Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra

Malheureusement, il est facilement incorrect d'interpréter les résultats retiré à l'aide vakouoummetra des déclarations, c'est pourquoi, ils doivent être analysés ensemble avec les données reçues au cours de l'exécution d'autres contrôles diagnostiques.

À la lecture des déclarations de l'indicateur vakouoummetra il faut faire l'attention non seulement à la valeur absolue du rejet de la flèche, mais aussi à la vitesse de son déplacement. La plupart des appareils de mesure de la production d'importation montrent la profondeur de la raréfaction dans les pouces de la colonne de mercure. Il faut prendre en considération de plus que toutes les exigences normatives sont amenées pour le cas de l'exécution des contrôles sur l'altitude nulle. L'augmentation du relief sur chacuns 300 m après la marque à 600 m amène à la minimisation des déclarations de l'appareil approximativement sur 25 mm.

Connectez vakouoummetr directement à la conduite d'admission – non vers le corps de la tube d'étranglement. Observez pour qu'au cours de l'exécution du contrôle tous les tuyaux restent connectés, - on ne pourra pas trouver dans le cas contraire déclaration retirée authentique.

Avant de procéder aux mesures, chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière. Soutenez les roues protivootkatnymi avec les souliers et levez le frein de station. Traduisez la transmission à la position "R", lancez le moteur et laissez à ses travaillant sur les chiffres d'affaires de la marche à vide normale.

Avant la mise en marche du moteur contrôlez attentivement les pales du ventilateur sur la présence des fissures et d'autres endommagements. Tâchez de ne pas approcher vers kryl'tchatke les mains et l'appareil de mesure. Évitez d'occuper aussi la position directement devant l'automobile!

Trouvez les déclarations vakouoummetra. En moyenne la profondeur de la raréfaction dans la conduite d'admission du moteur bon doit être assez stable (sans saccades de la flèche) et faire près de 432÷560 mm hg Dans les paragraphes suivants on donne le schéma de l'interprétation des déclarations retirées :

1. La stabilité basse des déclarations peut être le certificat des fuites dans la couche entre la conduite d'admission et la tête des cylindres, ou entre la conduite et le corps de la tube d'étranglement. On n'aussi exclut pas la probabilité de la violation de l'herméticité du tuyau vidé, la défaillance (à l'écart du retard) le moment de l'ignition, ou les violations de l'installation des phases gazoraspredeleniya. Contrôlez l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition avec l'aide du stroboscope, puis excluez alternativement toutes d'autres raisons possibles, en accomplissant les contrôles énumérés dans le présent chapitre, seulement après cela il faut enlever la couvercle du mandat d'amener GRM en vue du contrôle de la justesse du cumul des marques directrices. Si
2. le résultat de la mesure est sur 76÷203 mm hg plus bas norme et ont lieu de plus les fluctuations, la raison d'un tel rejet peut se trouver la violation de l'herméticité de la couche de la conduite d'admission du côté du port d'admission, ou la panne de l'injecteur de l'injection du combustible.
3. Le rejet régulier de la flèche de l'appareil de mesure en bas de la déclaration stable sur 51÷102 mm hg avec un haut degré de la probabilité témoigne des fuites des soupapes. Contrôlez la pression de compression dans les cylindres.

5. La vibration fréquente de la flèche de l'indicateur dans la limite de la gamme dans 102 mm hgs aux chiffres d'affaires célibataires du moteur, accompagné par le rejet de fumée du tuyau d'échappement, dit sur l'usure des moyeux dirigeant des soupapes. Si la flèche commence à vibrer à l'augmentation des chiffres d'affaires du moteur, contrôlez sur la présence des signes des fuites de la couche de la conduite d'admission et la tête des cylindres. Estimez le degré prosedaniya klapannykh des ressorts, contrôlez sur la présence des traces progara les soupapes et tâchez de révéler les laissez-passer de l'ignition.

7. En présence des fluctuations de la flèche de l'appareil de mesure dans une large gamme contrôlez la pression de compression ou organisez le test des fuites en vue de la révélation du cylindre défectueux ou la violation de l'herméticité de la couche de la tête des cylindres. Si
8. la flèche de l'appareil de mesure à la vitesse lente "se promène" dans une large gamme de l'échelle, contrôlez la viabilité du système PCV et la composition du mélange de la marche à vide, s'assurez aussi de l'absence des fuites dans les couches du carburateur/corps de la tube d'étranglement et la conduite d'admission.
9. Estimez la vitesse du retour des déclarations vakouoummetra vers le sens initial à zakryvanii du bouchoir d'étranglement après la montée de la fréquence de la rotation du moteur jusqu'à la valeur environ 2500 tr/min aux frais de l'entrebâillement rapide du bouchoir. La déclaration doit tomber d'abord pratiquement jusqu'au zéro, puis se lever sur la signification caractéristique des chiffres d'affaires normaux de la marche à vide environ sur 130 mm hgs et de nouveau revenir à la déclaration des chiffres d'affaires célibataires. Si la profondeur de la raréfaction se rétablit lentement et ne forme pas le bond de pique à rude zakryvanii du bouchoir d'étranglement, il faut contrôler, si on n'use pas les anneaux à piston. À un long retard du retour des déclarations contrôlez la viabilité du système de l'émission des gaz récupérant (se trouvent souvent on bloque le brouilleur ou le réorganisateur catalytique) – le plus facilement déconnecter simplement la section soupçonnée du système de l'émission et répéter le contrôle.