Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
- La notice d'exploitation
   La disposition et les fonctions des organes de direction
   Les clés et les châteaux
   Le réglage des sièges
   L'équipement et les organes de direction dans le salon
   Otopitel' et le climatiseur aérien
   Le système de gestion le microclimat du salon
   L'audiosystème
   Les systèmes de la sécurité
   Le rodage du nouvel automobile
   Otpiranie du capot
   La soupape de l'arrêt de la présentation du combustible en cas de l'avarie (sur certains modèles)
   La mise en marche du moteur
   La boîte à cinq rapports de main de changement de vitesse
   La transmission automatique
   Besstoupentchatyj variator (les modèles séparés)
   Les appareils de l'éclairage extérieur et le système d'alarme de la remorque
   Le contrôle du niveau du liquide dans la transmission automatique
   Les courroies de transmission
   D'avarie zakryvanie les panneaux de la trappe du toit
   Les protecteurs
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





La disposition et les fonctions des organes de direction

LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 5-DE PORTE KHETTCHBEK

Le tableau de bord et le panneau de commande se distinguent par le microclimat de montré sur les illustrations. Toutes les différences sont en détail décrites plus bas dans les Paragraphes correspondants.

Les interrupteurs des lève-glaces électriques sont disposés dans deux places : devant le manche podlokotnika de la porte de conducteur et sur la console centrale près du levier du frein de station.

Sur le tableau de bord on laisse propager la multitude d'indicateurs et les signaleurs, avec l'aide de qui le conducteur reçoit une importante information sur le fonctionnement des groupes de machines et les systèmes de l'automobile.

Le contrôle du bon état des signaleurs lumineux et les indicateurs

La grande partie des signaleurs et les indicateurs doit s'allumer pour un temps court à l'insertion de l'ignition (la clé de contact tourneront à la position III. C'est prévu pour le contrôle du bon état des signaleurs et les indicateurs. Si quelque signaleur ou l'indicateur ne s'est pas allumé à l'insertion de l'ignition, vous ne pourrez pas en temps voulu recevoir le signal sur le refus ou le fonctionnement anormal du groupe de machines correspondant ou le système de l'automobile. À la détection de la panne du signaleur ou l'indicateur il faut remplacer la lampe ou faire les réparations nécessaires.

Le signaleur de la chute de pression de l'huile dans le moteur

Le signaleur donné doit s'allumer à l'insertion de l'ignition (la clé tourneront à la position II) et éteindre après la mise en marche du moteur. Le signaleur ne doit pas brûler au moteur travaillant. Si le signaleur a commencé à scintiller, cela indique à la chute de pression de courte durée rude dans le graissage du moteur, après quoi la pression de l'huile s'est rétablie jusqu'à la valeur normale. Si au temps de travail du moteur le signaleur brûle constamment, cela témoigne de la réduction d'avarie de la pression de l'huile au niveau dangereux. Les endommagements sérieux et la sortie du moteur de l'ordre sont possibles. Dans les deux cas (quand le signaleur scintille ou brûle constamment) il faut prendre les mesures urgentes, qui sont décrites plus bas.

L'ATTENTION

Le travail du moteur à la pression basse dans le graissage amène pratiquement à la fois à la sortie du moteur de l'ordre à cause des endommagements sérieux mécaniques des détails responsables. C'est pourquoi à l'insertion du signaleur de la chute de pression d'avarie de l'huile il est nécessaire d'urgence de s'arrêter et vite étouffer le moteur.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Roulez sur l'accotement ou vers le bord de la chaussée, arrêtez l'automobile et couperez le moteur.
2. Ayant attendu une minute, ouvrez le capot et contrôlez le niveau de l'huile dans le moteur. Malgré le fait que le niveau de l'huile dans le moteur et la pression dans le graissage ne soient pas liés directement l'un avec l'autre, la réduction de courte durée de la pression pendant le mouvement de l'automobile au tournant ou d'autres manoeuvres rudes peut être conditionnée par le niveau très bas de l'huile dans la palette du carter du moteur.
3. Versez en cas de nécessité l'huile au moteur et menez le niveau de l'huile à la norme, en s'orientant selon les marques sur la sonde d'huile, voir le Chef le service En cours.
4. Lancez le moteur et observez le signaleur de la chute de pression d'avarie de l'huile. Si le signaleur n'a pas éteint pendant 10 secondes après la mise en marche du moteur, couperez le moteur. Cela témoigne de la présence des pannes sérieuses du moteur, sans élimination de qui on ne peut pas continuer le mouvement sur l'automobile par la marche. (S'Adressez À Razdelou Poddomkratchivanie et le remorquage)

