Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
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Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)

N'admettez pas l'atteinte de l'antigel sur les terrains ouverts du corps et les surfaces peintes de l'automobile. Les gouttelettes se trouvant par hasard lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau. N'oubliez pas que l'antigel est au plus haut degré le liquide toxique et son atteinte à l'intérieur de l'organisme même en petites quantités est grosse des conséquences les plus sérieuses (jusqu'à l'issue fatale de la maladie). Ne laissez jamais l'antigel trouvant à la tare mal fermée et recueillez immédiatement le liquide refroidissant versé sur le plancher. N'oubliez pas que l'odeur un peu douce de l'antigel peut attirer sur elle-même l'attention des enfants et les animaux. Sur les moyens outilizatsiyakh du liquide récupéré refroidissant consultez avec les autorités locales. Dans plusieurs régions du monde on aménage les points spéciaux sur l'accueil de la diverse génération des acquittements. Ne fusionnez pas en aucun cas un vieux liquide refroidissant à la canalisation et sur la terre!


On élaborait ces derniers temps les sortes non toxiques de l'antigel, cependant ils demandent aussi la prudence en circulation.


Régulièrement, conformément au graphique du service en cours de l'automobile (voir le Graphique du service en cours), le système du refroidissement doit oporojnyat'sya, être lavé et être rempli par le mélange frais de l'antigel avec l'eau. Le service de telle sorte permet de prévenir le développement de la corrosion au-dedans okhladitel'nogo de la route et augmente dans une grande mesure l'efficacité du fonctionnement du système.

Au cours du service en ordre obligatoire on doit aussi contrôler l'état de tous les tuyaux du système et le couvercle de l'orifice submersible du radiateur (le Contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (voir chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)). Les composants défectueux sont passibles du remplacement.

N'oubliez pas les précautions, qui doivent être respectées au service du système du refroidissement (voir la prévention plus haut).

Oporojnenie

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Levez le frein de station et soutenez les roues protivootkatnymi avec les souliers. Il faut procéder à l'exécution directe des procédures du service seulement après le refroidissement complet du moteur, i.e. après pas moins quelques heures après l'achèvement du voyage.

2. Ayant attendu le refroidissement définitif du moteur, retirez les couvercles de l'orifice du radiateur et raschiritel'nogo du petit bac (voir l'illustration d'accompagnement).

3. Établissez sous slivnoj la soupape du radiateur la capacité de l'assez grand volume. Ayant ouvert la soupape (voir l'illustration d'accompagnement), descendez le liquide refroidissant. Si la soupape ne cède pas à l'ouverture en conséquence de l'endommagement par la corrosion, déconnectez du radiateur le tuyau inférieur – tâchez de ne pas admettre les atteintes de l'antigel aux yeux et sur les terrains ouverts de la peau.

4. À la fin de l'épanchement du liquide refroidissant du radiateur retirez le tuyau inférieur du dernier et fusionnez les restes du liquide de la partie supérieure du bloc du moteur.
5. Le liquide fusionne du bloc, déconnectez le tuyau de raschiritel'nogo du petit bac et retirez le dernier (voir le Chef du Système du refroidissement et le chauffage). Lavez le petit bac par l'eau claire (en cas de besoin – avec le savon). Nettoyez ourovnevye les marques sur les murs du petit bac.
6. Contrôlez l'état radiatornykh des tuyaux et les tuyaux du système du chauffage, ainsi que les colliers de leur fixation sur les carabines et les raccords de tuyau (en cas de besoin le Contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (voir chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)).
7. Remplacez les composants endommagés (en cas de besoin voir les Systèmes du refroidissement et le chauffage).

Le lavage

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. À la fin d'oporojneniya les systèmes retirez du moteur le thermostat, tirez-le du capot et établissez le dernier à l'inverse sur la place (vide) titulaire. Maintenant le système est prêt au lavage.
2. Fixerez le lieu sur le tuyau inférieur du radiateur et serrez slivnoj la soupape du dernier. Traduisez le bouton de commande du système du chauffage du salon sur l'échauffement maximum pour assurer aussi le lavage de l'échangeur otopitelya.

3. Déconnectez le tuyau supérieur du radiateur et insérez dans le raccord de tuyau du dernier le tuyau de jardin. Insérez la présentation de l'eau et continuez le lavage jusqu'à ce que du tuyau supérieur ne commencera pas à découler le courant propre transparent (voir l'illustration d'accompagnement).

4. Dans les cas de la spécialement forte pollution ou la violation de la viabilité du radiateur, retirez le dernier (voir le Chef du Système du refroidissement et le chauffage) et livrez-le pour la réparation de relèvement et le service à l'atelier de l'auto-service.
5. Les produits de la corrosion et les ajournements denses s'éloignent de la route par voie du traitement chimique – suivez les instructions des fabricants du moyen nettoyant acquis par vous.

À l'exécution régulière des procédures du lavage du système et le remplacement du liquide refroidissant de la nécessité de la tenue du traitement chimique de la route ne doit pas apparaître.

La prise d'essence

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Fixerez le lieu sur le thermostat et raschiritel'nyj le petit bac, connectez au radiateur tous les tuyaux.
2. Traduisez le bouton de commande du système du chauffage du salon sur l'échauffement maximum.

3. Inondez lentement au radiateur frais, fait aux proportions demandées (voir les Spécifications) le mélange de l'antigel avec l'eau. Continuez le coulage jusqu'à ce que le niveau du liquide ne se lèvera pas jusqu'à la tranche inférieure de l'orifice submersible. Sur les modèles Integra affaiblissez la soupape spéciale sur le capot du thermostat et produisez de la route l'air se trouvant là (voir l'illustration d'accompagnement). Versez le liquide refroidissant à raschiritel'nyj le petit bac, ayant mené son niveau à la marque FULL COLD. Attendez cinq minutes et contrôlez encore une fois le niveau du liquide refroidissant dans le radiateur, en cas de besoin produisez la correction.


4. Sans établir sur le radiateur le couvercle, lancez le moteur et chauffez-le avant l'ouverture de la soupape du thermostat (le liquide doit commencer à circuler dans le radiateur, se passera de plus progrevanie du tuyau supérieur du dernier).
5. Étouffez le moteur et faites se refroidir. Versez au radiateur encore un peu liquide, ayant mené son niveau à la tranche inférieure de l'orifice submersible.
6. Par la voie sjimaniya du tuyau supérieur du radiateur produisez de lui l'air, en cas de besoin versez encore un peu liquide refroidissant. Fixerez le lieu sur le couvercle du radiateur.
7. Traduisez les manches du choix de la température de l'air donné et le choix du régime rapide du ventilateur sur la productivité maxima.
8. Lancez le moteur, chauffez-le jusqu'à la température normale ouvrière et contrôlez le système sur la présence des signes des fuites.