Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
- Les systèmes de gestion le moteur
   Les spécifications
   Le système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes
   Le retrait et l'installation RSM/ESM
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température de l'air absorbé (IAT)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la VMT/POSITION de l'arbre/position coudé des pistons dans les cylindres du moteur (TDC/СКР/CYP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur des fluctuations du vilebrequin (CKF)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur du contrôle des charges électriques (ELD)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur-interrupteur de la pression dans le système de l'hydrorenforcement du volant (PSP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur (l-sonde) oxygéné
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la détonation
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS)
   Le système de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape IAC
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement de la soupape thermosensible des chiffres d'affaires de la marche à vide rapide (FIT)
   Le système perepouskaniya de l'air absorbé - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement du diaphragme de la soupape IAB
   Le système de la ventilation dirigée du carter (PCV)
   Le système de la recirculation des gaz récupérant (EGR) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le réorganisateur catalytique - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le système perepouskaniya de l'air absorbé – l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement du diaphragme de la soupape IAB

L'information totale

Certains modèles sont équipés du système IAB assurant la possibilité perepouskaniya de l'air absorbé au moteur à la chambre de combustion. La conduite d'admission sur tels modèles est équipée de deux conduites d'air que permet d'optimiser la présentation de l'air le moteur en fonction des conditions concrètes de son fonctionnement. L'efficacité maximum du retour est atteinte aux frais du fonctionnement des soupapes-commutateurs en fonction des chiffres d'affaires en cours du moteur. La position fermée des soupapes permet d'obtenir le couple moteur maximum aux chiffres d'affaires bas du moteur, ouvert sert pour la réception de la capacité maxima à de hauts chiffres d'affaires.

Le contrôle

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Au moteur étouffé déconnectez le tuyau vidé du diaphragme IAB et connectez vers la dernière pompe de main vidée (voir l'illustration d'accompagnement). Si l'amas du diaphragme reste immobile, remplacez l'assemblage.

2. Au moteur travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires s'assurez de la présence de la raréfaction à la fin ouverte du tuyau déconnecté vidé. La raréfaction doit avoir lieu à vide, en disparaissant à l'augmentation de la fréquence de la rotation du moteur jusqu'à 6000 tr/min.
3. Si la raréfaction manque les chiffres d'affaires célibataires, se promenez dans le tuyau vidé du diaphragme à soupape disposée sous la conduite d'admission de la gestion et ensuite – vers le réservoir vidé. Déconnectez le tuyau allant du réservoir à la conduite d'admission et contrôlez-le sur la présence de la raréfaction. Si la raréfaction manque, contrôlez le tuyau la présence des fissures et les signes du blocage.

4. Rassoedinite l'assemblage de la soupape électromagnétique IAB (voir l'illustration d'accompagnement). Connectez la sonde positive du voltmètre à la vis de serrage du fil rouge et bleu dans l'assemblage de la partie jgouta, négatif – vers la vis de serrage du fil noir. À l'ignition insérée doit avoir lieu l'effort de la batterie. Si l'effort manque, contrôlez l'état de l'installation électrique et la qualité de ses liaisons de contact.

5. Si l'effort a lieu, et les lignes vidées en ordre, remplacez la soupape électromagnétique.

Le remplacement

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Pour le remplacement du diaphragme dévissez les vis de sa fixation (voir l'illustration d'accompagnement).

2. Pour le remplacement de l'assemblage de la soupape électromagnétique avec le réservoir vidé affaiblissez le collier fixatif (voir l'illustration d'accompagnement).

3. L'installation est produite dans l'ordre inverse.