Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
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- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
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Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage

Si les bougies originales après le contrôle de l'état s'établissent de nouveau sur le moteur, ils doivent être vissés strictement à d'anciens cylindres – produisez le marquage correspondant.


Tous les modèles examinés dans la présente Direction des automobiles sont équipés des moteurs avec la disposition transversale. Les bougies d'allumage s'établissent dans la partie supérieure du moteur.

Les outils nécessaires au remplacement des bougies d'allumage
1. La tête de bougie — Est équipée de la feuille encartée spéciale molle excluant la possibilité de l'endommagement accidentel de l'isolateur de porcelaine à vyvoratchivanii les bougies.
2. La clé dynamométrique — sans être obligatoire, assure la garantie sûre de la justesse de l'effort du serrage des bougies d'allumage.
3. Le mandat d'amener khrapovoj — Est appliqué dans l'assortiment avec la tête de bougie et la clé dynamométrique.
4. La rallonge — En fonction du modèle et la dotation par ses groupes de machines auxiliaires l'accès aux bougies d'allumage peut être limitée dans un divers degré, c'est pourquoi l'application des rallonges de la forme correspondante et la structure permettra dans une grande mesure de faciliter l'exécution de la procédure.
5. L'outil pour la mesure et la correction des espaces interélectrodes des bougies d'allumage — Est produit quelques types de la génération semblable des outils – s'assurez que l'outil est complété par la sonde correspondant selon le montant aux jeux des bougies de votre automobile.

Dans la plupart des cas pour le remplacement des bougies d'allumage la présence de la tête spéciale de bougie (avec la feuille encartée molle au-dedans) dans l'assortiment avec khrapovym par le mandat d'amener, ainsi que l'ensemble des rallonges du mandat d'amener de la clé et l'outil pour le contrôle et la correction des espaces interélectrodes (voir l'illustration plus haut) est nécessaire. Pour le détachement sûr des bouts VV des fils de khvostovikov des bougies d'allumage on produit aussi l'outil spécial, bien que son application et ne soit pas strictement obligatoire. L'utilisation de la clé dynamométrique permettra d'obtenir l'effort juste du serrage des bougies.

Le plus justement tenir constamment dans l'automobile l'assortiment des bougies d'allumage interchangeables avec l'image juste par l'espace interélectrode réglé. À l'achat des nouvelles bougies suivez qu'ils répondent aux exigences selon les paramètres du moteur de votre automobile. L'information nécessaire est amenée dans les Spécifications au présent chapitre, ainsi que sur l'étiquette VECI fixée sous le capot (en cas des variantes il faut rendre la préférence aux exigences du dernier).

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Attendez du refroidissement complet du moteur, seulement après cela procédez vers vyvoratchivaniju des bougies. Pour ne pas perdre en vain le temps, se servez de la pause pour le contrôle de l'état de l'assortiment interchangeable des bougies.

2a. L'espace interélectrode de la bougie est contrôlé par voie de l'introduction à lui de la sonde correspondante de l'appareil de mesure (voir l'illustration d'accompagnement) et doit correspondre aux exigences amenées sur l'étiquette VECI (voir alternativement le Chef le Matériel électrique du moteur). La sonde doit se glisser avec la résistance facile entre latéral et central par les électrodes de la bataille.

2b. La correction du jeu peut être produite à l'aide de l'adaptation spéciale faisant partie d'habitude de l'appareil de mesure – pliez de la bonne façon l'électrode latérale de la bougie (voir l'illustration d'accompagnement). Si l'électrode latérale est est disposé non exactement sur central, podkorrektiroujte sa position de la bonne façon. S'assurez de l'absence des fissures et des autres endommagements de l'isolateur de porcelaine de la bougie. La présence de n'importe quelle génération des défauts de l'isolateur est inadmissible.

3. Sur les modèles Integra enlevez la couvercle des bougies d'allumage (voir l'illustration d'accompagnement). Au moteur froid déconnectez VV le fil de la bougie d'allumage du premier cylindre (le Contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie voir, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)). Tirez seulement pour le bout, et en aucun cas pour le fil! Se servira raisonnablement de l'outil spécial.


4. À la présence à portée de la main de la source de l'air comprimé, se servez-le pour l'éloignement des ordures des niches de bougie du moteur (pour ce but non la pompe ordinaire de bicyclette plus mal s'approchera).

À l'utilisation de l'air comprimé n'oubliez pas de mettre les lunettes de protection!


5. Les bougies d'allumage sur les modèles examinés sont profondément noyées aux niches de bougie, c'est pourquoi ils vyvoratchivaniya demandent la rallonge du mandat d'amener de la clé. Ayant mis à la tête de bougie, connectez le mandat d'amener et, en tournant soigneusement les portes contre la petite aiguille, dévissez la bougie (voir l'illustration d'accompagnement).

6. Vérifiez la bougie dévissée avec la carte des états amenée sur l'insertion photographique que permettra qualitativement d'estimer l'état total du moteur. Avant de visser les nouvelles bougies graissez un peu-les rez'bovouju la partie avec l'hermétique antiprenant (voir l'illustration d'accompagnement).

7. Amorcez à la main une des nouvelles bougies à l'orifice correspondant dans le moteur. S'étant assuré que la bougie n'est pas déjetée dans la sculpture, serrez-la avec l'effort demandé (à la présence à portée de la main de la clé dynamométrique). Pour l'allégement de la procédure najivleniya les bougies tendez sur elle khvostovik le segment du tuyau souple combustible (voir l'illustration d'accompagnement). On exclut De plus la probabilité de l'arrêt de la sculpture, puisque à moindre zakousyvanii le tuyau commence tout simplement à être tourné.

