Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
- Le matériel électrique du moteur
   Les spécifications
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la batterie
   Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
   Le système d'allumage - l'information totale
   Le contrôle du fonctionnement du système d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la bobine d'allumage
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du module de la gestion de l'ignition (ICM)
   Le retrait et l'installation du delco
   Le contrôle de l'installation et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
   Le système de la charge - l'information totale et les précautions
   Le contrôle de l'état du système de la charge
   Le retrait et l'installation du générateur
   Le remplacement du régulateur de l'effort et les brosses du générateur
   Le système de la mise en marche - l'information totale et les précautions
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du démarreur de l'automobile (in situ)
   Le retrait et l'installation du démarreur
   Le retrait et l'installation du relais de traction
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
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+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le contrôle du bon état du fonctionnement du démarreur de l'automobile (in situ)

Avant de procéder à l'exécution des contrôles du fonctionnement du démarreur s'assurez que la raison de la mise en marche embarrassée n'est pas le niveau bas de la charge de la batterie.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Si le démarreur ne tourne pas du tout au tournant de la clé de contact à la position START, avant tout, produisez les contrôles suivants les plus simples :
   a) Contrôlez le niveau de la charge de la batterie, ainsi que la sécurité de la fixation des fils sur les vis de serrage de la batterie et le relais de traction du démarreur;
   b) Contrôlez les états des fils de la batterie (le Contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie voir). Les composants défectueux remplacez;
   c) Contrôlez l'état de la batterie (le Contrôle de l'état et le remplacement de la batterie voir). En cas de besoin remplacez par sa nouvelle;
   d) Contrôlez l'état de l'installation électrique et klemmnykh des liaisons du démarreur (voir les schémas des liaisons électriques dans le Chef le matériel électrique De bord);
   e) Contrôlez la sécurité du serrage des boulons de la fixation du démarreur;
   f) à la dotation correspondante contrôlez l'état des fusibles dans le bloc de montage dans la section motrice de l'automobile (voir le Chef le matériel électrique De bord). Si quelque des insertions est tombé en panne, produisez l'enquête et l'élimination des raisons de la surcharge. Contrôlez aussi le bon état du fonctionnement de la chaîne de l'interrupteur de l'ignition (voir le Chef le matériel électrique De bord);
   g) Contrôlez le bon état du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (les modèles avec AT) / les débranchements de la chaîne du démarreur (les modèles avec RKPP). La mise en marche du moteur peut être réalisée seulement quand le levier du sélecteur des transmissions est établi à la position "R" ou “N” (AT), ou on presse entièrement la pédale de l'enchaînement (RKPP).
2. Si le démarreur ne commence pas à tourner au tournant de la clé de contact à la position START, contrôlez le bon état de la présentation de l'alimentation de la batterie sur le relais de traction. D'abord s'assurez du bon état du fonctionnement de l'interrupteur de l'ignition. Connectez le voltmètre aux vis de serrage du relais de traction et demandez l'adjoint de tourner le moteur. Le voltmètre doit donner la déclaration 12.6 à, dans le cas contraire, en étant vérifié avec les schémas correspondants des liaisons électriques (voir le Chef le matériel électrique De bord), contrôlez tous les relais et les protecteurs insérés successivement dans la chaîne du système de la mise en marche. Sur les modèles Integra recherchez le panneau des relais/protecteurs sous le panneau des appareils de la partie de conducteur de l'automobile et contrôlez l'état predokhranit.elya № 31 sur 7.5 A.Takje contrôlez le bon état du fonctionnement zapornogo le relais du démarreur. Si l'alimentation est donnée bien, mais le démarreur ne tourne pas, retirez-le du moteur (voir Le retrait et l'installation du démarreur) transférez pour le diagnostic plus détaillé sur l'établi (voir le paragraphe 4).
3. Si le démarreur tourne le vilebrequin trop lentement, il est nécessaire de contrôler la valeur de l'effort donné sur lui de l'alimentation. Le contrôle est produit sans retrait du démarreur du moteur. N'insérez pas le démarreur de suite plus que pour 10 secondes. Par temps provoratchivaniya du moteur l'effort ne doit pas tomber plus bas 8.5 À (Civic)/8.0 À (Integra). À l'aide de l'ampèremètre mesurez la force du courant passant à la chaîne. Les significations nominales font pas plus 350 Et pour les modèles Civic, pas plus 360 Et pour les modèles Integra équipés AT et pas plus 270 Et pour les modèles Integra avec RKPP. Sur le bon état provoratchivaniya du démarreur peuvent exercer l'influence les divers paramètres. Ainsi, la batterie doit être entièrement chargée, klemmnye les liaisons de ses fils ne doivent pas être endommagées par la corrosion, le bloc du moteur ne doit pas être refroidi.

4. Si le démarreur ne tourne pas, malgré le bon état de la présentation sur lui de l'alimentation, retirez l'assemblage et transférez-la sur l'établi. Il a lieu le plus probablement le défaut intérieur du moteur électrique. Dans certains cas par la raison est le coincement du moteur et pour son exception il est nécessaire de contrôler le bon état provoratchivaniya du vilebrequin à la main pour la poulie (voir la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic ou la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra). Serrez l'assemblage du démarreur avec le relais de traction aux étaux avec les éponges molles et le fil-linteau joignez sa vis de serrage négative (-) au corps (voir l'illustration d'accompagnement). Par le deuxième fil-linteau joignez la vis de serrage positive de la batterie à la vis de serrage À + du démarreur. Connectez l'interrupteur du démarreur et donnez l'alimentation sur la vis de serrage S du relais de traction (pas plus que pour 10 secondes). S'assurez que la heuse du relais de traction se distingue en avant, en déplaçant de la bonne façon le levier du mandat d'amener et obgonnouju le manchon, et le pignon distingué principal du démarreur commence bien à tourner. Si le pignon se distingue, mais ne tourne pas, donc est défectueux le moteur électrique. Si la heuse ne se distingue pas, malgré le claquement bon du relais, peut être défectueux chacun des composants de l'assemblage. Dans l'état bon du démarreur le pignon principal à la présentation de l'alimentation doit se distinguer et tourner.