1. Se promenez dans l'installation électrique de TPS vers l'arrière de la conduite d'admission et retirez-la de la cloison de la section motrice en vue de la garantie de l'espace supplémentaire ouvrier pour le contrôle de la sécurité de la fixation des assemblages. Contrôlez la solidité de la fixation de l'assemblage sur le détecteur. Contrôlez la solidité de l'atterrissage dans l'assemblage des vis de serrage et la sécurité de la connexion des fils vers les vis de serrage de contact.
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2a. À l'aide du voltmètre mesurez l'effort d'appui donné de ESM/RSM. Connectez la sonde positive de l'appareil de mesure à la vis de serrage du fil jaune et bleu, la sonde négative mettez à la terre sur la masse. Le voltmètre doit enregistrer la déclaration 5.0 à (voir les illustrations d'accompagnement) : TPS (Civic). |
3. Maintenant contrôlez l'effort d'alarme TPS. Au moteur étouffé et le bouchoir entièrement fermé d'étranglement connectez les sondes du voltmètre à la vis de serrage du fil rouge-noir et la masse (voir les illustrations plus haut). Ouvrez graduellement le bouchoir, en observant les déclarations du voltmètre. À la tube d'étranglement bloquée la valeur de l'effort d'alarme doit faire 0.5 à et, graduellement, en s'accroissant, atteindre les significations 4.5 à l'ouverture complète du bouchoir, remplacez dans le cas contraire TPS.
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Pour la connexion du voltmètre au dos des vis de serrage l'assemblage il est confortable de se servir razognoutoj de la pince métallique de bureau. |
4. À la révélation des incidents dans la chaîne TPS le système de l'autodiagnostic inscrit à la mémoire ESM/RSM le code correspondant de la panne (le Système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes voir). De plus le module de la gestion traduit le système au régime d'avarie. Au lieu du signal TPS on utilise de plus de certains moyennes, permettant de garder l'efficacité adéquate du retour du moteur. |
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