Le signaleur de la catégorie de la batterie d'accumulateurs

Le signaleur donné doit s'allumer à l'insertion de l'ignition (la clé tourneront à la position II) et éteindre après la mise en marche du moteur. Si le signaleur a fait partie au moteur travaillant, cela témoigne de la cessation de la charge de la batterie d'accumulateurs du générateur.

À l'inflammation du signaleur couperez tout de suite tous les consommateurs de l'énergie électrique : l'automagnétophone, otopitel', les appareils de chauffage du verre de derrière, le climatiseur de l'air, tempostat n'insérez pas etc. les lève-glaces électriques, ainsi que d'autres mandats d'amener et les installations consommant l'énergie électrique. Tâchez de soutenir le travail stable du moteur pour qu'il ne s'éteigne pas. La mise en marche ultérieure du moteur par le démarreur amènera à une forte catégorie supplémentaire de la batterie d'accumulateurs.

Ayant diminué dans le degré au maximum possible la charge électrique de la batterie d'accumulateurs, vous pourrez passer encore quelques kilomètres, avant que la batterie se décharge tellement que ne pourra pas soutenir le travail normal du moteur. À l'insertion du signaleur de la catégorie de la batterie d'accumulateurs se dirigez à la fois sur la station de service ou à l'atelier, où à vous aideront à éliminer la panne.

Le signaleur du couvercle ouvert du coffre arrière

Le signaleur fait partie au couvercle ouvert ou mal fermé du coffre arrière.

L'indicateur de l'insertion de l'éclairage-route des phares

L'indicateur s'allume simultanément avec l'insertion de l'éclairage-route des phares. La description de l'interrupteur de l'éclairage et le commutateur de la lumière des phares est amenée ensuite dans ce Paragraphe.

Le signaleur de la panne des systèmes du moteur

Le signaleur donné s'allume pour quelques secondes à l'insertion de l'ignition (la clé tourneront dans le château de l'ignition à la position II). Si le signaleur a fait partie à n'importe quel autre temps, cela témoigne de la panne possible d'un des systèmes de la réduction de la toxicité des rejets à l'atmosphère. Même si vous ne remarquez pas quelques changements du travail du moteur et l'aggravation du dynamisme de l'automobile, les pannes de ces systèmes peuvent devenir la raison de l'augmentation de la consommation de combustible et la toxicité du moteur. La suite de l'exploitation de l'automobile avec le signaleur inséré peut amener aux endommagements sérieux du moteur et sa sortie de l'ordre.

Si le signaleur de la panne des systèmes du moteur a fait partie pendant la marche l'automobile, s'arrêtez dans le lieu sûr sur l'accotement du chemin ou devant le bord de la chaussée et couperez le moteur. Puis lancez de nouveau le moteur et observez le signaleur. Si le signaleur continue à brûler, il est nécessaire d'urgence de s'adresser sur la station de service pour le contrôle et la réparation des systèmes du moteur. Avant l'élimination des pannes des systèmes du moteur avancez sur l'automobile à la vitesse modérée. Évitez les dispersions rudes de l'automobile à la pression complète sur la pédale de l'accélérateur et n'avancez pas sur la grande vitesse.

