Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
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Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)

Le système PCV assure la conclusion karternykh des gaz dans la soupape spéciale selon le tuyau à l'inverse à la conduite d'admission, d'où ils entrent aux chambres de combustion et sont brûlés au cours du fonctionnement normal du moteur. Le système comprend du tuyau allant du couvercle de la tête des cylindres à la conduite d'admission et le tuyau de la présentation de l'air frais, construit entre le filtre à air et le couvercle de la tête des cylindres.

La soupape PCV avec le tuyau connecté à lui est mise à la conduite d'admission sous la grande route combustible, ou se trouve dans l'arrière du moteur, en fonction du modèle (voir les illustrations plus bas).


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. À travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires, progretom jusqu'à la température normale ouvrière le moteur sirotez la soupape et tirez-le avec le tuyau connecté de la conduite d'admission ou le tuyau.

2. Serrez le doigt vers l'orifice dans la soupape PCV ou le tuyau (voir l'illustration d'accompagnement) – doit se faire sentir la raréfaction, s'assurez dans le cas contraire de la viabilité du tuyau, la carabine sur la conduite d'admission et proprement la soupape. Remplacez les composants défectueux.

3. Étouffez le moteur et ébranlez la soupape PCV – il doit un peu gronder, produisez dans le cas contraire le remplacement.
4. Pour le remplacement de la soupape PCV le déconnectez du tuyau vidé, ayant retenu la direction de la connexion.
5. À l'achat de la nouvelle soupape observez qu'il réponde selon tiporazmerou au moteur de votre automobile. Sera plus juste directement comparer une nouvelle soupape au vieux retiré du moteur.
6. Connectez la soupape interchangeable PCV au tuyau vidé, ayant observé la sécurité de leur arrimage.
7. Contrôlez l'état des tuyaux et les moyeux de caoutchouc de passage. Les composants défectueux remplacez.
8. Mettez étroitement la soupape sur la place titulaire. L'information plus détaillée sur le fonctionnement du système PCV est amenée dans le Chef du Système de gestion le moteur de la vraie Direction.