Le Honda de Tsivik
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+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
- Le matériel électrique du moteur
Les spécifications
La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
Le contrôle de l'état et le remplacement de la batterie
Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
Le système d'allumage - l'information totale
Le contrôle du fonctionnement du système d'allumage
Le contrôle de l'état et le remplacement de la bobine d'allumage
Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du module de la gestion de l'ignition (ICM)
Le retrait et l'installation du delco
Le contrôle de l'installation et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
Le système de la charge - l'information totale et les précautions
Le contrôle de l'état du système de la charge
Le retrait et l'installation du générateur
Le remplacement du régulateur de l'effort et les brosses du générateur
Le système de la mise en marche - l'information totale et les précautions
Le contrôle du bon état du fonctionnement du démarreur de l'automobile (in situ)
Le retrait et l'installation du démarreur
Le retrait et l'installation du relais de traction
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
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Le contrôle du fonctionnement du système d'allumage
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Étant donné que dans le système d'allumage on élabore un très haut effort, le service de ses composants doit être produit avec la prudence spéciale. La remarque donnée se rapporte non seulement aux noeuds principaux du système d'allumage électronique, mais aussi et vers tous les composants accompagnant, y compris les bouts des fils de bougie, le compte-tours et caetera l'équipement diagnostique. |
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1. À la violation du bon état du fonctionnement du système d'allumage, avant de procéder au diagnostic de l'état du distributeur, accomplissez les contrôles suivants préalables :
a) Contrôlez l'état klemmnykh des liaisons de la batterie et la sécurité du serrage des bornes de la fixation sur eux des bouts des fils;
b) Contrôlez l'état de la batterie (le Contrôle de l'état et le remplacement de la batterie voir), en cas de besoin produisez son remplacement;
c) Contrôlez l'état extérieur VV des fils du distributeur et la bobine d'allumage et la sécurité de leur fixation sur les vis de serrage;
d) à la dotation correspondante contrôlez l'état des fusibles à disposé à la section motrice de l'automobile le bloc de montage (voir le Chef le matériel électrique De bord). Les éléments brûlant remplacez.
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2. Contrôlez le bon état iskroobrazovaniya sur les bougies d'allumage. Si le moteur est tourné, mais n'est pas lancé, déconnectez VV le fil d'une des bougies d'allumage et le connectez au testeur spécial calibré (demandez dans les magasins des accessoires d'automobile). La borne du testeur fixez sur le boulon ou le support métallique du bloc du moteur, ayant mis à la terre de façon certaine ses alors sur la masse (voir l'illustration d'accompagnement). En absence à portée de la main du testeur calibré de l'ignition, déconnectez le fil de la bougie d'allumage et, en retenant ses pinces avec de façon certaine zaizolirovannymi par les stylos, retardez le bout de caoutchouc en haut selon le fil et amenez la vis de serrage de contact au point bien mis à la terre sur le bloc sur la distance approximativement 6.4 mm. À provoratchivanii du moteur entre l'électrode et le corps du testeur/vis de serrage VV du fil et la masse l'étincelle bien considérable de la couleur est vive-bleu clair doit passer au galop. Tournez le moteur, en observant la vis de serrage du testeur ou le fil – à la valeur suffisante de l'effort donné sur la bougie entre l'électrode et le corps du testeur/vis de serrage du fil et le bloc du moteur l'étincelle intense de la couleur vivement bleu clair doit passer. |
a) si l'étincelle se fraie un passage bien et son intensité ne provoque pas les doutes, répétez le contrôle pour VV des fils des bougies d'allumage restées. Le contrôle donné permet de confirmer le bon état du couvercle et begounka du distributeur, sans exclure, cependant, la probabilité de la panne proprement les bougies, c'est pourquoi dévissez les bougies d'allumage et produisez le contrôle de leur état conformément à amené au Chef le service En cours de la vraie Direction de la description;
b) En l'absence de l'étincelle enlevez la couvercle du distributeur et contrôlez son état, de même que l'état begounka (voir le Chef le service En cours). En présence des traces de l'humidité essuyez soigneusement les surfaces du couvercle et begounka par la friperie propre sèche, puis fixerez le lieu le couvercle sur et répétez le contrôle iskroobrazovaniya;
c) si l'éloignement de l'humidité n'a pas amené à la correction de la situation (iskroobrazovanie selon ancien d'une manière insuffisamment intense ou manque du tout), déconnectez du couvercle du distributeur le fil secondaire de la bobine et lui connectez le testeur de l'ignition (n'oubliez pas de connecter VV le fil à toutes les bougies). Répétez la procédure décrite plus haut du contrôle. Contrôlez l'état du ressort et le bouton de contact de charbon à l'intérieur du couvercle du distributeur sur la présence des traces progarov et les endommagements mécaniques. En cas de besoin remplacez le couvercle du distributeur.
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En absence à portée de la main du testeur de l'ignition le contrôle alternatif du fil de la bobine est produit de même qu'en cas avec VV par les fils des bougies d'allumage par voie du résumé de la vis de serrage vers la masse sur la distance près de 6.4 mm. Examiné dans la vraie Direction de l'automobile sont équipés de la bobine d'allumage insérée dans le distributeur. |
3. Si cette fois se passe normal iskroobrazovanie, donc la raison du refus est dans la panne du couvercle du distributeur, lui begounka ou les fils correspondants de bougie (voir le Chef le service En cours).
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4. En absence iskroobrazovaniya et à l'étape donnée il faut passer au contrôle des liaisons de contact du contour primaire de la bobine d'allumage – estimez l'état et la sécurité de la fixation des vis de serrage. Contrôlez le bon état de la présentation de l'effort primaire sur la bobine de l'interrupteur/château de l'ignition, pour quoi mesurez l'effort sur le bon côté de la bobine (voir l'illustration d'accompagnement). Contrôlez l'état de la bobine (le Contrôle de l'état et le remplacement de la bobine d'allumage voir). Produisez les corrections nécessaires, puis répétez le contrôle. |
5. Contrôlez l'état de la bobine d'allumage. À l'aide de l'ohmmètre mesurez rezistivnoe sa résistance des bobinages primaires et secondaires (le Contrôle de l'état et le remplacement de la bobine d'allumage voir). En cas de la révélation des ruptures remplacez la bobine.
6. Contrôlez le bon état du fonctionnement du module de la gestion de l'ignition (ICM). |
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