Même si le signaleur de la panne des systèmes du moteur éteint après le débranchement et le redémarrage du moteur. Il vous faut s'adresser sur la station de service dans le cas où l'insertion du signaleur pendant la marche l'automobile arrive assez souvent.

La suite de l'exploitation de l'automobile avec le signaleur inséré de la panne des systèmes du moteur peut amener aux endommagements sérieux du réorganisateur catalytique des gaz récupérant ou le moteur. Les obligations de garantie ne se répandent pas aux défauts qui sont apparus à cause de l'exploitation de l'automobile avec le signaleur inséré de la panne des systèmes du moteur.


L'indicateur de l'insertion du frein/signaleur de station de la chute du niveau du liquide de frein

L'indicateur exerce deux fonctions.

  1. L'indicateur brûle au frein inséré de station. Sur certaines modifications de l'automobile l'indicateur s'allume aussi à l'insertion du démarreur (la clé de contact tourneront à la position III) et le frein coupé de station. Le mouvement avec le frein inséré de station amène à la surchauffe et la panne des mécanismes de frein des roues de derrière, l'usure rapide des pneux, ainsi que peut devenir la raison de l'arrêt du système antiblocage de frein.
  2. Si
  3. le signaleur reste à brûler après le débranchement du frein de station ou s'est allumé pendant le mouvement de l'automobile, cela peut témoigner de la chute du niveau du liquide ouvrier dans le réservoir du principal cylindre de frein. Une des raisons de la réduction graduelle du niveau du liquide de frein dans le réservoir est l'usure normale d'exploitation des formes de frein. À l'insertion du signaleur il vous faut contrôler l'état des formes de frein et l'herméticité du mandat d'amener hydraulique des freins.

Les indicateurs de l'insertion des index du tournant et le système d'alarme d'avarie lumineux

Les indicateurs de l'insertion des index du tournant travaillent simultanément avec les lanternes correspondantes des index du tournant. La direction des flèches des indicateurs montre la direction du tournant ou le remplacement de la ligne du mouvement. Si les indicateurs ne scintillent pas ou scintillent avec la fréquence augmentée, cela, en général, indique sur peregoranie les lampes dans une des lanternes des index du tournant. Remplacez la lampe brûlant à la première possibilité, puisque d'autres participants de la circulation routière ne peuvent pas voir vos signaux sur le changement de la direction du mouvement. Les index ne travaillant pas du tournant peuvent devenir la raison de l'accident d'automobile. Il y a deux types des systèmes du système d'alarme. Votre automobile est équipé du système du système d'alarme, qui satisfait aux exigences des standards agissant dans votre pays. Un type du système prévoit l'insertion simultanée des indicateurs des index du tournant (disposé sur le tableau de bord) et toutes les lanternes des index du tournant. Le système du système d'alarme du deuxième type insère en supplément l'indicateur du système d'alarme, qui est disposé sur le tableau de bord.

Le signaleur de la ceinture de sécurité non bouclée (pour certains les la modifications de l'automobile)

Le signaleur s'allume à l'insertion de l'ignition (la clé de contact tourneront à la position II). Il rappelle au conducteur et les voyageurs la nécessité de boucler les ceintures de sécurité. En outre si vous n'avez pas bouclé la ceinture de sécurité, le signaleur sonore en supplément fera partie. Le signaleur sonore de la ceinture de sécurité non bouclée sera coupé dans quelques secondes, et le signaleur lumineux continuera à brûler jusqu'à ce que vous ne bouclerez pas la courroie. Les signaleurs ne font pas partie, si vous avez bouclé la ceinture de sécurité avant l'insertion de l'ignition.

Le signaleur de la panne du système antiblocage de frein (ABS) (les modèles séparés)

Le signaleur doit s'allumer pour quelques secondes à l'insertion de l'ignition ou le démarreur (la clé de contact tourneront en conséquence à la position II ou III). L'insertion du signaleur dans n'importe quelles autres conditions indique à la panne dans le système antiblocage. Si le signaleur s'est allumé pendant la marche l'automobile, s'arrêtez dans le lieu sûr et couperez le moteur. Tentez d'éliminer la défaillance possible dans le système, ayant lancé de nouveau le moteur.

