Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
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Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)

L'exécution régulière et assez fréquente du remplacement de l'huile motrice est une des procédures principales de la maintenance préventive de l'automobile étant dans la limite de la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique. Avec le temps l'huile motrice est exposée au vieillissement que se manifeste dans sa dilution graduelle et la pollution conduisant à l'usure prématurée des composants intérieurs du moteur.

L'ensemble d'instruments, nécessaire au remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile

1. La capacité slivnaya — doit être superficielle et assez large pour réduire au minimum la probabilité prolivaniya les huiles sur la terre.
2. Les gants de caoutchouc — aideront à protéger les mains contre les brûlures à l'atteinte inévitable sur eux les huiles par temps vyvoratchivaniya slivnoj les bouchons de la palette du carter.
3. Des portes — parfois slivnaya le bouchon est serré assez bien que demande l'effort considérable à elle vyvoratchivanii.
4. La tête interchangeable en bois — est appliquée avec vorotom ou la roue à rochet équipée du mandat d'amener à vyvoratchivanii slivnoj les bouchons, doit correspondre dernier selon le montant.
5. La clé à bandes — permet de dévisser polnopototchnyj le filtre d'huile dans les conditions de l'accès limité vers lui.
6. Spécial nakidnoj la clé — s'habille sur l'extrémité du filtre et peut puis tourner à l'aide les portes ou khrapovogo du mandat d'amener, doit répondre au corps du filtre selon le montant.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Préparez tous les outils nécessaires et les documents (voir l'illustration plus haut). Faites provision Aussi de la quantité suffisante des vieux journaux ou la friperie pour la collecte de l'huile versée.
2. En vue de la garantie de la libre accès à la palette du carter et le filtre d'huile levez l'automobile par la grue, ou poddomkrat'te lui et l'établissez sur les supports.

N'accomplissez en aucun cas aucuns travaux sous l'automobile soutenu seulement sous le pare-chocs ou retenu à levé position seulement avec le cric!


3. Pénétrez sous l'automobile et prenez connaissance de la disposition slivnoj les bouchons de la palette du carter et le filtre d'huile. N'oubliez pas que le groupe de machines de force et les composants du système de l'émission des gaz récupérant pendant tout le temps de l'exécution de la procédure resteront assez chauds – examinez le schéma des manipulations sûres par les mains pour éviter le contact accidentel avec razogretymi par les surfaces.
4. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière – chaud l'huile possède bol'chej la fluidité et lave mieux chlam et les précipitations. Utilisez le temps de chômage forcé pour décomposer en ordre confortable tous les outils nécessaires et les documents. Étouffez le moteur et enlevez la couvercle de l'orifice du golfe l'huile sur le couvercle de la tête des cylindres.
5. S'assurez de la sécurité de la fixation de l'automobile dans la position levée.

6. Pénétrez sous l'automobile et établissez slivnouju la capacité sous la palette du canot, ayant pris en considération ce fait qu'au premier moment l'huile découlera dans l'orifice avec la pression convenable. En tâchant de ne pas toucher vers razogretym aux surfaces du groupe de machines de force et les composants du système de l'émission des gaz récupérant, dévissez slivnouju le bouchon de la partie inférieure de la palette du carter (voir l'illustration d'accompagnement). En fonction de la température de l'huile on peut se servir des gants de caoutchouc ou les refuser au stade final vyvoratchivaniya les bouchons.


7. Permettez à l'huile sans difficultés de couler à la capacité. Selon la mesure oslabevaniya de la pression du courant déplacez la capacité de la bonne façon.
8. Après l'huile cessera de découler du carter du moteur, essuyez slivnouju le bouchon par la friperie propre – vers elle peuvent podlipnout' la limaille menue, qui amèneront immédiatement à la pollution de l'huile fraîche.
9. Essuyez la surface de la palette autour slivnogo les orifices, vissez le bouchon et serrez solidement par sa clé à écran (selon la possibilité – dynamométrique).
10. Déplacez slivnouju la capacité sous le filtre d'huile.

11. À l'aide d'un des types des clés spéciales affaiblissez le filtre (voir l'illustration d'accompagnement). Dans le procès vyvoratchivaniya le corps du filtre peut se trouver est endommagé que n'a pas la valeur singulière en cas de son remplacement univoque (dans le dernier cas on peut simplement percer un vieux filtre pour vyvoratchivaniya par un grand tournevis – se préparez à la collecte de l'huile versée). Dévissez à la main définitivement le filtre du bloc – se rappelez que dans lui continue à rester quelque quantité d'huile, qu'il faut produire à slivnouju la capacité. S'assurez que de caoutchouc ouplotnitel'naya la couche s'est photographiée avec le filtre, si est absent, la séparez de la surface du bloc du moteur.


12. Par la friperie propre essuyez soigneusement la surface d'atterrissage du filtre sur le bloc. S'assurez encore une fois qu'une vieille couche ne restait pas sur le moteur, en cas de besoin se servez du grattoir.

13. S'assurez qu'un nouveau filtre correspond selon tiporazmerou retiré avec l'automobile. Graissez de caoutchouc ouplotnitel'nouju la couche du nouveau filtre avec la mince couche de l'huile propre motrice (voir l'illustration d'accompagnement). Vissez un nouveau filtre au moteur, en respectant indiqué par la flèche sur son corps la direction de la rotation. Pour éviter l'endommagement de la couche n'appliquez pas pour le serrage du filtre d'huile aucunes clés. Après le filtre se serrera par la couche contre la surface du bloc passez de lui encore sur 3/4 chiffres d'affaires.


14. Tirez de dessous de l'automobile tous les outils et les documents – tâchez de ne pas renverser slivnouju la capacité. Baissez l'automobile sur la terre.
15. Inondez l'huile fraîche à l'orifice de réception du moteur – en vue de la minimisation des pertes se servez de l'entonnoir. Attendez quelques minutes, ayant permis à l'huile de couler à la palette, puis contrôlez son niveau selon la sonde de mesure (le Contrôle des niveaux des liquides (voir chaque 400 km de la course ou chaque semaine)). Si le niveau se trouve plus haut marque inférieure sur la lame de la sonde, lancez le moteur, ayant assuré la circulation de l'huile fraîche.
16. Ayant fait au moteur travailler pendant pendant une minute, l'étouffez de nouveau et jetez un coup d'oeil tout de suite sous l'automobile, si en contrôlant il n'y a pas de fuites par slivnouju le bouchon et polnopototchnyj le filtre. En cas de besoin resserrez le composant admettant un peu les fuites.
17. Après l'huile fraîche protsirkoulirovalo selon le moteur, s'est passée le remplissage définitif du nouveau filtre d'huile. Maintenant il est nécessaire une seconde fois de contrôler le niveau de l'huile et en cas de besoin verser son encore certaine quantité, ayant mené le niveau à la marque supérieure sur la lame de la sonde.
18. Pendant premier quelques voyages après le remplacement de l'huile motrice tâchez comme on peut plus souvent contrôler son niveau.
19. L'huile récupérée battue le beurre du moteur n'est pas passible de l'utilisation secondaire et doit être remis sur le point spécial de réception. Ne fusionnez pas en aucun cas l'acquittement sur la terre ou à la canalisation – transvasez-le dans hermétiquement tare fermée et à la première possibilité remettez.