Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
- Le matériel électrique du moteur
   Les spécifications
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la batterie
   Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
   Le système d'allumage - l'information totale
   Le contrôle du fonctionnement du système d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la bobine d'allumage
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du module de la gestion de l'ignition (ICM)
   Le retrait et l'installation du delco
   Le contrôle de l'installation et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
   Le système de la charge - l'information totale et les précautions
   Le contrôle de l'état du système de la charge
   Le retrait et l'installation du générateur
   Le remplacement du régulateur de l'effort et les brosses du générateur
   Le système de la mise en marche - l'information totale et les précautions
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du démarreur de l'automobile (in situ)
   Le retrait et l'installation du démarreur
   Le retrait et l'installation du relais de traction
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le système d'allumage – l'information totale

À tranzistornoj au système d'allumage électronique utilisé sur les modèles examinés des automobiles, on génère plus haut, en comparaison de caractéristique des systèmes d'allumage du type ordinaire, l'effort. Soyez attentifs, respectez toutes les précautions nécessaires.


Le système d'allumage programmé (PGM-IG) sur la base du microprocesseur assure l'optimisation constante de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition en fonction des chiffres d'affaires du moteur, les températures du liquide refroidissant, les positions du bouchoir d'étranglement et la profondeur de la raréfaction dans la conduite d'admission. Toutes les données nécessaires entrent sur le module de la gestion (ESM) des détecteurs correspondants d'information, tels que le détecteur TDC/СКР/CYP, le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS), le détecteur de la température du liquide refroidissant et le détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR). Au réchauffage du moteur, son travail sur les chiffres d'affaires célibataires et sous la charge on utilise de diverses installations de l'angle du dévancement de l'ignition. Les corrections correspondantes se réalisent par le système PGM-IG. L'interrupteur/château de l'ignition, la batterie d'accumulateurs, la bobine d'allumage, le distributeur, l'assortiment des bougies aussi entrent Dans la composition du système d'allumage et VV des fils (voir les illustrations).

Le delco sur tous les modèles est mis en marche de l'arbre distributif (sur les modèles Integra – de l'arbre d'admission distributif). La correction du dévancement de l'ignition se réalise par le module électronique de la gestion (ESM). Sur tous les modèles le distributeur est équipé du détecteur de l'angle du tournant. La description des procédures du diagnostic de pannes et le contrôle du bon état du fonctionnement des détecteurs TDC/СКР/CYP est amenée dans le Chef du Système de gestion le moteur.