Après la mise en marche du moteur contrôlez l'état du signaleur. S'il n'a pas été coupé ou s'est allumé de nouveau pendant le mouvement de l'automobile, il est nécessaire de s'adresser sur pour le diagnostic et la réparation ABS. Au signaleur inséré de la panne ABS le système ouvrier de frein de l'automobile reste tout à fait apte au travail, cependant ABS ne travaillera pas.

SRS

Le signaleur de la panne du système supplémentaire de la sécurité

Le signaleur est destiné à la prévention du conducteur du refus possible du système supplémentaire de la sécurité.
Si :

  • Le signaleur ne s'allume pas à l'insertion de l'ignition (la clé de contact tourneront à la position II);
  • Le signaleur continue à brûler après la mise en marche du moteur;
  • Le signaleur a fait partie et brûle en régime constant ou scintillant pendant la marche l'automobile – le diagnostic et la réparation du système est nécessaire.
ECONO

L'indicateur ECONO des modes économes du moteur (les modèles séparés)

L'indicateur ECONO aide au conducteur à améliorer les qualités économiques combustibles de l'automobile. L'indicateur fait partie, si le moteur de l'automobile travaille sur les régimes les plus avantageux du point de vue de la consommation de combustible.

L'indicateur doit s'allumer pour quelques secondes à l'insertion de l'ignition (la clé de contact tourneront à la position II). L'indicateur reste inséré jusqu'à ce que le moteur continue à travailler d'une façon économique. Au rejet du moteur du régime le plus économe et l'augmentation de la consommation de combustible l'indicateur est coupé. Si le levier de commande par la boîte de vitesses se trouve dans la première ou deuxième position, l'indicateur ECONO ne fait pas du tout partie (l'exception font les modifications de l'automobile avec besstoupentchatym variatorom). Sur les automobiles avec besstoupentchatym variatorom l'indicateur ne travaille pas à l'insertion des gammes 2 ou L (la variante 6-de diapason de la transmission) ou si à la gamme insérée D on choisit le régime dynamique (S) les gestions de la transmission (la variante 5-de diapason de la transmission).

En outre l'indicateur ECONO ne travaille pas à la vitesse du mouvement de l'automobile moins de 20 kilomètres par heure et à neprogretom jusqu'à la température normale ouvrière le moteur.

Le signaleur du stock de réserve du combustible (les modèles séparés)

L'insertion du signaleur signifie que dans le réservoir il y avait moins de 6.5 l de la benzine. Il vous est nécessaire d'urgence d'insérer le réservoir combustible.

L'indicateur protivoougonnogo les installations (immobilajzera) (pour certains la modification de l'automobile)

L'indicateur doit s'allumer pour quelques secondes à l'insertion de l'ignition (la clé de contact tourneront à la position II). Après vynimaniya de la clé du château de l'ignition l'indicateur immobilajzera scintille pendant quelques secondes et puis éteint. Si dans le château de l'ignition on insère la clé inconvenante, l'indicateur immobilajzera commence à scintiller. De plus protivoougonnoe l'installation bloque la mise en marche du moteur. Si l'indicateur immobilajzera scintille, lancer le moteur il est impossible.

L'indicateur de vitesse

L'indicateur de vitesse montre la vitesse du mouvement de l'automobile. L'échelle de l'indicateur de vitesse peut être progradouirovana dans le kilomètre par heure ou simultanément dans le kilomètre par heure et les milles/tch en fonction de la variante de l'exécution de l'appareil. Sur certaines modifications de l'automobile on prévoit l'insertion du signal sonore prévenant, si la vitesse du mouvement excède 120 kilomètres par heure.

