Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le système de l'injection électronique du combustible (EFI) – l'information totale

Le fonctionnement du système de l'injection se croise tout près avec le travail du système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant, être plus détaillé l'information selon qui peut est puisée des documents du Chef du Système de gestion le moteur.

Le système de la présentation de l'air

Le système comprend le filtre à air, les manches aériennes, le corps de la tube d'étranglement, l'installation de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide et la conduite d'admission. Inséré dans la composition d'admission vozdoukhovoda le résonateur volumineux permet beaucoup de réduire le niveau des bruits produits par le moteur.

Les corps de la tube d'étranglement a odnokamernouju la structure, transversalement-à la chaîne sur les modèles Civic avec les moteurs D16Y5 et D16Y8, et niskhodyachtche-à la chaîne sur tous les autres. La partie inférieure du corps de la tube d'étranglement est réchauffée par le liquide refroidissant du moteur pour éviter le glaçage au temps froid. La vis du réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide est disposée par dessus sur le corps de la tube d'étranglement. Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS) est connecté à l'axe dernier et traque le degré de son ouverture.

Le système de gestion électronique

La composition et le principe du fonctionnement du système de gestion électronique et RSM sont en détail examinée dans le Chef du Système de gestion le moteur.

Le système de la présentation du combustible

Au nombre des composants du système de la présentation du combustible se rapportent : la pompe électrique combustible pogroujnogo du type, les manodétendeurs du combustible, les injecteurs de l'injection, gasitel' des pulsations du combustible (est appliqué seulement sur certains modèles) et un principal relais du système de l'injection.

La pompe électrique combustible est disposée à l'intérieur du réservoir à essence. La pompe zasasyvaet le combustible du réservoir dans l'élément filtrant, puis prokatchivaet dans le filtre supplémentaire combustible le donne vers les injecteurs de l'injection.

Le manodétendeur du combustible assure la pression constante de la présentation du carburant vers les injecteurs. Le superflu du combustible selon la ligne de retour se dirige à l'inverse au réservoir à essence.

Les injecteurs représentent les soupapes électromagnétiques avec la marche constante. Les composants principaux de l'injecteur sont : l'électro-aimant dirigeant, la heuse et la soupape aculéiforme. Tous les détails énumérés sont placés au corps total. Au passage du courant électrique selon la bobine du solénoïde la soupape aculéiforme s'entrouvre le combustible sous la pression remplit la cavité du corps de l'injecteur et vypryskivaetsya dans son buse. La quantité de combustible injecté est définie par la durée du temps de l'ouverture de la soupape, i.e., la durée de la présentation de l'effort sur la bobine de l'électro-aimant.

La durée de l'insertion des injecteurs dirige RSM. Dans la mémoire du module on met les significations de base du temps de l'ouverture des soupapes pour de diverses combinaisons des paramètres entrant (les chiffres d'affaires du moteur et la quantité d'air absorbé). L'information nécessaire entre sur le module en forme des signaux de divers détecteurs du moteur.

Un principal relais du système de l'injection est établi à gauche ou à droite devant la pare-brise sous le panneau du fuseau et comprend deux éléments ouvriers, un de qui représente le relais RSM et les injecteurs du combustible, et deuxième – les relais de la pompe combustible.