Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
- Le moteur
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra
   - Total et les grosses réparations du moteur
      L'information totale
      Le contrôle de la pression de l'huile
      Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres
      Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
      Le retrait de l'automobile du groupe de machines de force - la préparation et les précautions
      Le retrait et l'installation du moteur
      Les variantes alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur
      L'ordre du tri du moteur à sa préparation des grosses réparations
      Le tri de la tête des cylindres
      Le nettoyage et le contrôle de l'état de la tête des cylindres
      Le service des soupapes
      L'assemblage de la tête des cylindres
      Le retrait des assemblages chatounno à * pistons
      Le retrait du vilebrequin
      Le nettoyage du bloc du moteur
      Le contrôle de l'état du bloc du moteur
      Le honing des miroirs des cylindres
      Le contrôle de l'état des composants du groupe chatounno à * pistons
      Le contrôle de l'état du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et la sélection des feuilles encartées radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin
      L'ordre de montage du moteur
      L'installation des anneaux à piston
      L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux
      Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin
      La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Avant que priboltchivat' vers le moteur le titulaire avec un nouvel épiploon établi à lui, fixiez le lieu sur le vilebrequin et les couvercles des paliers radicaux.


1. Mesurez la profondeur titulaire de l'atterrissage du vieil épiploon dans le nid du titulaire, puis mettez la plaque du titulaire par les bords sur une paire des blocs en bois de la hauteur égale et à l'aide de la chasse-goupille convenante et le marteau faites tomber un vieil épiploon du nid (voir l'illustration d'accompagnement). Tâchez de ne pas endommager les murs du nid.

2. Essuyez soigneusement le titulaire, puis graissez le bord extérieur du nouvel épiploon avec l'huile propre motrice. L'épiploon doit être mis au nid strictement perpendiculairement, c'est pourquoi il n'est pas recommandé de produire son bourrage au titulaire par le marteau. En l'absence de l'accès à la presse on peut insérer l'épiploon au nid à l'aide de grands étaux avec les éponges molles – de plus le titulaire avec l'épiploon doivent être serrés entre deux morceaux plats en bois assurant la distribution égale de la charge selon toute la place de la surface en bois de l'épiploon. Dans le cas extrême on admet l'utilisation du marteau, cependant zastoukivanie doit être produit dans le morceau plat en bois (voir l'illustration d'accompagnement). Agissez sans s'empresser, en suivant que ne se passe pas du croisement.

3. À l'aide de la sonde lezvijnogo du type mesurez le jeu entre l'épiploon et le titulaire. Le jeu doit avoir la valeur égale selon tout le périmètre du titulaire et ne pas dépasser les frontières de la gamme 0.51÷0.76 mm.

4. Portez la mince couche de l'hermétique RTV selon tout le bord du titulaire.
5. Avant de mettre l'assemblage du titulaire avec l'épiploon au tourillon du vilebrequin, graissez les éponges de l'épiploon avec la graisse universelle. N'oubliez pas de remplacer ouplotnitel'nouju la couche du titulaire.

Avant l'installation les deux surfaces de la couche il faut aussi graisser avec l'hermétique RTV.


6. Ayant mis le titulaire tout près vers le bloc, amorcez à la main les boulons de sa fixation, s'assurez de la justesse de l'installation du titulaire, puis serrez les boulons avec l'effort demandé (voir les Spécifications vers les Parties la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic et la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra du présent chapitre). Coupez le bord de la couche zapodlitso avec la surface associée de la palette du carter (tâchez de ne pas égratigner dernier).