Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
- Les systèmes de gestion le moteur
   Les spécifications
   Le système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes
   Le retrait et l'installation RSM/ESM
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température de l'air absorbé (IAT)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la VMT/POSITION de l'arbre/position coudé des pistons dans les cylindres du moteur (TDC/СКР/CYP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur des fluctuations du vilebrequin (CKF)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur du contrôle des charges électriques (ELD)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur-interrupteur de la pression dans le système de l'hydrorenforcement du volant (PSP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur (l-sonde) oxygéné
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la détonation
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS)
   Le système de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape IAC
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement de la soupape thermosensible des chiffres d'affaires de la marche à vide rapide (FIT)
   Le système perepouskaniya de l'air absorbé - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement du diaphragme de la soupape IAB
   Le système de la ventilation dirigée du carter (PCV)
   Le système de la recirculation des gaz récupérant (EGR) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le réorganisateur catalytique - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Les systèmes de gestion le moteur

L'information totale

En vue de la réduction du niveau de l'émission à l'atmosphère des composantes toxiques se trouvant dans la composition des gaz récupérant du moteur à la suite de l'insuffisance de la combustion du combustible, ainsi que pour le maintien de l'efficacité du retour les réductions de la consommation de combustible examinée dans la vraie Direction les automobiles sont équipées les moteurs et de la variété des systèmes spéciaux, qui on pourrait unir sous le nom total des systèmes de gestion le moteur et la réduction de la toxicité des gaz récupérant (voir les illustrations plus bas).

Le schéma de la disposition des composants des systèmes de gestion le moteur/réduction de la toxicité des gaz récupérant dans la section motrice de l'automobile (Civic)

1 — ESM/RSM avec l'assemblage de contrôle (sous le panneau des appareils)
2 — le Détecteur du contrôle des charges électriques (ELD) (sous le bloc de montage des protecteurs)
3 — le Détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS)
4 — le Détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR)
5 — le Détecteur de la température de l'air absorbé (IAT)

6 — l'assemblage Diagnostique (sous le panneau des appareils)
7 — le Détecteur-interrupteur de la pression dans le système de l'hydrorenforcement du volant (dans la ligne surélevée)
8 — le Détecteur des fluctuations du vilebrequin (CKF)
9 — les détecteurs (l-sondes) Oxygénés (dans le collecteur et le réorganisateur catalytique)
10 — le Détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE)

Le schéma de la disposition des composants des systèmes de gestion le moteur/réduction de la toxicité des gaz récupérant dans la section motrice de l'automobile (Integra)

1 — ESM/RSM avec l'assemblage de contrôle (sous le panneau des appareils)
2 — le Détecteur du contrôle des charges électriques (ELD) (sous le bloc de montage des protecteurs)
3 — le Détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS)
4 — le Détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR)
5 — le Détecteur de la température de l'air absorbé (IAT)
6 — la Soupape de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC)

7 — le Détecteur-interrupteur de la pression dans le système de l'hydrorenforcement du volant (dans la ligne surélevée)
8 — le Détecteur des fluctuations du vilebrequin (CKF)
9 — le Détecteur de la détonation
10 — les détecteurs (l-sondes) Oxygénés (dans le collecteur et le réorganisateur catalytique)
11 — le Détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE)
12 — l'assemblage Diagnostique (sous le panneau des appareils)

Vers le nombre des systèmes se rapportant à la gestion le travail du moteur et le contrôle de la toxicité des gaz récupérant il faut porter les suivants :

   a) le Système de l'autodiagnostic;
   b) le Système de la gestion électronique par le moteur (PGM-FI);
   c) le Détecteur du contrôle des charges électriques (ELD);
   d) le Système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP);
   e) le réorganisateur Catalytique.
   f) le Système de la ventilation dirigée du carter (PCV);

Le fonctionnement de tous les systèmes énumérés, d'une manière ou d'une autre, directement ou indirectement, est lié à la gestion de la réduction de la toxicité des gaz récupérant.

Dans les Paragraphes amenés plus bas on donne les descriptions totales des principes du fonctionnement de chacun des systèmes, ainsi que l'on expose les procédures des contrôles diagnostiques et la réparation de relèvement (si le tel semble possible) les composants des systèmes, l'exécution de qui est dans la limite de la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique

Avant de venir à l'avis de rejet de quelque des systèmes de la réduction de la toxicité, contrôlez attentivement le bon état du fonctionnement des systèmes de l'alimentation et l'ignition (voir les Chapitres du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur). Le diagnostic de certains des noeuds des systèmes de la réduction de la toxicité demande l'utilisation spécial, complexe dans l'application, l'équipement et la qualification définie du personnel, c'est pourquoi, il sera raisonnable de confier son exécution aux mécaniciens professionnels du service-centre de la compagnie-fabricant de l'automobile.

Dit ne signifie pas plus haut que le service et la réparation des composants des systèmes de la réduction de la toxicité se présentent pratiquement troudnovypolnimymi. N'oubliez pas qu'une des raisons les plus répandues des refus est la violation élémentaire de la qualité des communications vidées ou électriques, c'est pourquoi, en premier lieu il faut contrôler toujours l'état chtoutsernykh et les assemblages électriques. Le propriétaire de l'automobile peut est indépendant et il est assez simple produire la variété des contrôles, ainsi que, dans les conditions domestiques accomplir la multitude de procédures du service en cours de la plupart des composants des systèmes, en se servant de plus de l'ensemble ordinaire nastroetchnogo et l'outil de serrurier.

N'oubliez pas les obligations de garantie supplémentaires fédérales, sous qui se trouvent les composants des systèmes de la réduction de la toxicité et la gestion du travail du moteur. Avant de procéder à l'exécution de quelques procédures selon la réparation des noeuds et les détails des systèmes donnés, consultez sur les conditions de l'observation de ces obligations dans la branche de représentation de la compagnie Honda.

Tâchez de respecter toutes les mesures stipulées dans les Paragraphes suivants des précautions à l'exécution du service des composants électroniques des systèmes examinés. Il faut remarquer que les illustrations peuvent correspondre pas toujours dans l'exactitude au placement réel des composants sur l'automobile. Les non-conformités de telle sorte sont liées au procès se passant sans arrêt de la modification dans le cadre de la structure standard de chaque modèle.

Dans la section motrice de l'automobile on fixe l'étiquette d'information des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (VECI). Sur l'étiquette l'information nécessaire sur les réglages et les contrôles des systèmes sous contrôle en tenant compte de toutes les modifications produites sur l'automobile concret, ainsi que le schéma de la couche des tuyaux vidés avec l'identification des divers composants (voir l'illustration) se trouve. Avant de procéder au service des systèmes de la réduction de la toxicité et la gestion du travail du moteur, prenez connaissance attentivement des données VECI.