Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation et l'émission
   Les spécifications
   Le lancement de la pression dans le système de l'alimentation
   Le contrôle du bon état du fonctionnement de la pompe/pression combustible du combustible
   Le contrôle de l'état et le remplacement des lignes combustibles et eux chtoutsernykh des liaisons
   Le retrait et l'installation de la pompe combustible
   Le contrôle de l'état et le remplacement du détecteur de la consommation de combustible
   Le retrait et l'installation du réservoir combustible
   Le nettoyage et la réparation du réservoir combustible - les informations totales
   Le retrait et l'installation de l'assemblage du filtre à air
   Le retrait, l'installation et le réglage du câble de l'accélérateur
   Le système de l'injection électronique du combustible (EFI) - l'information totale
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de l'injection
   Le retrait et l'installation du corps de la tube d'étranglement
   Le retrait et l'installation du manodétendeur du combustible
   Le retrait et l'installation de la grande route combustible et les injecteurs du combustible des injecteurs du combustible
   Le système de l'émission - l'information totale
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord





Le système de l'injection électronique du combustible (EFI) – l'information totale

Tous les automobiles examinés dans la présente Direction sont équipés du système de l'injection programmée du combustible (PGM-FI) (voir les illustrations au début du présent chapitre), qui peut être fonctionnellement cassée à trois sous-systèmes principaux : le système de la présentation de l'air, le système de gestion électronique et le système de la présentation du combustible. La gestion du fonctionnement du système réalise le module du contrôle de la capacité (RSM) dans l'assortiment avec les détecteurs d'information (les températures du liquide refroidissant, les positions du bouchoir d'étranglement [TPS], la pression absolue dans la conduite [MAR], etc.). En vertu de l'analyse de l'information entrant des détecteurs RSM définit optimum pour le moment la composition du mélange vozdouchno-combustible.

Le fonctionnement du système de l'injection se croise tout près avec le travail du système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant, être plus détaillé l'information selon qui peut est puisée des documents du Chef du Système de gestion le moteur.

Le système de la présentation de l'air

Le système comprend le filtre à air, les manches aériennes, le corps de la tube d'étranglement, l'installation de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide et la conduite d'admission. Inséré dans la composition d'admission vozdoukhovoda le résonateur volumineux permet beaucoup de réduire le niveau des bruits produits par le moteur.

Les corps de la tube d'étranglement a odnokamernouju la structure, transversalement-à la chaîne sur les modèles Civic avec les moteurs D16Y5 et D16Y8, et niskhodyachtche-à la chaîne sur tous les autres. La partie inférieure du corps de la tube d'étranglement est réchauffée par le liquide refroidissant du moteur pour éviter le glaçage au temps froid. La vis du réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide est disposée par dessus sur le corps de la tube d'étranglement. Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS) est connecté à l'axe dernier et traque le degré de son ouverture.

Le système de gestion électronique

La composition et le principe du fonctionnement du système de gestion électronique et RSM sont en détail examinée dans le Chef du Système de gestion le moteur.

Le système de la présentation du combustible

Au nombre des composants du système de la présentation du combustible se rapportent : la pompe électrique combustible pogroujnogo du type, les manodétendeurs du combustible, les injecteurs de l'injection, gasitel' des pulsations du combustible (est appliqué seulement sur certains modèles) et un principal relais du système de l'injection.

La pompe électrique combustible est disposée à l'intérieur du réservoir à essence. La pompe zasasyvaet le combustible du réservoir dans l'élément filtrant, puis prokatchivaet dans le filtre supplémentaire combustible le donne vers les injecteurs de l'injection.

Le manodétendeur du combustible assure la pression constante de la présentation du carburant vers les injecteurs. Le superflu du combustible selon la ligne de retour se dirige à l'inverse au réservoir à essence.

Les injecteurs représentent les soupapes électromagnétiques avec la marche constante. Les composants principaux de l'injecteur sont : l'électro-aimant dirigeant, la heuse et la soupape aculéiforme. Tous les détails énumérés sont placés au corps total. Au passage du courant électrique selon la bobine du solénoïde la soupape aculéiforme s'entrouvre le combustible sous la pression remplit la cavité du corps de l'injecteur et vypryskivaetsya dans son buse. La quantité de combustible injecté est définie par la durée du temps de l'ouverture de la soupape, i.e., la durée de la présentation de l'effort sur la bobine de l'électro-aimant.

La durée de l'insertion des injecteurs dirige RSM. Dans la mémoire du module on met les significations de base du temps de l'ouverture des soupapes pour de diverses combinaisons des paramètres entrant (les chiffres d'affaires du moteur et la quantité d'air absorbé). L'information nécessaire entre sur le module en forme des signaux de divers détecteurs du moteur.

Un principal relais du système de l'injection est établi à gauche ou à droite devant la pare-brise sous le panneau du fuseau et comprend deux éléments ouvriers, un de qui représente le relais RSM et les injecteurs du combustible, et deuxième – les relais de la pompe combustible.