Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Besstoupentchatyj variator (les modèles séparés)

La structure originale besstoupentchatogo variatora, établi sur les automobiles Honda, permet harmonieusement de changer le nombre de transmission de la transmission sans rupture du flux de la capacité. La gestion variatorom se réalise par le bloc électronique, qui assure une haute exactitude du réglage du nombre de transmission et de hautes qualités économiques combustibles de l'automobile.

Les positions du levier du sélecteur des gammes
Sur le tableau de bord on dispose les indicateurs permettant facilement contrôler la position du sélecteur des gammes besstoupentchatogo variatora et le mode inséré variatora.
L'indicateur D s'allume pour quelques secondes à l'insertion de l'ignition (la clé tourneront dans le château à la position II). Si l'indicateur D scintille pendant le mouvement de l'automobile (indépendamment de la position du levier du sélecteur des gammes), cela indique à la panne possible de la transmission. Dans ce cas il faut éviter les dispersions rudes de l'automobile et s'adresser sur Honda pour le contrôle et la réparation de la transmission.
En fonction de la modification de l'automobile le levier du sélecteur des gammes peut avoir cinq ou six positions fixées. À la mise en marche du moteur le levier du sélecteur doit se trouver seulement dans la position R (le Stationnement) ou N (nejtral'). Si vous avez arrêté l'automobile, quand on insère une des gammes D, S (trouvant seulement sur chestidiapazonnoj sur les modifications de la transmission), L, N ou R, il est nécessaire entièrement de livrer la pédale de l'accélérateur et appuyer sur la pédale de frein pour le blocage sûr de l'automobile. À troganii de l'automobile sur la montée est nécessaire simultanément avec système ouvrier de frein en supplément insérer le frein de station.
On peut produire les commutations définies du levier du sélecteur des gammes seulement à la pression simultanée sur le bouton du fixateur, qui est disposée de côté les manches.

Les automobiles avec pyatidiapazonnoj par la transmission

Les commutations du levier du sélecteur des gammes, réalisé au bouton appuyé du fixateur

De    la position R à R
De    la position R à R
De    la position N à R
De    la position D à L

Les commutations du levier du sélecteur des gammes, pour la réalisation de qui il ne faut pas appuyer sur le bouton du fixateur

De    la position N à D
De    la position D à N
De    la position L à D
De    la position R à N

Les automobiles avec chestidiapazonnoj par la transmission

Pour commuter le levier du sélecteur des gammes de la position R à la position R, il faut simultanément appuyer sur la pédale de frein et le bouton du fixateur.

Les commutations du levier du sélecteur des gammes, réalisé au bouton appuyé du fixateur

De    la position R à P
De    la position N à R
De    la position S à L

Les commutations du levier du sélecteur des gammes, pour la réalisation de qui il ne faut pas appuyer sur le bouton du fixateur

De    la position N à D
De    la position D à N
De    la position L à S
De    la position D à S
De    la position S à D
De    la position R à N

Les positions du levier du sélecteur des gammes et le commutateur des régimes

R (le Stationnement)

Dans cette position du levier du sélecteur se bloque mécaniquement l'arbre de sortie de la transmission. Insérez toujours le levier du sélecteur à la position (Stationnement) R au débranchement ou la mise en marche du moteur. Pour déduire le levier du sélecteur des positions (Stationnement) R, il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein, ayant livré préalablement la pédale de l'accélérateur. Appuyez sur le bouton du fixateur disposé de côté sur le manche du levier, et couperez le levier des positions (Stationnement) R.

Si sur l'automobile équipé de l'installation razblokirovki du levier du sélecteur, après toutes les actions indiquées ci-dessus on ne réussit pas à déduire toujours le levier des positions (Stationnement) R, il est nécessaire de libérer le levier du sélecteur, s'étant servi de la clé de contact, la transmission Automatique voir.

Pour insérer le levier du sélecteur des gammes à la position (Stationnement) R, il est nécessaire aussi d'appuyer sur le bouton du fixateur. Pour éviter la casse de la transmission insérez le levier à la position (Stationnement) R seulement après l'arrêt complet de l'automobile.

Sur l'automobile équipé de l'installation razblokirovki du levier du sélecteur. Vous pouvez sortir la clé du château de l'ignition, seulement si le levier du sélecteur se trouve dans la position R (le Stationnement).

R (la Marche arrière)

Les moyens de la commutation du levier du sélecteur des gammes entre les positions R (la Marche arrière) et R (le Stationnement) sont décrits plus haut. L'insertion du levier à la position R de la position N (nejtral') produisez seulement après l'arrêt complet de l'automobile, il est nécessaire d'appuyer de plus sur le bouton du fixateur disposé de côté du manche du levier.

