Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
- Le moteur
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic
   - La réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra
      L'information totale
      Les actions préparatoires et la liste des procédures de réparation, qui peuvent être accomplies sans extrait du moteur de l'automobile
      La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur (VMT)
      Le retrait et l'installation du couvercle de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la conduite d'admission
      Le retrait et l'installation du collecteur d'échappement
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation gazoraspredelitel'nogo de la courroie et les roues dentées du mandat d'amener GRM
      Le remplacement de l'épiploon de devant du vilebrequin
      Les systèmes VTEC - l'information totale et le contrôle de l'état des composants
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation des arbres distributifs et l'assemblage des palanches
      Le remplacement klapannykh des ressorts avec les assiettes et maslootrajatel'nykh des cloches
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la palette du carter du moteur
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de la pompe d'huile
      Le remplacement du volant / du disque de transmission
      Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le retrait et l'installation de la tête des cylindres

Avant de se mettre au travail, attendez du refroidissement complet du moteur.


Étant passible du démantèlement au retrait de la tête des cylindres des composant de la section motrice de l'automobile

1 — D'admission vozdoukhozabornik
2 — la pompe Du gouvernail
3 — la Ligne de la présentation du combustible
4 — la Ligne du retour du combustible
5 — le Tuyau PCV
6 — le tuyau Vidé de l'amplificateur des freins
7 — le Fixage raspornoj les barres

8 — la soupape/détecteur Électromagnétique – l'interrupteur de la pression VITEC
9 — le Pneu de la mise à la terre du moteur
10 — le Tuyau okhladitel'nogo de la route
11 — le Delco
12 — Exécutif l'installation tempostata
13 — le support Supérieur du groupe de machines de force

Le retrait

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Amenez le piston du premier cylindre à la position VMT de la fin du tact de la compression (voir la Réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur (VMT)).
2. Déconnectez le fil négatif de la batterie et le pneu de la mise à la terre du moteur (voir l'illustration plus haut).

Si la chaîne stéréo établie sur l'automobile est équipée du code de garde, avant de déconnecter la batterie s'assurez de ce que disposez de la combinaison juste pour l'introduction de l'audiosystème à l'action!


3. Videz le système du refroidissement et dévissez les bougies d'allumage (voir le Chef le service En cours).
4. Retirez le filtre à air avec la manche vozdoukhozabornika (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
5. Retirez les courroies de transmission des groupes de machines auxiliaires (voir le Chef le service En cours). Otboltite la pompe du gouvernail prenez-le à part, sans déconnecter les lignes hydrauliques, puis retirez le support de la pompe du gouvernail (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
6. Déconnectez le câble de l'accélérateur et enlevez la pression dans le système de l'alimentation (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
7. Déconnectez les tuyaux suivants et les lignes (voir les Chapitres du Système de l'alimentation et l'émission et le Système de gestion le moteur) :
   a) les Tuyaux de la présentation et le retour du combustible;
   b) le Tuyau du système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP);
   c) le tuyau De ventilation (le raccord de tuyau sapouna);
   d) le Tuyau PCV.
   e) le tuyau Vidé de l'amplificateur des freins.
8. Déconnectez perepousknoj le tuyau du système du refroidissement, le tuyau otopitelya et supérieur radiatornyj le tuyau (voir le Chef du Système du refroidissement et le chauffage).
9. Sur les modèles VTEC retirez établi en travers de la section motrice raspornouju la barre (voir la Partie Total et les grosses réparations du moteur du présent chapitre).
10. Déconnectez l'installation électrique des composants suivants :
   a) les Injecteurs de l'injection du combustible;
   b) le Détecteur de la température du liquide refroidissant (CTS);
   c) le Détecteur de l'appareil de mesure de la température;
   d) le Détecteur de la VMT/POSITION coudé et les arbres distributifs;
   e) le Détecteur des fluctuations du vilebrequin;
   f) la Bobine d'allumage;
   g) le Détecteur la position du bouchoir d'étranglement (TPS);
   h) le Détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR);
   i) la soupape Électromagnétique de l'insufflation de charbon adsorbera les systèmes EVAP;
   j) la soupape Électromagnétique VTEC (18С1 et 18С5));
   k) le Détecteur-interrupteur de la pression VTEC (18С1 et 18С5);
   l) la Soupape de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC);
   m) Électromagnétique de la soupape perepouskaniya de l'air d'admission (IAB) (18С1 et 18С5).
11. Retirez l'installation exécutive du système de gestion la vitesse (tempostata) (voir le Chef le matériel électrique De bord).
12. Retirez la protection du carter.
13. Soutenez le moteur avec le cric (en vue de la distribution de la charge entre la tête du cric et la palette du carter construisez le morceau en bois). Retirez le support du support supérieur du moteur (le Contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force voir).
14. Retirez de montage skobou, soutenant la conduite d'admission, et dévissez les boulons de la collerette du collecteur d'échappement.

Au gré de la conduite d'admission et/ou le collecteur d'échappement peuvent être séparés du moteur (voir les Paragraphes le Retrait et l'installation de la conduite d'admission et le Retrait et l'installation du collecteur d'échappement) pour faciliter les manipulations ultérieures avec la tête.


