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1. Tirez la sonde de mesure disposée dans la partie inférieure du carter de la transmission près de la cloison droite de la section motrice (voir l'illustration d'accompagnement). Par les doigts retirez de la lame de la sonde les traces ATF et estimez son état. |
2. Essuyez soigneusement la lame par la friperie propre et introduisez la sonde à l'inverse dans le tube dirigeant, ayant mis étroitement le couvercle de l'orifice.
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3. Tirez de nouveau la sonde de l'orifice et par la valeur du terrain mouillé de la lame définissez le niveau ATF dans le carter de la transmission (voir l'illustration d'accompagnement). En cas de besoin produisez la correction correspondante, ayant ajouté à la transmission dans l'entonnoir le liquide de la sorte demandée (inondez le liquide directement à l'orifice du tube dirigeant de la sonde de mesure). |
4. Pour la montée du niveau ATF il faut de la frontière inférieure de la gamme ouvrière de la sonde à supérieure près de 1 l du liquide – zalivanie produisez par de petites portions en plusieurs reprises, chaque fois en contrôlant le niveau. 5. Simultanément avec le niveau il faut contrôler également l'état ATF. Si le liquide mouillant la fin de la lame de la sonde a la nuance sombre acajou, ou sent le brûlé, ATF il faut remplacer (le Contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (voir chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)). En cas de l'absence de l'assurance de la justesse de l'estimation de l'état du liquide de transmission la comparez selon la couleur et l'odeur à la fraîche. |
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