N (nejtral')

Utilisez la position N (nejtral') à la mise en marche du moteur s'éteignant pendant la marche l'automobile et aux arrêts courts de l'automobile avec le moteur travaillant. Si pour quelque raison il vous est nécessaire de s'écarter de l'automobile, traduisez préalablement le levier du sélecteur dans la position (Stationnement) R. Appuyez sur la pédale de frein au débranchement du levier du sélecteur des gammes de la position N (nejtral').

Les automobiles avec pyatidiapazonnoj par la transmission

D (le Mouvement)

Dans cette position le levier du sélecteur doit se trouver constamment au mouvement de l'automobile dans les conditions ordinaires de voyage. Dans la gamme D la transmission peut travailler dans un de trois régimes : normal sportif (dynamique) et économe.

La commutation des régimes du fonctionnement de la transmission est produite avec l'aide du manche orientable, qui est disposé près du levier du sélecteur des gammes. Le régime inséré se reflète par l'indicateur correspondant sur le tableau de bord.

Le régime normal

Est destiné à l'utilisation principale dans les conditions ordinaires de l'exploitation de l'automobile. Le système de gestion besstoupentchatym variatorom, en réglant le nombre de transmission de la transmission, assure le travail du moteur dans la gamme optima de la fréquence de la rotation du vilebrequin. Une moyenne position du manche du commutateur correspond à l'insertion du régime normal.

Le régime sportif (dynamique)

Prévoit l'utilisation de la plus large gamme des nombres de transmission besstoupentchatogo variatora pour l'amélioration priemistosti de l'automobile. Pour insérer ce régime, tournez le manche du commutateur à la position S. Le mode sportif (dynamique) de la transmission on peut insérer et couper à n'importe quel temps.

Le régime économe

Prévoit l'utilisation de la partie supérieure de la gamme des nombres de transmission besstoupentchatogo variatora pour l'amélioration des qualités économiques combustibles de l'automobile. Pour insérer ce régime, tournez le manche du commutateur à la position E. Le mode économe de la transmission on peut insérer et couper à n'importe quel temps.

La position L (Inférieur poddiapazon)

Pour traduire le levier du sélecteur des positions (Mouvement) D à la position L, appuyez sur le bouton du fixateur disposé de côté du manche du levier. La gamme L est recommandée d'utiliser pour l'amélioration des propriétés de traction de l'automobile à l'élimination des montées, ainsi que pour la réalisation du blocage plus intense par le moteur sur les descentes. Pour la dispersion rude de l'automobile au fonctionnement de la transmission dans la gamme D ou L appuyez sur la pédale de l'accélérateur jusqu'au bout. De plus besstoupentchatyj variator passera au domaine des nombres inférieurs de transmission.

Les automobiles avec chestidiapazonnoj par la transmission

La position (Mouvement) D

Dans cette position le levier du sélecteur doit se trouver constamment au mouvement de l'automobile dans les conditions ordinaires de voyage. Le système de gestion besstoupentchatym variatorom, en réglant automatiquement le nombre de transmission de la transmission, soutient le travail du moteur dans la gamme optima de la fréquence de la rotation du vilebrequin. Si le moteur non progret jusqu'à la température normale ouvrière, la transmission travaille aux nombres baissés de transmission qu'assure la chauffe plus rapide du moteur.

La position S (la gamme Baissée)

À l'insertion du levier du sélecteur à la position S besstoupentchataya la transmission automatique travaille sur les nombres baissés de transmission en comparaison de la gamme D. Cela améliore priemistost'tormojeniya par le moteur. La gamme S est recommandée d'utiliser au mouvement dans le terrain accidenté et dans le flux dense de transport avec fréquent zamedleniyami et les arrêts de l'automobile.

La position L (Inférieur poddiapazon)

Pour traduire le levier du sélecteur à la position L, appuyez sur le bouton du fixateur disposé de côté du manche du levier. La gamme L est recommandée d'utiliser pour l'amélioration des propriétés de traction de l'automobile à l'élimination des montées, ainsi que pour la réalisation du blocage intense par le moteur sur les descentes rapides.

Pour la dispersion rude de l'automobile au fonctionnement de la transmission dans la gamme D, S ou L appuyez sur la pédale de l'accélérateur jusqu'au bout. De plus besstoupentchatyj variator passera au domaine des nombres inférieurs de transmission.