Le compte-tours (les modèles séparés)

Le compte-tours montre la fréquence de la rotation du vilebrequin du moteur. L'échelle du compte-tours progradouirovana dans les unités tr/min. Pour éviter la sortie du moteur de l'ordre il ne faut pas excéder la fréquence au maximum admissible de la rotation du vilebrequin (la flèche du compte-tours ne doit pas passer à la zone rouge de l'échelle).

Le compteur de la course totale

Le compteur montre la course totale de l'automobile (dans les kilomètres ou les milles en fonction de la variante de l'exécution de l'appareil).

L'appareil de mesure de la course dès le moment de la faille

L'appareil reflète la course de l'automobile dès le moment du dernier obnouleniya des déclarations (dans les kilomètres ou les milles en fonction de la variante de l'exécution). Pour que obnoulit' les déclarations meritelya de la course et commencer le décompte de la course de nouveau, il faut appuyer sur le bouton de la faille.

L'index de la température du moteur

L'appareil montre la température du liquide refroidissant du moteur. La température normale ouvrière du moteur à l'exploitation de l'automobile dans les conditions ordinaires correspond à une moyenne position de la flèche de l'index. Au temps très chaud ou au mouvement de l'automobile sur une longue montée de la tireur de l'index peut se lever jusqu'à la marque bleu clair sur l'échelle. Si la température du moteur a augmenté tellement que la flèche de l'index se trouve sur la marque rouge () les échelles, il faut immédiatement arrêter l'automobile et éclaircir la raison de la surchauffe du moteur.

L'index du stock du combustible dans le réservoir

L'appareil montre la quantité relative de combustible dans le réservoir. L'index travaille avec l'erreur minimale, si l'automobile se trouve sur le terrain égal horizontal. Au mouvement de l'automobile des chemins tortueux ou montueux l'erreur de l'appareil augmente.

Si couper l'allumage, la flèche de l'index du niveau du combustible restera à la place. Après la prise d'essence du réservoir combustible et l'insertion de l'ignition de la tireur de l'index passera graduellement à une nouvelle position correspondant à la quantité réelle du combustible dans le réservoir. Dès que la flèche de l'index tombera jusqu'à la marque "E" (le réservoir Vide), il est nécessaire d'urgence d'insérer le réservoir combustible.

LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 5-DE PORTE KHETTCHBEK

L'interrupteur de l'éclairage

L'interrupteur de l'éclairage est accompli en forme du manche orientable, qui est disposé au bout du levier de commande par les index du tournant. Pour l'insertion des appareils de l'éclairage extérieur de l'automobile tournez le manche de l'interrupteur à la première position fixée. Les lanternes de devant et de derrière de grande dimension, les lanternes de l'éclairage du numéro d'immatriculation et la surbrillance du panneau de commande de plus feront partie. Pour l'insertion des phares de devant il faut tourner le manche de l'interrupteur de l'éclairage à la deuxième position fixée.

Sur certaines modifications de l'automobile on prévoit l'insertion du signal acoustique prévenant à l'ouverture de la porte de conducteur, si vous avez laissé inséré l'éclairage extérieur et ont tourné la clé de contact à la position I (ACCESSORY-Вспомогательные les consommateurs de l'énergie électrique) ou à la position 0 (LOCK-Блокировка).

La commutation des phares de devant des phares code sur lointain et est produite à l'inverse à la pression sur le levier de commande par les index du tournant du côté d'elle-même. Appuyez sur le levier avant le clic et puis le livrez. À l'insertion de l'éclairage-route des phares sur le tableau de bord s'allumera l'indicateur bleu clair, voir plus haut dans ce Paragraphe. Pour le système d'alarme par l'éclairage-route des phares appuyez sur le levier de commande par les index du tournant chez lui-même et retenez-le dans la position appuyée. L'éclairage-route brûlera pendant tout le temps de la rétention du levier. À otpouskanii du levier l'éclairage-route des phares sera coupé.

L'éclairage-route des phares fait partie à la pression sur le levier de commande par les index du tournant indépendamment du fait, dans quelle position il y a un manche orientable de l'interrupteur de l'éclairage.

