Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)

Le contrôle

De transmission, ou V-figuratif (comme parfois les appellent), les courroies sont disposées dans la partie antérieure du groupe de machines de force et jouent un important rôle dans le fonctionnement du moteur et les systèmes plusieurs autres de l'automobile. Avec le temps les courroies sont exposées à l'usure, c'est pourquoi, doivent régulièrement s'orienter conformément au graphique du service en cours de l'automobile pour éviter les refus sérieux du moteur, la correction des conséquences de qui peut devenir au kopeck.

À la famille des courroies V-figuratives se rapportent également les multicostaux.

La quantité de courroies de transmission utilisées dépend de la dotation de l'automobile. Les courroies sont appliquées pour le mandat d'amener de tels groupes de machines auxiliaires, comme le générateur, l'homme de barre et la génie des eaux les pompes, le compresseur du climatiseur de l'air etc. En fonction du schéma de la disposition des poulies, une courroie peuvent être mises en marche plus d'un groupe de machines.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1a. Étouffez le moteur, ouvrez le capot et recherchez les courroies de transmission dans la partie antérieure du groupe de machines de force. En illuminant lui-même par la lampe de poche, par les doigts tâtez les courroies sur toute leur longueur, en contrôlant sur la présence des fissures et les stratifications. Est aussi inadmissible la présence sur la courroie des usures, zapolirovannykh jusqu'à l'éclat des terrains et d'autres défauts évidents (voir les illustrations d'accompagnement).

1b. Examinez les courroies de part et d'autre, pour quoi forcez-les.

2. Le contrôle de l'effort de la tension de la courroie y est produit par voie de la pression par le pouce sur le terrain au milieu entre deux poulies voisines. La pression doit être assez ferme. Par le paramètre, kharakteriziroujuchtchim l'effort de la tension de la courroie, est la valeur de sa flèche à la pression (voir l'illustration d'accompagnement). En général, si les poulies défendent l'un de l'autre sur la distance de 180 à 280 mm, la valeur de la flèche doit faire 6.4 mm, à la distance entre les poulies 305÷405 mm, la flèche de la courroie cunéiforme doit faire 12.5 mm, multicostal – 6.4 mm.

Le réglage

En cas de besoin la correction de l'effort de la tension de la courroie de transmission, est produite par voie du déplacement à la partie correspondante du groupe de machines amené par lui.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1a. Pour la correction de la tension de la courroie du mandat d'amener du générateur affaiblissez axial et les boulons régulateurs de la fixation du dernier et déplacez le groupe de machines à la partie correspondante (voir l'illustration d'accompagnement).

1b. Ayant fini le réglage, serrez les boulons. Le compresseur K/V, au contraire, est fixé durement, est équipé cependant du galet enrouleur, permettant de produire la correction de l'effort de la tension de la courroie (voir l'illustration d'accompagnement).

1c. Pour la correction de la tension de la courroie du mandat d'amener de la pompe du gouvernail il est nécessaire de livrer les boulons régulateurs, après quoi se servir de l'écrou-barachkom sur uns modèles, ou rapprocher le corps de la pompe à la partie correspondante, sur les autres.

2. Ayant fini la correction, s'assurez de la justesse de la tension de la courroie (voir plus haut). En cas de besoin répétez la procédure du réglage.

Le remplacement

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Pour le remplacement de la courroie de transmission affaiblissez les boulons de la fixation du groupe de machines/galet enrouleur, comme faisaient cela au réglage et jetez la courroie des poulies. Il faut produire simultanément le remplacement à la fois toutes les courroies de transmission. Avant de retirer définitivement la courroie de l'automobile, marquez la direction de la rotation de la courroie et le schéma de sa couche dans les ruisseaux des poulies.
2. À l'achat des nouvelles courroies prenez les vieux à titre des modèles – les courroies interchangeables doivent strictement correspondre aux vieux selon tiporazmerou.
3. À la fin du remplacement réglez la tension des nouvelles courroies (voir plus haut).