Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le graphique du service en cours

Les intervalles stipulés dans le présent paragraphe du service en cours de l'automobile sont comptés sur l'exécution indépendante par le propriétaire du véhicule de toutes les procédures nécessaires. La durée des intervalles était définie à partir de la supposition selon l'exploitation quotidienne de l'automobile. Pour soutenir constamment le véhicule en piqué les formes, certaines des procédures au gré du propriétaire peuvent être accomplis en régime plus intense. Les auteurs de la vraie Direction sont assurés que l'on peut obtenir la réception du retour maximum du groupe de machines de force de l'automobile et ses autres noeuds et les systèmes seulement à la condition de la relation consciencieuse du propriétaire à la sortie du véhicule. Il ne faut pas oublier également la nécessité du maintien de la présentation de l'automobile sur le cas de sa revente.

À l'exploitation de l'automobile dans les conditions du terrain fortement poussiéreux, le cycle tendu municipal (les voyages fréquents courts), ainsi qu'au remorquage fréquent de la remorque, les intervalles de l'exécution des procédures du service en cours selon la possibilité doivent être réduits jusqu'au minimum.

La maintenance du nouveau véhicule doit être produite au service-centre de firme du poste d'expansion économique de la compagnie-fabricant de l'automobile pour éviter la violation des obligations de garantie d'usine.

Dans chaque 400 km (250 milles) la course ou une fois par semaine (qu'arrivera plus tôt)

Dans chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois (qu'arrivera plus tôt)

Dans chaque 12 000 km (7500 milles) la course ou une fois dans 6 mois (qu'arrivera plus tôt)

En complément des contrôles énumérés dans la subdivision précédente :

Dans chaque 25 000 km (15 000 milles) la course ou une fois dans 12 mois (qu'arrivera plus tôt)

Dans chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou une fois dans 24 mois (qu'arrivera plus tôt)

En complément des contrôles énumérés dans la subdivision précédente :

Dans chaque 60 000 km (40 000 milles) la course ou une fois dans 32 mois (qu'arrivera plus tôt)

En complément des contrôles énumérés dans la subdivision précédente :

Dans chaque 145 000 km (90 000 milles) la course ou une fois dans 72 mois (qu'arrivera plus tôt)

* À l'exploitation de l'automobile dans les conditions tendues accomplissez toutes les procédures marquées avec l'astérisque dans chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois (qu'arrivera plus tôt).

Les tendus sont considérés les conditions suivantes de l'exploitation :
   Fort zapylennost' les terrains;
   Le remorquage de la remorque;
   Le travail de longue durée du moteur sur les chiffres d'affaires/mouvements célibataires aux vitesses basses;
   La température basse de l'environnement (est plus bas 0°С) en liaison des voyages courts (moins de 6 km [que 4 milles]).

** À l'exploitation de l'automobile à chacunes des conditions énumérées ci-dessous les procédures marquées avec deux astérisques doivent être accomplies dans chaque 25 000 km (15 000 milles) (20 000 km [12 000 milles] pour les modèles équipés CVT) de la course :

   Le cycle tendu municipal à haut trakh de l'environnement (d'en haut 32°С);
   Le mouvement à montueux ou le pays de montagnes.