Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
- La notice d'exploitation
   La disposition et les fonctions des organes de direction
   Les clés et les châteaux
   Le réglage des sièges
   L'équipement et les organes de direction dans le salon
   Otopitel' et le climatiseur aérien
   Le système de gestion le microclimat du salon
   L'audiosystème
   Les systèmes de la sécurité
   Le rodage du nouvel automobile
   Otpiranie du capot
   La soupape de l'arrêt de la présentation du combustible en cas de l'avarie (sur certains modèles)
   La mise en marche du moteur
   La boîte à cinq rapports de main de changement de vitesse
   La transmission automatique
   Besstoupentchatyj variator (les modèles séparés)
   Les appareils de l'éclairage extérieur et le système d'alarme de la remorque
   Le contrôle du niveau du liquide dans la transmission automatique
   Les courroies de transmission
   D'avarie zakryvanie les panneaux de la trappe du toit
   Les protecteurs
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





La boîte à cinq rapports de main de changement de vitesse

Pour la garantie de la commutation harmonieuse et inaccentuée toutes les transmissions de la marche de devant sont synchronisées. Sur la boîte de vitesses il y a un appareil de verrouillage, qui exclut la possibilité de la commutation directe de la cinquième transmission sur la transmission de la marche arrière. Aux commutations de la boîte de vitesses "en haut" (sur les degrés supérieurs) ou "en bas" (sur les degrés inférieurs) coupez entièrement l'enchaînement. Après la traduction du levier de la commutation de la boîte de vitesses à la position de la transmission suivante livrez harmonieusement la pédale de débrayage de l'enchaînement. Pendant le mouvement sur quelque transmission ne tenez pas le pied sur les pédales de l'enchaînement. Cela peut amener à l'usure rapide des détails de l'enchaînement.

Insérez la transmission de la marche arrière seulement après l'arrêt complet de l'automobile. La tentative d'insérer la transmission de la marche arrière sur l'automobile mobile peut devenir la raison de la casse de la transmission. Couperez entièrement l'enchaînement et faites la pause courte à quelques secondes avant d'insérer la transmission de la marche arrière. Au lieu de vyderjivaniya de la pause courte on peut insérer et couper une des transmissions de la marche de devant et puis à la fois traduire le levier à la position de la transmission de la marche arrière. Les accueils décrits de l'insertion de la marche arrière permettent de prévenir l'insertion de choc de la transmission à cause de la rotation résiduelle des pignons.

Pour le ralentissement de l'automobile vous pouvez utiliser le blocage par le moteur, ayant commuté la boîte de vitesses sur un des degrés baissés. Le blocage par le moteur permet de contrôler la vitesse de l'automobile au niveau sûr et prévient la surchauffe des mécanismes de frein au mouvement de longues descentes avec le penchant considérable. Commutez la boîte de vitesses sur les degrés baissés successivement, dans la mesure de la réduction de la vitesse pour ne pas admettre l'excès de la fréquence au maximum admissible de la rotation du vilebrequin du moteur. Après l'insertion de la transmission baissée contrôlez la fréquence de la rotation de l'arbre du moteur selon le compte-tours (s'il se trouve sur l'automobile). La flèche du compte-tours ne doit pas passer à la zone rouge de l'échelle. Dans tous les cas il faut s'orienter vers les significations du maximum de vitesse de l'automobile sur de diverses transmissions, amené aux Spécifications.

Au mouvement chemin faisant avec la couverture glissante le ralentissement rude ou la dispersion peut amener à la perte du contrôle sur l'automobile et l'avarie, dans le résultat de qui vous risquez de recevoir les traumas. Soyez particulièrement prudents, si l'état de la couverture de voyage est tel que n'assure pas l'enchaînement sûr avec les roues de l'automobile.