Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)

La justesse du niveau ATF est un des paramètres critiques d'exploitation des modèles équipés АТ/CVT. L'abaissement du niveau ATF peut amener au grippage du réorganisateur de la rotation, tandis que la quantité excessive de liquide conduit vers elle vspenivaniju, à la formation des fuites et est gros de la sortie de la transmission de l'ordre.
Le contrôle du niveau ATF doit être produit sur zaparkovannom sur le terrain égal horizontal l'automobile avec le débranchement momentané du moteur.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Tirez la sonde de mesure disposée dans la partie inférieure du carter de la transmission près de la cloison droite de la section motrice (voir l'illustration d'accompagnement). Par les doigts retirez de la lame de la sonde les traces ATF et estimez son état.


2. Essuyez soigneusement la lame par la friperie propre et introduisez la sonde à l'inverse dans le tube dirigeant, ayant mis étroitement le couvercle de l'orifice.

3. Tirez de nouveau la sonde de l'orifice et par la valeur du terrain mouillé de la lame définissez le niveau ATF dans le carter de la transmission (voir l'illustration d'accompagnement). En cas de besoin produisez la correction correspondante, ayant ajouté à la transmission dans l'entonnoir le liquide de la sorte demandée (inondez le liquide directement à l'orifice du tube dirigeant de la sonde de mesure).


4. Pour la montée du niveau ATF il faut de la frontière inférieure de la gamme ouvrière de la sonde à supérieure près de 1 l du liquide – zalivanie produisez par de petites portions en plusieurs reprises, chaque fois en contrôlant le niveau.
5. Simultanément avec le niveau il faut contrôler également l'état ATF. Si le liquide mouillant la fin de la lame de la sonde a la nuance sombre acajou, ou sent le brûlé, ATF il faut remplacer (le Contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (voir chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)). En cas de l'absence de l'assurance de la justesse de l'estimation de l'état du liquide de transmission la comparez selon la couleur et l'odeur à la fraîche.