L'éclairage pour le mouvement durant le jour (les modèles séparés)

L'éclairage pour le mouvement fait partie le jour et est coupé automatiquement. L'insertion se passe au tournant de la clé de contact à la position II (l'Ignition est insérée), et le débranchement – au tournant du manche de l'interrupteur de l'éclairage à la première ou deuxième position.

Le régulateur de l'éclat de la surbrillance du panneau de commande (les modèles séparés)

Le régulateur orientable de l'éclat de la surbrillance est disposé sur les panneaux de commande à gauche de la colonne du gouvernail. En tournant le régulateur, établissez l'éclat souhaité de la surbrillance du panneau de commande.

LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 5-DE PORTE KHETTCHBEK

La disposition du régulateur de l'éclat de la surbrillance du panneau de commande se distingue de montré sur les illustrations.

L'interrupteur des index du tournant

Le levier établi à gauche sur la colonne du gouvernail est destiné à l'insertion des index du tournant au changement de la direction du mouvement ou perestroeniyakh de l'automobile (le remplacement de la ligne du mouvement). Les gauches ou les index droits du tournant font partie par la pression sur le levier en conséquence en bas ou en haut. Dans les positions extrêmes supérieures et inférieures le levier est fixé, c'est pourquoi les lanternes des index du tournant continuent à scintiller et après otpouskaniya du levier. Le débranchement des index du tournant se passe automatiquement après le retour du volant de direction au point mort.

Pour le système d'alarme par les index du tournant sur perestroenii de l'automobile d'une série en ligne appuyez un peu sur le levier en haut ou en bas et retenez-le en train des manoeuvres. À otpouskanii le levier revient au point de départ automatiquement, et les index du tournant sont coupés.

L'interrupteur de l'essuie-glace de la pare-brise

Le manche orientable de l'interrupteur de l'essuie-glace est disposé au bout du levier de commande omyvatelem de la pare-brise. (Le levier est établi à droite sur la colonne du gouvernail.) l'interrupteur de l'essuie-glace peut avoir deux ou trois positions fixées :

La première position INT : le mode d'intervalle de l'essuie-glace;

La deuxième position: le mode continu de l'essuie-glace à la vitesse basse;

La troisième position === : le mode continu de l'essuie-glace avec la grande vitesse.

Dans le mode d'intervalle (l'interrupteur tourneront à la position INT) entre les cycles ouvriers de l'essuie-glace on fait de petites pauses à quelques secondes. Dans les deuxièmes et troisièmes positions de l'interrupteur l'essuie-glace travaille sans arrêt.

En outre vous pouvez vite insérer l'essuie-glace sur les cycles quelques ouvriers, ayant appuyé sur le levier en bas. De plus l'essuie-glace travaillera avec la grande vitesse jusqu'à ce que vous ne livrez pas le levier. Ce régime est confortable à ce que permet vite de restaurer la visibilité dans la pare-brise, par exemple, après le dépassement ou le départ avec l'automobile de rencontre sur le chemin sale et mouillé après дождя.p

L'interrupteur omyvatelya à vent стеклаp

Pour insérer omyvatel' de la pare-brise, appuyez sur le levier disposé à droite sur la colonne du gouvernail, du côté de lui-même. La pompe dans les gicleurs sera continu opryskivat' la pare-brise par le liquide du réservoir omyvatelya jusqu'à ce que vous ne livrez pas le levier.

Sur certaines modifications de l'automobile simultanément avec omyvatelem de la pare-brise l'essuie-glace, qui travaille de plus en régime continu à la vitesse basse fait partie. Après otpouskaniya du levier de commande omyvatelem les balais d'essuie-glace font encore un cycle supplémentaire ouvrier et s'arrêtent dans la position de départ.

