Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Ayant attendu le refroidissement complet du système de l'émission des gaz récupérant (après pas moins trois heures après l'arrêt du moteur), examinez attentivement tous ses composants, en commençant de la collerette de la fixation du tube de réception vers le collecteur d'échappement et en finissant la tranche du tuyau d'échappement. Pour la garantie de la libre accès sous l'automobile affichez-le à l'aide de la grue, ou coincez sur l'estacade ou la fosse de visite.

2a. Contrôlez les sections du système sur la présence des signes des fuites des gaz récupérant (voir les illustrations d'accompagnement), les traces de la corrosion et les endommagements mécaniques.

2b. Contrôlez les places de leur joint.

2c. S'assurez de la sécurité du serrage du fixage. Contrôlez l'état et la sécurité de la fixation des supports et de caoutchouc podvesov des composants du système (voir l'illustration d'accompagnement).


3. Examinez simultanément le fond de l'automobile sur la présence des brèches, les traces du développement de la corrosion, la divergence des cordonnets et d'autres endommagements, permettant aux gaz récupérant pénétrer dans le salon de l'automobile. Zagermetiziroujte tous les orifices découverts par le silicone ou le mastic ordinaire de caisse.
4. Le fracas et les bruits plusieurs autres étrangers pendant le mouvement se trouvent souvent la conséquence de l'affaiblissement du fixage des composants du système de l'émission des gaz récupérant ou le déplacement de ses sections. Contrôlez attentivement l'état des supports et podvesov, tiraillez les tubes, les brouilleurs et le réorganisateur catalytique, si en contrôlant ils ne touchent pas les éléments du fond ou la suspension. En cas de besoin remplacez les composants des supports du système.
5. Selon l'état extérieur de la tranche du tuyau d'échappement on peut qualitativement estimer l'état total ouvrier du moteur. La consistance et la couleur couvrant la fin du tube des ajournements permettent de révéler les violations des réglages du moteur. Si le tube est couvert noir sajistymi des ajournements, ou sur elle s'est formée l'incursion de la couleur blanchâtre, le moteur a besoin du réglage ensemble avec le système de l'alimentation.