Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)

Le remplacement ATF doit être produit à la base régulière conformément au graphique du service en cours de l'automobile.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Préparez le liquide frais de transmission de la sorte correspondante (voir les Spécifications dans le début du chapitre).
2. Au nombre des autres outils nécessaires et les documents se rapportent : les supports pour la fixation de l'automobile dans la position levée, khrapovoj le mandat d'amener sur 3/8 pouces (avec la rallonge) vers la clé en bois, slivnaya la capacité par le volume pas moins 5 l et le stock de la friperie et/ou de vieux journaux.
3. Le liquide doit fusionner étant préalablement progreto jusqu'à la température normale ouvrière au cours du voyage court. Chaud ATF possède une plus haute fluidité et lave mieux chlam et d'autres ajournements.

La température ouvrière ATF peut atteindre 180°С – respectez la prudence, travaillez dans les gants de caoutchouc.


4. Ayant fait le voyage court et la chauffe ATF jusqu'à la température normale ouvrière, zaparkoujte l'automobile sur le terrain égal horizontal avec la couverture ferme, poddomkrat'te l'établissez sur les supports, ayant assuré la libre accès vers slivnoj au bouchon du carter de la transmission.
5. Établissez sous le carter de la transmission slivnouju la capacité et tout le matériel nécessaire. Tâchez non à de concerner vers disposé sous le fond de l'automobile razogretykh des composants du groupe de machines de force et le système de l'émission des gaz récupérant.

6. Ayant installé en bonne et due forme la tare de réception, dévissez disposé sur la droite le carter de la transmission slivnouju le bouchon (voir l'illustration d'accompagnement). N'oubliez pas qu'au premier moment ATF commencera à découler avec la pression relative, qui, dans la mesure de la diminution du niveau du liquide, baissera graduellement – soyez prêts à temps podkorrektirovat' la position slivnoj les capacités. Quand l'épanchement du liquide cessera tout à fait, essuyez slivnouju le bouchon, vissez-la sur la place titulaire et serrez solidement.

7. Baissez l'automobile sur la terre.
8. Sans lancer le moteur, tirez du carter de la transmission la sonde de mesure et dans l'orifice libéré inondez la quantité nécessaire de liquide frais de la sorte demandée (voir les Spécifications). En vue de la minimisation des pertes ATF se servez de l'entonnoir. Inondez le liquide des petites portions, en contrôlant périodiquement son niveau selon la sonde (le Contrôle du niveau ATF АТ/CVT (voir chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)).
9. Lancez le moteur et passez lentement le levier du sélecteur dans toutes les positions, ayant fini dans la position "R". Ayant fini, levez solidement le frein de station.
10. Étouffez le moteur et contrôlez le niveau ATF. En cas de besoin produisez la correction correspondante (le niveau du liquide doit se trouver approximativement au milieu du terrain couvert des entailles de la lame de la sonde.