8. Avant de connecter aux bougies d'allumage VV du fil accomplissez les procédures le Contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois).
9. La connexion VV du fil se réalise par les vrachtchatel'no-mouvements de progression de son bout – le dernier doit étroitement s'asseoir sur khvostovik les bougies.
10. Répétez la procédure pour les bougies d'allumage restées, en accomplissant toutes les actions alternativement pour éviter la violation de l'ordre de la connexion VV des fils.
11. Sur les modèles Integra fixerez le lieu sur le couvercle des bougies.

La carte de l'état des bougies d'allumage

L'état normal de la bougie

Les symptômes : la couleur grise-brune et l'usure facile des électrodes. Le nombre à incandescence des bougies correspond au type du moteur et son état total.
Les recommandations : au remplacement des bougies établissez les bougies du même type.

L'usure

Les symptômes : Skrouglenie des électrodes avec une petite accumulation des ajournements à la fin ouvrière. La couleur normal. Amène à la difficulté de la mise en marche du moteur au temps froid humide et l'augmentation de la consommation de combustible.
Les recommandations :
Échangez les bougies sur nouveau, le même type.

Les ajournements de charbon

Les symptômes : la Présence de la suie indique sur pereobogachtchenie au mélange toplivno-aérien ou une faible intensité de l'étincelle. Provoque les laissez-passer de l'ignition, embarrasse la mise en marche et amène à l'instabilité du travail du moteur.
Les recommandations : si Contrôlez on ne cloue pas le filtre à air, si est haut pas trop le niveau du combustible à poplavkovoj à la chambre, si on ne coince pas le bouchoir aérien et si on use pas trop les contacts. Essayez utiliser les bougies avec un plus long isolateur qu'augmente la résistance à la pollution.

Peploobrazovanie

Les symptômes : les ajournements Mous la couleur brunâtre sur un ou les deux électrodes de la bougie. La source de leur formation sont appliqué prisadki vers l'huile et/ou le combustible. L'accumulation excessive peut amener à l'isolation des électrodes et provoquer les laissez-passer de l'ignition et le travail instable du moteur à l'accélération.
Les recommandations : à l'accumulation rapide des ajournements échangez maslootrajatel'nye les cloches que préviendra l'atteinte de l'huile aux chambres de combustion. Essayez remplacer la marque du combustible.

Zamaslivanie

Les symptômes : les bougies zamaslivanie s'offre par l'usure maslootrajatel'nykh des cloches. L'huile se trouve dans la chambre de combustion dans les guides usés des soupapes ou les anneaux à piston. Provoque les laissez-passer de l'ignition, embarrasse la mise en marche et amène à l'instabilité du travail du moteur.
Les recommandations :
Produisez les travaux mécaniques de relèvement et remplacez les bougies.

Le court-circuit des électrodes

Les symptômes : les Déchets des produits de la combustion se trouvent dans l'espace interélectrode. Les ajournements fermes s'accumulent, obrazouya le linteau entre les électrodes. Amène au refus de l'ignition du cylindre.
Les recommandations : Éloignez les ajournements de l'espace interélectrode.

La surchauffe

Les symptômes : l'isolateur Poreux blanc, l'érosion des électrodes et l'absence de quelques ajournements. Amène à la réduction de la durée de service de la bougie.
Les recommandations : si Contrôlez le nombre à incandescence des bougies établies correspond aux exigences des Spécifications, si on expose correctement l'angle du dévancement de l'ignition, si on ne donne pas le mélange trop pauvre toplivno-aérien, s'il n'y a pas de fuites du vide de la conduite d'admission et si on ne coince pas les soupapes. Contrôlez aussi le niveau du réfrigérant et si on ne bouche pas le radiateur.

L'ignition trop précoce

Les symptômes : les Électrodes oplavleny. L'isolateur a la couleur blanche, mais peut être et est pollué en conséquence des laissez-passer de l'ignition ou l'atteinte aux chambres de combustion des particules étrangères. Peut amener à la sortie du moteur de l'ordre.
Les recommandations :
Contrôlez le nombre à incandescence des bougies établies, l'angle du dévancement de l'ignition, la qualité du mélange (si est appauvrie pas trop), si on ne bouche pas le système du refroidissement et si fonctionne normalement le graissage.

Le lustre électropassant

Les symptômes : l'Isolateur a la couleur jaunâtre et l'aspect poli. Dit sur l'augmentation de température soudaine dans les chambres de combustion à l'accélération rude. Les ajournements ordinaires de plus oplavlyajutsya, en prenant la forme de la couverture vernie. Amène aux laissez-passer de l'ignition aux grandes vitesses du mouvement.
Les recommandations :
Remplacez les bougies (plus froid, à la préservation de la manière de la circulation).

La détonation

Les symptômes : les Isolateurs peuvent se trouver épinglés ou fêlé. La technique inexacte du réglage du jeu de bougie peut amener à l'endommagement de l'isolateur aussi. Peut amener à l'endommagement des pistons.

Les endommagements mécaniques

Les symptômes : Peuvent être provoqués par l'atteinte des documents étrangers à la chambre de combustion ou apparaître au coup du piston sur une trop longue bougie. Amènent au refus du fonctionnement du cylindre et vers l'endommagement du piston.
Les recommandations : Éloignez du moteur les particules étrangères et/ou remplacez. Puisque la durée de service des bougies fait d'habitude 15 000 km, il suffit de les nettoyer dans chaque 8000 km de la course.