Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
- Le moteur
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra
   - Total et les grosses réparations du moteur
      L'information totale
      Le contrôle de la pression de l'huile
      Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres
      Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
      Le retrait de l'automobile du groupe de machines de force - la préparation et les précautions
      Le retrait et l'installation du moteur
      Les variantes alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur
      L'ordre du tri du moteur à sa préparation des grosses réparations
      Le tri de la tête des cylindres
      Le nettoyage et le contrôle de l'état de la tête des cylindres
      Le service des soupapes
      L'assemblage de la tête des cylindres
      Le retrait des assemblages chatounno à * pistons
      Le retrait du vilebrequin
      Le nettoyage du bloc du moteur
      Le contrôle de l'état du bloc du moteur
      Le honing des miroirs des cylindres
      Le contrôle de l'état des composants du groupe chatounno à * pistons
      Le contrôle de l'état du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et la sélection des feuilles encartées radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin
      L'ordre de montage du moteur
      L'installation des anneaux à piston
      L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux
      Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin
      La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord

Le retrait du vilebrequin

Le retrait du vilebrequin est possible seulement du moteur tiré de l'automobile. Il sous-entend que le volant / le disque de transmission, la roue dentée du vilebrequin, gazoraspredelitel'nyj la courroie, la palette du carter, maslozabornik, la pompe d'huile, maslootrajatel' et (sur les moteurs V18V1) les assemblages chatounno à * pistons sont démontés déjà. Avant le retrait du vilebrequin il est nécessaire aussi otboltit' et séparer du bloc des cylindres le titulaire de l'épiploon de derrière.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Avant de procéder à l'extrait du vilebrequin du moteur, mesurez la valeur de son jeu axial. Fixez l'appareil de mesure DTI sur le bloc soosno au vilebrequin, ayant appuyé sa heuse contre la joue d'un des manivelles ou l'extrémité du tourillon (voir l'illustration d'accompagnement) le dernier.

Les couvercles des paliers radicaux et leur pont de liaison doivent rester aux places, et leur fixage serreront avec l'effort demandé.

2. Poussez le vilebrequin jusqu'au bout en arrière et obnoulite l'indicateur de l'appareil. Maintenant poussez l'arbre dans le sens inverse et trouvez la déclaration de l'appareil de mesure. La valeur de la marche libre de l'arbre dans la direction longitudinale est son jeu axial. Comparez le résultat de la mesure aux exigences des Spécifications. Si le jeu excède la signification maxima admissible, contrôlez sur la présence des signes de l'usure excessive les surfaces obstinées de l'arbre. En l'absence des signes évidents de l'usure, l'installation des nouvelles rondelles obstinées aide à corriger d'habitude la situation.

3. En absence à portée de la main tsiferblatnogo de l'appareil de mesure on peut se servir de la sonde ordinaire lezvijnogo du type. Rapprochez soigneusement l'arbre jusqu'au bout en avant selon le moteur, puis définissez la valeur du jeu formé entre la joue de la manivelle et le mur de devant du (quatrième) palier obstiné radical, ayant mis étroitement à lui de l'épaisseur correspondante la lame () la sonde (voir l'illustration d'accompagnement).

4a. En dehors du numéro d'ordre sur les couvercles on d'habitude prévoit le marquage en forme de coulé les flèches. Sur les couvercles correctement établis de la tireur doit indiquer en direction de la courroie du mandat d'amener GRM. En plusieurs reprises (selon 1/4 chiffres d'affaires pour l'approche) affaiblissez les boulons de la fixation des couvercles des paliers radicaux et/ou leur pont de liaison tellement pour qu'il y avait une possibilité vyvoratchivaniya de ceux-ci à la main.

4b. Sur les modèles Civic contrôlez les couvercles des paliers radicaux sur la présence sur eux du marquage directeur. En cas de besoin portez le marquage indépendamment à l'aide du pointeau.

4c. Sur les modèles Integra contrôlez les couvercles des paliers radicaux sur la présence sur eux du marquage directeur. Les couvercles doivent être numérotés successivement dans la direction devant en arrière selon le moteur (voir l'illustration d'accompagnement).

5. Retirez les couvercles des paliers radicaux ou l'assemblage de leur pont. Sur les modèles Integra est ponctuel obstoutchite les couvercles restés le marteau avec le percuteur mou en vue de leur branche du bloc du moteur. En cas de besoin se servez à titre des leviers les boulons fixatifs. Tâchez de ne pas laisser tomber les feuilles encartées.
6. Tirez prudemment le vilebrequin du moteur (se servez de l'aide de l'assistant). Observez pour que les feuilles encartées des paliers radicaux restent dans les lits dans le bloc et les couvercles. Établissez les couvercles sur le bloc, puis serrez à la main les boulons de leur fixation.