Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)

L'exécution du remplacement des tuyaux des lignes de réfrigérant K/V doit être laissée aux spécialistes de l'atelier de l'auto-service, l'équipement disposant nécessaire et possédant la qualification nécessaire, permettant de produire sûr razryadkou les systèmes. Ne déconnectez pas en aucun cas aucunes lignes de réfrigérant jusqu'à ce que le système ne sera pas entièrement calmé!

Les informations totales

Sous l'effet des températures élevées ayant lieu dans la section motrice de l'automobile, le document des tuyaux de caoutchouc à l'intérieur d'il de caoutchouc et en plastique commence à tomber en ruines avec le temps. Il faut régulièrement examiner tous les tuyaux disposés sous le capot sur la présence des fissures, les traces des fuites, les signes du durcissement du document et l'affaiblissement chtoutsernykh des liaisons.

L'information détaillée sur le contrôle de l'état des tuyaux des systèmes du refroidissement du moteur et le chauffage du salon est exposée dans le Contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois).

Pour la fixation sur les carabines de certains, mais non de tout, les tuyaux on utilise les colliers. Contrôlez la sécurité du serrage des colliers de tuyau – l'affaiblissement de leur fixation conduit au développement des fuites. Si le tuyau est mis sur la carabine sans collier, s'assurez de ce que sa fin reste assez élastique pour dense objimaniya à la surface de la carabine.

Les tuyaux vidés

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. D'habitude tous les tuyaux vidés particulièrement utilisés dans les systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant, sont marqués avec le code coloré, ou à leurs murs on fond les lignes colorées. Dans de divers systèmes on peut imposer à l'épaisseur des murs des tuyaux vidés utilisés à eux de diverses exigences. Les tuyaux doivent assurer une diverse stabilité vers skhlopyvaniju, les influences de température et d'autres facteurs. Suivez que les tuyaux interchangeables répondent selon les paramètres retiré avec l'automobile.
2. Souvent, le seul moyen assez effectif du contrôle de l'état du tuyau vidé est son retrait de l'automobile. S'il faut retirer plus qu'un tuyau, prenez soin préalablement sur leur marquage précis en vue de l'observation de la justesse de la connexion à l'assemblage.
3. En estimant l'état du tuyau vidé, n'oubliez pas aussi de contrôler et ses en plastique chtoutsernye les liaisons – examinez la carabine sur la présence des fissures et s'assurez de la densité de l'atterrissage sur lui du tuyau. À natyagivanii sur la carabine le tuyau ne doit pas inégalement être déformé, en provoquant les pertes de la raréfaction.
4. Le segment court du tuyau vidé par le diamètre intérieur près de 7 mm présente de lui-même le beau stéthoscope, à l'aide duquel se révèlent assez facilement les sources des pertes de la raréfaction. Une fin du tuyau se serre contre la surface contrôlée, deuxième – vers l'oreille. Les pertes de la raréfaction sont accompagnées toujours par le sifflement.

À l'écoute des composants tâchez de ne pas toucher à tels composants mobiles à l'intérieur de la section motrice, comme les courroies de transmission, la pale kryl'tchatki du ventilateur etc.!

Les tuyaux combustibles

Au service des composants du système de l'alimentation il ne faut pas oublier que la benzine est dans la peine capitale le liquide s'enflammant facilement. Ne fumez pas près de la place de la tenue des travaux et ne s'en approchez pas avec le feu ouvert! Recueillez immédiatement toutes les traces du combustible versé, mettez la friperie imprégnée des PRODUITS pétroliers à une telle place, où on exclut absolument la probabilité de son inflammation accidentelle! Tenez toujours à portée de la main l'extincteur de la classe à! Tâchez de ne pas admettre les atteintes de la benzine sur les terrains ouverts de la peau – le contact long de telle sorte est capable d'amener au développement des maladies cancéreuses. N'oubliez pas que la route du système de l'injection du combustible se trouve constamment sous la pression excédentaire intérieure, qui doit être enlevée en ordre obligatoire avant la tenue des travaux (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Contrôlez tous les tuyaux de caoutchouc combustibles sur la présence des signes du vieillissement du document et d'autres défauts. L'attention spéciale donnez aux terrains de la courbure et disposé directement devant les fins mises aux carabines.
2. À titre des lignes interchangeables on doit utiliser seulement les tuyaux de haute qualité combustibles. Il ne faut pas établir en aucun cas à la route du système de l'alimentation les tuyaux non intensifiés vidés, transparent en plastique du tube ou les tuyaux de jardin. D'habitude pour la fixation des tuyaux combustibles sur les carabines on utilise les colliers du type à ressort. Tels colliers perdent avec le temps la solidité de l'atterrissage, en outre sautent souvent brusquement au moment du détachement du tuyau. Il sera raisonnable de remplacer les colliers de telle sorte plus sûr et sûr hélicoïdal ou à vis.

Les lignes métalliques

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Les sections métallique troubok sont utilisées souvent à titre des lignes combustibles. Contrôlez attentivement toutes les lignes rigides combustibles sur la présence des fosses, les courbures et d'autres déformations. S'assurez de l'absence des fissures et les signes du début de leur formation.
2. Si quelque des sections de la ligne métallique est passible du remplacement, utilisez à titre d'interchangeable seulement le tube sans couture en acier. De cuivre et d'aluminium du tube ne conviennent pas à l'utilisation à titre du remplacement, puisque n'assurent pas la stabilité nécessaire à l'influence des vibrations du moteur.
3. Contrôlez métallique de frein du tube dans les places de leur connexion vers GTTS et la soupape-terminateur (si le tel est prévu) sur la présence des fissures et les signes oslabevaniya des fixations. En cas de la révélation des traces des fuites il est nécessaire immédiatement de contrôler l'état du système de frein en tout.