15. Enlevez la couvercle de la tête des cylindres (le Retrait et l'installation du couvercle de la tête des cylindres voir).
16. Retirez le delco (voir le Chef le Matériel électrique du moteur) avec le couvercle et connecté vers elle VV par les fils.
17. Retirez la courroie du mandat d'amener GRM (le Retrait, le contrôle de l'état et l'installation gazoraspredelitel'nogo de la courroie voir et les roues dentées du mandat d'amener GRM), les arbres distributifs et l'assemblage des palanches (le Retrait, le contrôle de l'état et l'installation des arbres distributifs et l'assemblage des palanches voir).
18. En agissant en ordre inverse montré sur illustration vers le paragraphe 6 (voir plus bas), en plusieurs reprises (selon 1/4 chiffres d'affaires pour l'approche) affaiblissez les boulons de la fixation de la tête tellement pour qu'il y avait une possibilité vyvoratchivaniya de ceux-ci à la main. Tâchez de retenir la disposition de chacun des boulons fixatifs – à l'assemblage ils doivent être vissés strictement sur d'anciennes places.
19. Retirez la tête des cylindres du moteur. Si la tête ne se sépare pas du bloc, on peut se servir du levier, qu'il faut établir entre le support de la pompe du gouvernail et le bloc (en aucun cas n'attrapez pas la tête pour la surface associée). Mettez la tête retirée du moteur sur une paire des blocs en bois pour éviter l'endommagement prokladotchnykh des surfaces.
20. La description des procédures du tri de la tête et le contrôle de l'état de ses composants intérieurs est amenée à la Partie Total et les grosses réparations du moteur du présent chapitre. À l'étape donnée estimez seulement ploskostnost' de la surface associée.

L'installation

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Les surfaces associées de la tête et le bloc des cylindres doivent être absolument propres et sec.
2. Soigneusement zatchistite les surfaces associées de la tête et le bloc des cylindres. Ayant raclé les restes du document l'ordre de la couche et les ajournements de charbon, essuyez les surfaces par la friperie mouillée dans l'acétone. La présence sur les surfaces associées du document de la vieille couche au moment de l'installation peut amener à la violation de l'herméticité de l'atterrissage de la couche et, par voie de conséquence, le développement des fuites. En travaillant le bloc, bouchez les orifices des cylindres par la friperie pour éviter l'atteinte à eux des ordures menues et de divers objets étrangers (dans le cas extrême, soigneusement propylesos'te les cylindres). Puisque la tête et le bloc des cylindres sont accomplie de l'alliage mou d'aluminium, agissez avec la prudence spéciale, en tâchant de ne pas laisser sur les surfaces associées des éraflures et zadirov (utilisez pour soskablivaniya des ajournements seulement les outils de cuivre ou en plastique).
3. Contrôlez les surfaces associées de la tête et le bloc sur la présence des éraflures profondes, zadirov et d'autres endommagements. Les défauts faciles peuvent être éliminés à l'aide de la toile-émeri à grains fins. Dans les cas plus sérieux la seule alternative est prototchka des composants.
4. Par le poinçon du montant convenant chassez rez'bovye les orifices sous les boulons de la fixation de la tête. En serrant alternativement les boulons aux étaux pour la tête, se promenez dans leur sculpture lerkoj. La présence dans les spires de la sculpture du vieil hermétique, la boue et les produits de la corrosion amène à la non-conformité de l'effort réel du serrage du fixage aux déclarations de l'indicateur de la clé dynamométrique.

5. Mettez sur le bloc des cylindres nouveau ouplotnitel'nouju la couche (le marquage comme "TOR" en haut). Observez pour que les orifices sous les goupilles dirigeant se trouvent aux places titulaires (voir l'illustration d'accompagnement). Fixerez le lieu sur masloraspylitel' de la tête avec nouveau ouplotnitel'nym par l'anneau. Établissez soigneusement sur le bloc la tête des cylindres.

6. Graissez la sculpture et la surface inférieure des têtes des boulons fixatifs avec l'huile propre motrice et vissez le fixage sur d'anciennes places. En agissant dans l'ordre indiqué (voir l'illustration d'accompagnement), serrez les boulons de la fixation de la tête des cylindres avec l'effort demandé (voir les Spécifications).

7. Mettez les roues dentées aux tourillons des arbres distributifs, puis établissez gazoraspredelitel'nyj la courroie (le Retrait, le contrôle de l'état et l'installation des arbres distributifs et l'assemblage des palanches voir).
8. L'installation des composants restés est produite en ordre inverse à l'ordre de leur démantèlement.
9. N'oubliez pas d'insérer le système du refroidissement et contrôler les niveaux de tous les liquides (voir le Chef le service En cours).
10. Tournez à la main lentement le vilebrequin contre la petite aiguille sur deux chiffres d'affaires complets.

Si à provoratchivanii de l'arbre apparaît la résistance, s'arrêtez immédiatement pour éviter l'endommagement des soupapes à leur contact avec les fonds des pistons.


11. Lancez le moteur et contrôlez la justesse de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le service En cours).
12. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière et contrôlez-le sur la présence des signes des fuites. S'assurez du bon état du fonctionnement du moteur.