Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande

L'état des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail doit être produit régulièrement, puisque leur usure ou l'endommagement peuvent être la raison de la réduction de la durée de service des pneux, conduisent à la réduction de la dirigeabilité de l'automobile et l'augmentation de la consommation de combustible. Les illustrations détaillées sont aussi présentées dans le Chef la Suspension et le mécanisme de direction.

Le contrôle de l'état des amortisseurs

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Zaparkoujte l'automobile sur le terrain égal horizontal, selon la possibilité avec la couverture ferme. Levez fermement le frein de station et contrôlez la pression du pompage des pneux.
2. Pressez sur un des angles de l'automobile. À otpouskanii la carrosserie doit revenir au point de départ, en faisant pas plus d'unes-deux hésitations.
3. Le balancement de la carrosserie à otpouskanii de l'angle témoigne d'une haute probabilité de l'usure ou l'affaiblissement de l'amortisseur correspondant.
4. Répétez la procédure avec chacun des angles restés de l'automobile.
5. poddomkrat'te l'automobile l'établissez sur les supports.

6. Examinez attentivement les amortisseurs sur la présence des signes des fuites du liquide (voir l'illustration d'accompagnement). La présence de la pellicule fine d'huile ne doit pas provoquer l'inquiétude. De l'ordre obligatoire s'assurez que la source de la fuite est notamment l'amortisseur, en cas de besoin produisez le remplacement des amortisseurs dans l'assortiment (de devant et de derrière).

7. Contrôlez la sécurité de la fixation des amortisseurs sur les supports. En cas de la révélation des défauts remplacez les amortisseurs dans l'assortiment.
8. La description de la procédure du remplacement des amortisseurs est amenée dans le Chef la Suspension et le mécanisme de direction.

Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION


A — les Bouts des tractions du gouvernail
B — les supports Inférieurs sphériques
C — les Moyeux des fourchettes des supports inférieurs des amortisseurs


A — les moyeux De caoutchouc et les éléments du fixage de la barre du stabilisateur
B — les moyeux De caoutchouc du levier inférieur

1. Contrôlez visuellement les composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail sur la présence des déformations et les endommagements mécaniques (voir les illustrations plus haut).

2. Estimez l'état ouplotnitel'nykh des manchettes, les fourreaux protecteurs et les moyeux de caoutchouc (voir les illustrations d'accompagnement), tâchez de ne pas manquer les signes du développement des fuites.
3. Nettoyez des traces de la boue la surface inférieure du poing orientable demandez l'adjoint de saisir par le bout inférieur de la roue et le tirailler dans la direction transversale. Tâchez visuellement de révéler le jeu dans les supports sphériques de la liaison du poing avec le levier de commande de la suspension. En présence du jeu la charnière usée est passible du remplacement.
4. Saisissez par les bords de devant et de derrière de la roue, pressez sur de devant et sirotez pour de derrière. En cas de la révélation du jeu dans les articulations des composants du mandat d'amener du gouvernail contrôlez l'état du levier de balancier et les bouts des tractions du gouvernail. Passez à un autre bord de l'automobile et répétez la procédure, ayant tiraillé la roue opposée.

L'information plus détaillée sur la structure des composants de la suspension est amenée dans le Chef la Suspension et le mécanisme de direction.

Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande

Établi des deux fins de chacun des arbres de commande les fourreaux gaufrés de caoutchouc sont appelés à protéger les charnières des vitesses égales angulaires (CHROUSy) contre les destructions liées à l'atteinte à eux de la boue. L'atteinte de l'huile et la graisse sur la surface des fourreaux peut amener à leur destruction prématurée. Rationnellement de temps en temps laver les fourreaux par la solution de l'eau savonneuse. En raison de constant vygibaniya aux tournants des roues, les fourreaux des médicaments externes CHROUSov sont usés plus vite et doivent être contrôlés plus souvent et plus régulièrement.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Contrôlez attentivement les fourreaux sur la présence des coupures, les fissures et d'autres endommagements, estimez la sécurité de la fixation par leurs bandes de bandage. En cas de la révélation des défauts, ou les traces de la fuite de la graisse le fourreau endommagé est passible du remplacement (voir le Chef Cцепление et les arbres de commande).