L'interrupteur de l'électroappareil de chauffage du verre de derrière

L'électroappareil de chauffage est destiné à l'éloignement de la surface du verre de derrière de l'humidité condensée, le givre ou la mince couche de la glace. L'électroappareil de chauffage du verre de derrière fait partie et est coupé avec l'aide d'un bouton disposé sur le panneau de commande. Appuyez sur le bouton pour insérer l'électroappareil de chauffage. Simultanément avec l'insertion de l'électroappareil de chauffage s'allumera l'indicateur lumineux sur le bouton. À la pression réitérée du bouton l'électroappareil de chauffage sera coupé.

LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 5-DE PORTE KHETTCHBEK

La disposition de l'interrupteur de l'électroappareil de chauffage du verre de derrière se distingue de montré sur les illustrations.

Devant le voyage sur l'automobile contrôlez la visibilité dans le verre de derrière. Le filet électroconductible de l'appareil de chauffage disposé sur la surface intérieure du verre de derrière, peut par hasard se casser à l'appel imprudent, par exemple, au nettoyage incorrect de la surface du verre de derrière. Essuyez le verre de derrière seulement le long des fils du filet électroconductible de l'appareil de chauffage.

L'interrupteur du système d'alarme

Pour insérer le système d'alarme d'avarie lumineux, appuyez sur le bouton rouge avec le symbole triangulaire, disposé à la partie centrale du panneau de commande. De plus scintilleront simultanément les index de devant et de derrière du tournant, ainsi que les indicateurs à cadran disposés sur le tableau de bord. Utilisez le système d'alarme pour la prévention des autres participants du mouvement de l'avarie, l'arrêt obligé de l'automobile et dans d'autres situations dangereuses, en se guidant par les Règles agissant de la circulation routière.

LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 5-DE PORTE KHETTCHBEK

La disposition de l'interrupteur du système d'alarme d'avarie lumineux se distingue de montré sur les illustrations.

L'interrupteur des essuie-glaces et omyvatelej des phares de devant (les modèles séparés)

À chaque pression sur le bouton les essuie-glaces des phares de devant font quelques cycles ouvriers. Les lave-phares sont connectés en plus le réservoir que omyvatel' de la pare-brise.

LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 5-DE PORTE KHETTCHBEK

L'interrupteur omyvatelya des phares de devant est disposé à côté du régulateur de la surbrillance du panneau de commande, voir l'illustration avec la vue générale du panneau de devant.

L'interrupteur des lanternes de derrière brumeuses (les modèles séparés)

Les lanternes de derrière brumeuses peuvent être utilisées seulement aux phares insérés de devant. Pour l'insertion des lanternes brumeuses appuyez sur le bouton de l'interrupteur. Simultanément avec l'insertion des lanternes de derrière brumeuses s'allumera l'indicateur disposé sur le bouton. L'indicateur vous rappelle les lanternes insérées brumeuses.

LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 5-DE PORTE KHETTCHBEK

La disposition de l'interrupteur des lanternes de derrière brumeuses se distingue de montré sur les illustrations.

Le levier du fixateur de la colonne réglée du gouvernail (les modèles séparés)

Vous pouvez à son gré régler le volant de direction en hauteur. Devant le voyage sur l'automobile établissez le volant de direction à la position plus confortable pour vous.

Le réglage de la position du volant de direction pendant le mouvement de l'automobile peut amener à la perte du contrôle sur l'automobile et l'avarie sérieuse. Réglez la position du volant de direction seulement sur l'automobile immobile.



 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Réglez la position du siège de manière qu'il vous était confortable de manipuler les pédales.
2. Le levier du fixateur de la colonne réglée du gouvernail est disposé à gauche sous le volant de direction. Baissez le levier jusqu'au bout.
3. Réglez le volant de direction en hauteur, en le déplaçant en haut ou en bas à la position demandée. Le volant de direction correctement réglé ne doit pas barrer de votre regard les index à cadran, les signaleurs et les indicateurs disposés sur le tableau de bord. Après le réglage fixez le volant de direction, ayant levé entièrement le levier à la position de départ.
4. Contrôlez la sécurité de la fixation du volant de direction, ayant tenté de le déplacer en haut.