Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
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+ le Matériel électrique du moteur
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+ la Boîte de changement de vitesse
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+ la Carrosserie
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Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)

Le contrôle de l'état VV des fils doit être produit chaque fois au remplacement des bougies d'allumage (le Contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage voir).

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Le contrôle commence par la visite extérieure de l'isolation des fils au moteur travaillant. Coincez l'automobile dans le local sombre, lancez le moteur et s'assurez de l'absence iskroobrazovaniya sur les fils liés au claquage électrique de leur isolation. Tâchez de ne pas toucher aux composants mobiles dans la section motrice. Faites les marques nécessaires selon le remplacement des fils défectueux, puis faites au moteur se refroidir et procédez aux contrôles de l'état du couvercle et begounka du delco.
2. Le contrôle des fils de bougie est produit alternativement pour éviter la violation de l'ordre de leur connexion à l'assemblage. D'habitude sur l'isolation des fils de firme il y a un marquage correspondant. En cas de l'absence tel, portez-la indépendamment à l'aide skottcha et le marqueur.
3. Déconnectez VV le fil de la bougie d'allumage (se servez le mieux de l'outil spécial). Ne tirez pas En aucun cas pour le fil lui-même, seulement pour son bout.
4. Examinez les murs intérieurs du bout. La corrosion se manifeste d'habitude en forme de fragile korkoobraznogo de l'incursion de la couleur blanche.
5. Tendez le bout à l'inverse sur khvostovik de la bougie, s'assurez de la densité de son atterrissage. En cas de besoin retirez de nouveau le bout et pliez les vis de serrage à l'intérieur du fourreau de caoutchouc.
6. Par la friperie propre essuyez le fil sur toute sa longueur, ayant éloigné entièrement de la surface de l'isolation les traces de la boue et la graisse. Examinez l'isolation du fil sur la présence des fissures, les traces progara et d'autres endommagements. Tâchez de ne pas plier le fil sous les angles aigus pour éviter la violation de l'intégrité des veines du conducteur à l'intérieur de l'isolation.
7. Déconnectez le fil du distributeur (tirez de nouveau seulement pour le bout, et non pour le fil). Contrôlez le bout sur la présence des signes de la corrosion et la densité de l'atterrissage sur la vis de serrage. Connectez de nouveau le fil au distributeur.
8. En agissant dans la manière analogue, contrôlez alternativement l'état de tous les fils restés de bougie. S'assurez de la sécurité de leur connexion aux bougies et les vis de serrage du distributeur.
9. Au besoin de l'exécution du remplacement VV des fils observez qu'interchangeable du fil correspondent selon tiporazmerou aux paramètres du moteur de votre automobile. Dans les magasins de vente directe au public des accessoires d'automobile et les services-centres de la compagnie Honda on peut acquérir toujours les assortiments prêts à l'utilisation VV des fils coupés sur la longueur et équipés des bouts. Retirez et remplacez du fil alternativement pour éviter la violation de l'ordre de l'ignition.

10a. Dévissez les vis fixatives (voir l'illustration d'accompagnement).

10b. Cнимите le couvercle du distributeur. Contrôlez attentivement le couvercle comme en dehors...

10c.... Et de l'intérieur (voir les illustrations d'accompagnement) sur la présence des fissures, les sentiers de charbon, les traces progara, l'affaiblissement des liaisons de contact et d'autres endommagements.

11a. Affaiblissez la vis fixative (voir l'illustration d'accompagnement).

11b. Cнимите begounok de l'arbre du distributeur l'examinez sur la présence des fissures et les sentiers de charbon (voir l'illustration d'accompagnement).


12. Une bonne pratique est le remplacement du couvercle et begounka du delco en dehors de la dépendance de leur état chaque fois à l'installation nouveau VV des fils. À l'utilisation de vieux composants soigneusement zatchistite les surfaces de contact de leurs vis de serrage mesurez rezistivnoe la résistance des fils et le toit (voir les Spécifications vers le présent chapitre).
13. À l'installation du nouveau couvercle du distributeur transférez sur elle avec vieux VV du fil, en les connectant est sévère en ancien ordre – tâchez de ne pas déconnecter tout du le fil simultanément, les transférez alternativement.

L'ordre de l'ignition est indiqué dans les Spécifications au début du présent chapitre. Sur la plupart des modèles la saillie protectrice du fil de la bougie du premier cylindre sur le couvercle du distributeur promarkirovan.