Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
- Les systèmes de gestion le moteur
   Les spécifications
   Le système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes
   Le retrait et l'installation RSM/ESM
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température de l'air absorbé (IAT)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la VMT/POSITION de l'arbre/position coudé des pistons dans les cylindres du moteur (TDC/СКР/CYP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur des fluctuations du vilebrequin (CKF)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur du contrôle des charges électriques (ELD)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur-interrupteur de la pression dans le système de l'hydrorenforcement du volant (PSP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur (l-sonde) oxygéné
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la détonation
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS)
   Le système de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape IAC
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement de la soupape thermosensible des chiffres d'affaires de la marche à vide rapide (FIT)
   Le système perepouskaniya de l'air absorbé - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement du diaphragme de la soupape IAB
   Le système de la ventilation dirigée du carter (PCV)
   Le système de la recirculation des gaz récupérant (EGR) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le réorganisateur catalytique - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le système de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide – l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape IAC

L'information totale

Quand le moteur travaille sur les chiffres d'affaires célibataires, la composition du mélange vozdouchno-combustible est contrôlée par le système de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC). Sur les modèles Civic le système comprend de RSM et la soupape IAC, sur les modèles Integra – de RSM, la soupape thermosensible des chiffres d'affaires de la marche à vide rapide (FIT) et la soupape IAC. L'activation de la soupape IAC est produite par ordre de ESM/RSM, en fonction de la charge en cours sur le moteur (l'insertion du climatiseur de l'air, l'utilisation de la direction assistée hydrauliquement, la température du groupe de machines etc.) . La soupape règle la valeur du courant d'air donné à la conduite d'admission en tournant du bouchoir d'étranglement. Les données initiales ESM/RSM reçoit des détecteurs VSS, MANGE, les détecteurs-interrupteurs PSP et le fonctionnement du manchon de l'enchaînement du compresseur K/V. En fonction de la charge en cours sur le moteur le module corrige de la bonne façon les chiffres d'affaires de sa marche à vide. Pour éviter la violation de la stabilité des chiffres d'affaires de la marche à vide à la mise en marche du moteur la soupape IAC s'ouvre au moment provoratchivaniya et il reste ouvert pendant un certain temps à la fois après la mise en marche, en assurant la présentation de l'air supplémentaire à la conduite d'admission.

Le contrôle

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Levez le frein de station, soutenez les roues de l'automobile protivootkatnymi avec les souliers et traduisez la transmission sur la transmission neutre (RKPP) ou à la position "R" (AT). Conformément aux instructions des fabricants connectez au moteur le compte-tours. Lancez le moteur et levez la fréquence de sa rotation jusqu'à la signification 3000 tr/min. Attendez les fonctionnements du ventilateur du système du refroidissement, puis enlevez les chiffres d'affaires jusqu'à célibataire et rassoedinite l'assemblage électrique de la soupape IAC.

Tâchez de ne pas toucher aux pales du ventilateur par les mains et ne pas admettre l'atteinte au contact avec eux des cheveux et les éléments libres des vêtements. Au détachement de la soupape il y avoir se passer une réduction considérable des chiffres d'affaires du moteur, dans le cas contraire la soupape est défectueux probablement. Si la chute des chiffres d'affaires a lieu, et le problème avec podderjivaniem leurs stabilités ne disparaît pas, contrôlez l'état jgouta de l'installation électrique et ses liaisons de contact sur le terrain entre la soupape IAC et ESM/RSM.


2a. Déconnectez l'installation électrique de la soupape IAC, déclencherez les allumages (ne lancez pas le moteur) et mesurez l'effort entre la vis de serrage positive de l'assemblage de la partie jgouta (la vis de serrage du fil jaune-noir) et la masse de la carrosserie (voir les illustrations d'accompagnement) : les modèles Civic. Le voltmètre doit enregistrer l'effort de la batterie. Si l'effort manque, contrôlez l'état du fil jaune-noir de l'installation électrique sur le terrain entre la soupape IAC et un principal relais PGM-FI. Laissez Dans tous les cas l'assemblage rassoedinennym pour l'exécution des contrôles ultérieurs.

2b. La soupape du modèle Integra.

3. Si brûlent les installations électriques IAC comprend deux fils, connectez la soupape à l'aide de deux fils-linteaux directement vers bataree (on connecte à la vis de serrage positive le fil noir-jaune, vers négatif – noir-bleu). La soupape doit publier le clic chaque fois à la présentation de l'alimentation.

Ne retenez pas la soupape zapitannym plus longtemps que c'est nécessaire pour entendre le clic!


4. Si brûlent comprend trois fils, connectez la sonde négative de l'ohmmètre à la vis de serrage centrale de l'assemblage, et positif – alternativement vers chacun de latéral. Dans les deux cas l'appareil doit enregistrer la résistance 16÷28 l'Ohm.
5. Aux résultats positifs des contrôles exposés dans les paragraphes 3 et 4 automobile il faut chasser sur la station de la maintenance pour le diagnostic plus détaillé de l'état ESM/RSM et le contour de la soupape IAC.

Le remplacement

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déconnectez de la soupape IAC l'installation électrique.
2. Dévissez deux vis fixatives et retirez le détecteur avec nagnetatel'noj les chambres de la route aérienne (voir les illustrations plus haut).
3. L'installation est produite dans l'ordre inverse. N'oubliez pas de remplacer ouplotnitel'noe l'anneau.