Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
- Le moteur
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra
   - Total et les grosses réparations du moteur
      L'information totale
      Le contrôle de la pression de l'huile
      Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres
      Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
      Le retrait de l'automobile du groupe de machines de force - la préparation et les précautions
      Le retrait et l'installation du moteur
      Les variantes alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur
      L'ordre du tri du moteur à sa préparation des grosses réparations
      Le tri de la tête des cylindres
      Le nettoyage et le contrôle de l'état de la tête des cylindres
      Le service des soupapes
      L'assemblage de la tête des cylindres
      Le retrait des assemblages chatounno à * pistons
      Le retrait du vilebrequin
      Le nettoyage du bloc du moteur
      Le contrôle de l'état du bloc du moteur
      Le honing des miroirs des cylindres
      Le contrôle de l'état des composants du groupe chatounno à * pistons
      Le contrôle de l'état du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et la sélection des feuilles encartées radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin
      L'ordre de montage du moteur
      L'installation des anneaux à piston
      L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux
      Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin
      La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations

À la mise en marche primaire du moteur après l'achèvement de sa réparation de relèvement à portée de la main en ordre obligatoire il faut avoir l'extincteur de la classe à!


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Après l'installation du groupe de machines de force sur l'automobile, contrôlez les niveaux de l'huile motrice et le liquide refroidissant dans lui.
2. Aux bougies dévissées, le système d'allumage provisoirement coupé le courant et le système déconnecté de l'alimentation (le Contrôle de la pression de compression dans les cylindres voir), tournez le moteur, ayant levé la pression de l'huile dans lui (selon les déclarations de l'appareil de mesure/lampe-témoin).
3. Vissez les bougies d'allumage, connectez VV du fil et restaurez le fonctionnement des systèmes d'allumage et l'alimentation.
4. Lancez le moteur. La mise en marche peut se passer avec un petit retard nécessaire à la montée de la pression du combustible, cependant aucuns problèmes spéciaux ne doit pas apparaître.

S'il y aura à se passer des cotons dans le corps de la tube d'étranglement, contrôlez l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition et les phases gazoraspredeleniya.


5. Après la mise en marche il faut chauffer le moteur jusqu'à la température normale ouvrière, en train du réchauffage en le contrôlant sur la présence des signes des fuites de l'huile et le liquide refroidissant. Faites à l'au moteur travailler pendant 15 minutes sur les chiffres d'affaires célibataires qu'est particulièrement important après le remplacement chatounnykh des paliers.
6. Étouffez le moteur et contrôlez encore une fois les niveaux de l'huile et le liquide refroidissant dans lui.
7. Maintenant on peut procéder aux essais de type courant et le rodage du moteur. Déduisez l'automobile à la région, où l'intensité du trafic est minimale et le dispersez rudement jusqu'à la vitesse 50÷80 le kilomètre par heure (30÷50 des milles/tch). Puis enlevez la vitesse jusqu'à 50 kilomètres par heure, ayant fermé entièrement pour cela le bouchoir d'étranglement. Répétez la procédure 10÷12 une fois – les charges apparaissant aideront ousadke des anneaux à piston par rapport aux murs des cylindres. Contrôlez de nouveau le moteur sur les fuites.
8. Les premiers 800 km (500 milles) la course tâchez d'exploiter le moteur en régime ménageant, en contrôlant régulièrement et souvent de plus le niveau de l'huile à moteur. La dépense augmentée de l'huile pendant le rodage du moteur est le phénomène normal.
9. Approximativement par 800÷1000 le km (500÷600 des milles) la course remplacez l'huile motrice et le filtre d'huile.
10. On peut exploiter les suivants quelques centaines de kilomètres de la course l'automobile en régime normal.
11. Dans 3200 km (2000 milles) remplacez de nouveau l'huile motrice et le filtre d'huile. Maintenant on peut trouver le moteur rodé définitivement.