Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation et l'émission
   Les spécifications
   Le lancement de la pression dans le système de l'alimentation
   Le contrôle du bon état du fonctionnement de la pompe/pression combustible du combustible
   Le contrôle de l'état et le remplacement des lignes combustibles et eux chtoutsernykh des liaisons
   Le retrait et l'installation de la pompe combustible
   Le contrôle de l'état et le remplacement du détecteur de la consommation de combustible
   Le retrait et l'installation du réservoir combustible
   Le nettoyage et la réparation du réservoir combustible - les informations totales
   Le retrait et l'installation de l'assemblage du filtre à air
   Le retrait, l'installation et le réglage du câble de l'accélérateur
   Le système de l'injection électronique du combustible (EFI) - l'information totale
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de l'injection
   Le retrait et l'installation du corps de la tube d'étranglement
   Le retrait et l'installation du manodétendeur du combustible
   Le retrait et l'installation de la grande route combustible et les injecteurs du combustible des injecteurs du combustible
   Le système de l'émission - l'information totale
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Les systèmes de l'alimentation et l'émission

L'information totale

Le système de l'alimentation comprend le réservoir combustible, la pompe électrique combustible (placé au réservoir à essence), les relais de la pompe combustible, la grande route combustible avec les injecteurs de l'injection, le manodétendeur du combustible, l'assemblage du filtre à air et le corps de la tube d'étranglement. Tous les modèles décrits dans la présente Direction sont équipés du système de l'injection successive (distribuée) du combustible (SEFI).

Le système de l'injection successive (SEFI)

Dans le système SEFI on utilise les impulsions électriques de la durée nettement limitée pour la gestion de l'injection du combustible dans les injecteurs directement au port d'admission de chacun des chambres de combustion du moteur. Le moment et la durée du temps de l'ouverture de chacun des injecteurs contrôle le module de la gestion de la capacité (RSM). RSM traque sans arrêt de divers paramètres ouvriers du moteur et en vertu de l'information entrant définit le volume demandé injecté à chacun des ports d'admission du combustible. Le corps de la tube d'étranglement sert dans le cas présent seulement pour la gestion de la présentation au système de l'air. Étant donné que chaque cylindre est équipé de l'injecteur personnel, le système donné assure la possibilité de la gestion très exacte par la composition du mélange vozdouchno-combustible.

La pompe combustible et les conduites d'essence

La présentation du combustible du réservoir à essence au système de l'injection et le retour de son superflu à l'inverse au réservoir à essence se réalise selon deux lignes métalliques construites sous le fond de l'automobile. La pompe électrique combustible est disposée à l'intérieur du réservoir à essence et est uni dans l'assemblage commun avec le bloc du détecteur de la consommation de combustible. Le système du retour des vapeurs combustibles réalise la dérivation des vapeurs du carburant à l'inverse au réservoir à essence selon la ligne séparée de retour.

Un principal relais PGM-FI (le relais de la pompe combustible) est équipé primaire et secondaire des contours électriques. À l'ignition insérée le contour primaire assure la présentation de l'alimentation sur RSM, les injecteurs de l'injection et au contour secondaire du relais, qui, à son tour, nourrit la pompe combustible. La présentation de l'alimentation sur la pompe combustible dure deux secondes au retournement de la clé de contact à la position ON et est continu au moteur travaillant.

Le système de l'émission des gaz récupérant

Dans la composition du système de l'émission entrent le collecteur d'échappement, verkhnepototchnyj (jusqu'au réorganisateur catalytique) et nijnepototchnyj (après le réorganisateur catalytique) les détecteurs (l-sondes) oxygénés, le réorganisateur 3-fonctionnel (de réduction) catalytique, le brouilleur et le tuyau d'échappement.

Le réorganisateur catalytique est un des composants principaux du système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et est plus en détail examiné dans le Chef du Système de gestion le moteur.

La disposition des composants du système de l'alimentation dans la section motrice (les modèles Civic avec la structure niskhodyachtche-à la chaîne du corps de la tube d'étranglement)

1 — Creux chtoutsernogo les liaisons du filtre combustible
2 — le Corps de la tube d'étranglement
3 — la grande route Combustible
4 — le Manodétendeur du combustible

5 — le Delco
6 — les Injecteurs de l'injection du combustible
7 — le filtre Combustible

La disposition des composants du système de l'alimentation dans la section motrice (les modèles Integra avec la structure transversalement-à la chaîne du corps de la tube d'étranglement)

1 — Creux chtoutsernogo les liaisons du filtre combustible
2 — le Corps de la tube d'étranglement (sous raspornoj par la barre)
3 — la grande route Combustible
4 — le Manodétendeur du combustible

5 — le Delco
6 — le Capot du filtre à air
7 — le filtre Combustible