Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
- Le moteur
   - La réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic
      L'information totale
      Les actions préparatoires et la liste des procédures de réparation, qui peuvent être accomplies sans extrait du moteur de l'automobile
      La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur (VMT)
      Le retrait et l'installation du couvercle de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la conduite d'admission
      Le retrait et l'installation du collecteur d'échappement
      Les systèmes VTEC - l'information totale et le contrôle de l'état des composants
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'assemblage des palanches
      Le remplacement klapannykh des ressorts avec les assiettes et maslootrajatel'nykh des cloches
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation gazoraspredelitel'nogo de la courroie et les roues dentées du mandat d'amener GRM
      Le remplacement de l'épiploon de devant du vilebrequin
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'arbre distributif
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la palette du carter du moteur
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de la pompe d'huile
      Le retrait et l'installation du volant / du disque de transmission
      Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
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+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
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Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation gazoraspredelitel'nogo de la courroie et les roues dentées du mandat d'amener GRM

Le retrait

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déconnectez le fil négatif de la batterie.

Si la chaîne stéréo établie sur l'automobile est équipée du code de garde, avant de déconnecter la batterie s'assurez de ce que disposez de la combinaison juste pour l'introduction de l'audiosystème à l'action!


2. Soutenez les roues de derrière protivootkatnymi avec les souliers et levez solidement le frein de station.
3. Affaiblissez les écrous de la fixation des roues avant, puis poddomkrat'te l'avant-train de l'automobile et l'établissez sur les supports (voir le Chef le service En cours).
4. Retirez les roues avant et la protection du carter du moteur.
5. Soutenez avec le cric le groupe de machines de force (en vue de la distribution de la charge construisez entre la tête du cric et la palette du carter du moteur le morceau en bois).
6. Retirez le support du support supérieur du moteur (le Contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force voir).
7. Dévissez les bougies d'allumage et retirez les courroies de transmission (voir le service En cours).
8. Otboltite la pompe du gouvernail rapprochez-le de côté, non rassoedinyaya les lignes hydrauliques (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
9. Tirez la sonde de la mesure de l'huile motrice.
10. Amenez le piston du premier cylindre à la position VMT de la fin du tact de la compression (voir la Réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur (VMT)).

Il faut tourner le vilebrequin seulement dans la direction normale (contre la petite aiguille) – la non-exécution de l'exigence donnée amènera à la violation des réglages gazoraspredelitel'nogo de la courroie.


11. Enlevez la couvercle supérieure de la courroie du mandat d'amener GRM (voir l'illustration d'accompagnement).

12. Retirez de la partie antérieure du moteur la roulette intermédiaire avec le support.

13. À l'aide de la clé à chaîne ou à bandes bloquez la poulie kolentchatogovala de provoratchivaniya, puis par la clé en bois affaiblissez le boulon de la fixation de la poulie (voir l'illustration d'accompagnement).

14. Retirez la poulie du tourillon du vilebrequin.
15. Retirez de la partie antérieure du moteur le tube dirigeant de la sonde de mesure.
16. Enlevez la couvercle inférieure gazoraspredelitel'nogo de la courroie.

17. Si une vieille courroie se trouve dans l'état bon et sera fixé le lieu sur, marquez avec la craie ou la peinture blanche la direction de sa rotation et la position en ce qui concerne les roues dentées des arbres (voir l'illustration d'accompagnement).

18. Affaiblissez le boulon de la fixation natyajitelya gazoraspredelitel'nogo de la courroie (voir l'illustration d'accompagnement). Ayant pressé natyajitel', affaiblissez la courroie, puis serrez de nouveau le boulon. Retirez le détecteur des fluctuations du vilebrequin (voir au même endroit), puis jetez la courroie des roues dentées. Si le retrait de la courroie est produit en vue de l'exécution du remplacement de l'épiploon du vilebrequin, jetez du tourillon du dernier la roue dentée et le guide intérieur de la courroie (le Remplacement de l'épiploon de devant du vilebrequin voir).

19. S'il y a une nécessité du retrait de l'arbre distributif, ou au remplacement de son épiploon, passez un grand tournevis à travers l'orifice dans la roue dentée de l'arbre en vue de son blocage de provoratchivaniya, puis par la clé en bois affaiblissez le boulon fixatif et retirez la roue. Tirez du tourillon de l'arbre distributif la languette segmentale.

Le contrôle

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Contrôlez à la main la liberté de la rotation de la roulette natyajitelya, puis tiraillez-le de la partie de côté, en contrôlant sur la présence du jeu dans le palier (voir l'illustration d'accompagnement). La roulette défectueuse est passible du remplacement.

2. Examinez attentivement gazoraspredelitel'nyj la courroie de part et d'autre, en le contrôlant sur la présence des signes de l'usure (les murs particulièrement obstinés zoub'ev), les fissures, les coupures, les usures et les traces zamaslivaniya (voir l'illustration d'accompagnement). La courroie défectueuse est passible du remplacement obligatoire.


Si seulement la course du moteur est pas trop petite, il est recommandé de produire le remplacement de la courroie en dehors de la dépendance de son état. N'établissez pas en aucun cas sur le moteur la vieille courroie, n'étant pas sur tous cent pour-cent sont assurés du bon état de son état.

L'installation

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Si retiraient, fixerez le lieu sur les roues dentées des arbres (n'oubliez pas sur la languette segmentale de la roue de l'arbre distributif et le guide intérieur de la courroie sur le vilebrequin). Serrez le boulon de la fixation de la roue dentée de l'arbre distributif avec l'effort demandé (voir les Spécifications).

2. Avant l'installation de la courroie s'assurez que la roue dentée de l'arbre distributif est établie par la marque en forme du point, ou les lettres “UP” en haut. Deux marques directrices doivent se trouver dans le plan de la surface de la tête des cylindres (voir l'illustration d'accompagnement).

3. Provisoirement fixerez le lieu sur et fixez par le boulon la poulie du vilebrequin, puis tournez l'arbre (s'il était cassé) de manière que la marque directrice sur sa roue dentée coïncide avec l'index de retour sur le corps de la pompe d'huile (voir l'illustration d'accompagnement).

4. Mettez étroitement la courroie à la roue dentée du vilebrequin, puis passez-le sous la roulette natyajitelya et autour des roues dentées de la pompe aquatique et l'arbre distributif (voir l'illustration d'accompagnement).

5. Affaiblissez le boulon natyajitelya, ayant assuré la tension de la courroie, puis provisoirement serrez le boulon.
6. Tournez soigneusement le vilebrequin six fois dans la direction contre la petite aiguille, puis s'assurez de la justesse de la disposition des marques directrices de la roue dentée de l'arbre distributif. Si le vilebrequin est tourné avec les saccades, ou se coince, il ne faut pas joindre la force, puisque cela peut amener à l'endommagement des soupapes à leur coup sur le fond des pistons (si on casse le réglage). Retirez la courroie et répétez la procédure, en accordant l'attention spéciale au cumul des marques directrices.
7. Pour le réglage de l'effort de la tension de la courroie affaiblissez sur le plancher - le chiffre d'affaires (180 °) le boulon natyajitelya et tournez le vilebrequin dans la direction contre la petite aiguille sur trois créneaux pour la position VMT. Maintenant serrez le boulon avec l'effort demandé.
8. Fixerez le lieu sur tous les composants se photographiant en train du démantèlement.
9. Réglez les efforts de la tension des courroies de transmission (voir le Chef le service En cours).
10. Lancez le moteur et contrôlez le bon état de son fonctionnement.