Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
- Le moteur
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic
   - La réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra
      L'information totale
      Les actions préparatoires et la liste des procédures de réparation, qui peuvent être accomplies sans extrait du moteur de l'automobile
      La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur (VMT)
      Le retrait et l'installation du couvercle de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la conduite d'admission
      Le retrait et l'installation du collecteur d'échappement
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation gazoraspredelitel'nogo de la courroie et les roues dentées du mandat d'amener GRM
      Le remplacement de l'épiploon de devant du vilebrequin
      Les systèmes VTEC - l'information totale et le contrôle de l'état des composants
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation des arbres distributifs et l'assemblage des palanches
      Le remplacement klapannykh des ressorts avec les assiettes et maslootrajatel'nykh des cloches
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la palette du carter du moteur
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de la pompe d'huile
      Le remplacement du volant / du disque de transmission
      Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur (VMT)

La description amenée plus bas de la procédure est faite en vertu de la supposition selon la justesse de l'installation VV des fils de bougie et le delco. Si apparaît la nécessité de la réduction du moteur à VMT en vue de la correction de la position du distributeur, la position du piston dans le premier cylindre du moteur peut être qualitativement définie par voie de l'observation du changement de la pression de compression dans l'orifice de bougie. Ensuite il est nécessaire d'obtenir le cumul des marques correspondantes directrices (voir le paragraphe 9).


Le point mort supérieur (VMT) s'appelle le point plus élevé de la course du piston dans le cylindre. Strictement parlant, à 4-taktnykh les moteurs en train de la rotation du vilebrequin la position donnée est atteinte par chacun des pistons deux fois : une fois à la fin du tact de la compression et deuxième – à la fin du tact final. À l'exécution des réglages des phases gazoraspredeleniya et l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition dans l'immense majorité les cas est utilisé VMT de la fin du tact de la compression du piston (d'habitude le premier cylindre).

La nécessité de la réduction du piston à celle-ci) à la position VMT apparaît à la tenue de plusieurs procédures, en particulier tels que le retrait/installation de l'arbre distributif, les composants du mandat d'amener GRM et le delco.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. S'assurez que la transmission est traduite au point mort, puis levez solidement le frein de station, ou soutenez les roues de derrière de l'automobile protivootkatnymi avec les souliers.
2. Immobilizoujte le système d'allumage, rassoediniv les assemblages électriques du distributeur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
3. Provisoirement mettez hors de service le système de l'alimentation (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
4. Retirez les bougies d'allumage (voir le Chef le service En cours).
5. La réduction de chacun des pistons à la position VMT est produite par voie de provoratchivaniya du vilebrequin du moteur par un des moyens décrits plus bas. Si regarder le moteur devant (du côté de la courroie de transmission), la direction normale de la rotation du vilebrequin sera la direction contre la petite aiguille. N'oubliez pas que la tentative provoratchivaniya de l'arbre selon la petite aiguille peut amener à la violation des réglages gazoraspredelitel'nogo de la courroie.
   a) Plus la méthode efficace est provoratchivanie de l'arbre dans la direction normale pour le boulon vissé à l'extrémité du tourillon de devant à l'aide de la clé en bois avec khrapovym par le mandat d'amener;
   b) Épargner le temps permettra l'application de l'interrupteur de distance du démarreur (suivez les instructions des fabricants). Dès que le piston se trouvera assez tout près de VMT de la fin du tact de la compression, le démarreur s'arrête l'adaptation ultérieure se réalise par la méthode décrite dans le point (;
   c) En présence de l'assistant, préalable provoratchivanie du moteur peut être réalisé par saccades courtes de la place de conducteur sous la conduite de l'opérateur. Le principe même qu'exposé dans le point (b). La correction définitive, de nouveau, est produite à la main, à l'aide de la clé en bois (voir le point.
6. Retenez la position de la vis de serrage de la connexion du fil de bougie du premier cylindre sur le couvercle du distributeur. Si la vis de serrage non promarkirovana, se promenez dans le fil de la bougie vers le couvercle et portez la marque correspondante indépendamment.
7. Enlevez la couvercle du distributeur et la mettrez de côté (voir le Chef le service En cours).

8. Marquez le corps dans le point directement sous la vis de serrage du premier cylindre du couvercle (voir l'illustration d'accompagnement).

9. Recherchez les marques directrices sur la poulie du vilebrequin. Illuminé blanc la marque correspond à la position VMT. Maintenant, en tournant le vilebrequin dans la direction normale (voir le paragraphe 5), obtenez le cumul exact de la marque donnée avec l'index sur le couvercle inférieur gazoraspredelitel'nogo de la courroie (voir l'illustration d'accompagnement).

10. Maintenant contrôlez la position begounka du distributeur – il doit se trouver le bec déployé exactement sur la marque sur le corps. Si begounok est déployé en ce qui concerne la marque sur 180 °, donc, le piston du premier cylindre se trouve dans la position VMT de la fin du tact final.
11. Pour amener le piston à VMT de la fin du tact de la compression, il faut tourner le vilebrequin encore sur un chiffre d'affaires complet (360 °) contre la petite aiguille. Maintenant begounok doit se déployer par le bec vers la marque.
12. Si toutes les conditions énumérées ci-dessus sur le cumul des marques sont respectées, on peut trouver la tâche accompli, – le piston du premier cylindre est amené à la position VMT de la fin du tact de la compression.
13. Maintenant pour qu'alternativement, dans l'ordre de l'ignition, amener à VMT les pistons restés, il faut porter les marques correspondantes sur la jante du corps du distributeur (comme cela faisaient plus haut pour la vis de serrage de la connexion du premier fil de bougie). Provoratchivanie du vilebrequin il sera inévitable être accompagné par la rotation begounka, le cumul du bec de qui avec la marque correspondante et sera la confirmation sur la réduction du piston correspondant à VMT de la fin du tact de la compression.