Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Les chiffres d'affaires de la marche à vide s'appelle la fréquence de la rotation du moteur à la pédale livrée de l'accélérateur. Le paramètre donné se rapporte au nombre critique, définissant le travail du moteur à total, ainsi que le bon état du fonctionnement de ses divers sous-systèmes. Avant de procéder au contrôle ou le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide s'assurez que la lampe-témoin “Contrôlez le moteur” n'est pas insérée. Le filtre à air et les bougies d'allumage doivent se trouver en bon état, le système PCV fonctionner est bon. S'assurez de la justesse de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
2. Conformément aux instructions des fabricants connectez le compte-tours de main.
3. Levez le frein de station et bloquez les roues. S'assurez que la transmission est traduite sur la transmission neutre (RKPP) ou est établie à la position "R" (AT).
4. Lancez le moteur et à la fréquence de la rotation 3000 chauffez tr/min-le jusqu'à la température normale ouvrière. Dès que le ventilateur du système du refroidissement fera partie, enlevez les chiffres d'affaires du moteur jusqu'à célibataire.
5. Sur tous les modèles Integra et tous les modèles Civic, excepté D16Y5 de l'émission 1996 et 1997 avec CVT, D16Y8 de l'émission avec 1996 par 1998 avec AT, tous D16Y7 et D16Y5 1998 vyp. Avec CVT accomplissez les procédures suivantes :
   a) Étouffez le moteur et déconnectez l'installation électrique de la soupape de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC) (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission). Sur tous les modèles Integra de 1998 vyp., ainsi que les modèles Civic D16Y8 avec RKPP et D16Y5 avec CVT 1998 vyp. Déconnectez la soupape électromagnétique de l'insufflation de charbon adsorbera;
   b) Lancez le moteur et, ayant pressé un peu la pédale de l'accélérateur, fixez ses chiffres d'affaires sur la signification 1000 par minute. Livrez lentement la pédale, ayant enlevé les chiffres d'affaires jusqu'à célibataire. S'assurez que tous les consommateurs de l'énergie électrique sont déconnectés, et le ventilateur du radiateur et le climatiseur de l'air ne fonctionnent pas;
   c) Pour les modèles Civic les chiffres d'affaires de la marche à vide doivent être dans la gamme 450 ± 50 par minute, pour tous les modèles Integra, excepté В18С5 1998 vyp. – 480 ± 50 par minute, pour Integra В18С5 1998 vyp. – 550 ± 50 par minute;

  d) si les chiffres d'affaires de la marche à vide ont besoin de la correction, enlevez la couvercle et par la rotation de la vis de réglage amenez-les à la norme (voir l'illustration d'accompagnement). La correction produisez progressivement avec le pas à 1/4 chiffres d'affaires de la vis;
Et — la Vis de réglage
À — l'Assemblage de la soupape IAC (sur la plupart des modèles doit être déconnecté)

   e) Étouffez le moteur et connectez l'installation électrique aux soupapes IAC et l'insufflation de charbon adsorbera;
   f) Pour dix secondes tirez du bloc de montage dans la section motrice le protecteur des feux de la marche arrière sur 7.5 Et est amènera au nettoyage de la mémoire des codes des pannes ESM;
   g) Lancez le moteur et attendez pendant une minute, ayant fait être stabilisé les chiffres d'affaires de la marche à vide. Trouvez les déclarations du compte-tours et les comparez aux exigences des Spécifications ou les significations amenées sur l'étiquette VECI (en cas des variantes il faut rendre la préférence aux derniers).
6. Sur les 5 modèles stipulés dans le paragraphe Civic, sans déconnecter la soupape IAC, accomplissez les procédures suivantes :
   a) Lancez le moteur et attendez pendant une minute, ayant fait être stabilisé les chiffres d'affaires de la marche à vide. Trouvez les déclarations du compte-tours et les comparez aux exigences des Spécifications ou les significations amenées sur l'étiquette VECI (en cas des variantes il faut rendre la préférence aux derniers).
   b) si les chiffres d'affaires de la marche à vide ont besoin de la correction, retirez la cloche et par la rotation de la vis de réglage amenez-les à la norme. La correction produisez progressivement avec le pas à 1/4 chiffres d'affaires de la vis;
7. Sur tous les modèles insérez K/V et choisissez le régime maximum rapide du fonctionnement du ventilateur otopitelya. La fréquence de la rotation du moteur doit augmenter sur 50÷100 par minute, la violation du bon état du fonctionnement de la soupape IAC ou le système de gestion (voir le Chef du Système de gestion le moteur) dans le cas contraire a lieu.