Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
- La carrosserie
   Les spécifications
   La sortie des composants de la carrosserie et le fond de l'automobile
   La sortie des éléments de vinyle de la finition
   La sortie du matériau à recouvrir et les couvertures de tapis du salon
   La réparation des endommagements insignifiants des panneaux de caisse
   La réparation des panneaux sérieusement endommagés de caisse
   Le service des noeuds et les châteaux de l'automobile
   Le remplacement à vent et d'autres verres fixés
   Le retrait, l'installation et le réglage de la position du capot
   Le retrait et l'installation du loquet du château du capot et le câble de son mandat d'amener
   Le retrait et l'installation des assemblages des pare-chocs de devant et de derrière
   Le retrait et l'installation des ailes de devant
   Le retrait et l'installation du loquet, le cylindre du château et les appuis de la porte zadka
   Le retrait, l'installation et le réglage de la porte zadka
   Le retrait et l'installation du loquet, le cylindre du château et les appuis du couvercle de la bagagerie
   Le retrait, l'installation et le réglage du couvercle de la bagagerie
   Les câbles de transmission otpouskaniya des châteaux des couvercles de la bagagerie et la trappe de l'orifice submersible du réservoir combustible
   Le retrait et l'installation du matériau à recouvrir intérieur des portes
   Le retrait, l'installation et le réglage de la position des portes
   Le retrait et l'installation des loquets et les cylindres des châteaux et les stylos extérieurs et intérieurs des portes
   Le retrait et l'installation des verres de porte
   Le retrait et l'installation du régulateur du lève-glace
   Le retrait et l'installation des rétroviseurs
   Le retrait et l'installation de la console centrale
   Le retrait et l'installation du panneau des appareils
   Le retrait et l'installation du capot de la colonne du gouvernail
   Le retrait et l'installation de la table à instruments
   Le retrait et l'installation du fuseau de devant
   Le retrait et l'installation des sièges
   + les montants De contrôle de caisse
+ le matériel électrique De bord





La sortie des composants de la carrosserie et le fond de l'automobile

Il faut se rappeler que par le facteur clef définissant le coût de vente de l'automobile d'occasion, est l'état de sa carrosserie. Les procédures de la sortie des panneaux de caisse sont extraordinairement simples, mais doivent être accomplis à la base régulière. La relation négligente aux endommagements les plus menus mécaniques et les défauts de la couverture de colorants et de vernis peut amener au développement rapide de la corrosion et la nécessité de l'exécution de la réparation coûteuse de caisse. Il est aussi important régulièrement de contrôler l'état des surfaces cachées du regard et les détails, tels que les arcs des roues, la partie inférieure des cloisons de la section motrice, etc.

Par la procédure de base selon la sortie de la carrosserie de l'automobile est son évier, la quantité préférablement abondante de l'eau donnée sous la pression du tuyau. Un assez puissant courant amollit facilement et casse la boue se desséchant et qu'est important, permet d'éviter l'endommagement de la couverture de colorants et de vernis à la friction sur lui des grains séparés et d'autres particules abrasives. N'oubliez pas de laver aussi l'arc des roues et les éléments portant du fond de l'automobile. Si étrange que, le meilleur temps pour l'exécution de l'évier des éléments de la suspension et le fond de l'automobile est le temps humide pluvieux, quand la grande partie des ajournements accumulés de boue est lavée automatiquement pendant le mouvement. Tâchez de ne pas manquer les possibilités et, en profitant de l'occasion, produisez la visite extérieure des composants disposés sous l'automobile.

Une fois par an, ou dans chaque 20 000 km (12 000 milles) la course il est nécessaire de produire le contrôle de l'état de la couverture anticorrosive du fond de l'automobile. Il faut soumettre préalablement au fond de l'automobile, y compris la section motrice, le nettoyage à vapeur, pendant lequel s'éloignent particulièrement bien les ajournements multicouches d'huile, collant chlam et la boue dense. Si la possibilité de l'application du nettoyage à vapeur manque, il faut travailler à l'aide du pinceau les surfaces des composants étant passibles du nettoyage par une de la multitude de dissolvants produits à présent.

La dernière méthode ne doit pas être appliquée sur les automobiles, la couverture anticorrosive du fond de qui a la base de cire.

Il faut produire une telle visite annuelle de l'automobile avant la saison hivernale après bon razmatchivaniya des ajournements de boue et d'huile dans les conditions de l'humidité augmentée, caractéristique de la saison d'automne. La couverture endommagée anticorrosive doit immédiatement être restaurée. Dans l'idéal, une fois par an il faut produire le traitement complet anticorrosif de l'automobile, à qui composition protecteur zakatchivaetsya dans la cavité des panneaux de porte, les seuils, korobtchatykh des sections des éléments portant de caisse et d'autres volumes accessibles.

Le dernier ne se rapporte pas aux panneaux et les sections soumises au traitement complet anticorrosif et zagermetizirovannym en usine.

Ayant lavé entièrement la boue de la couverture de colorants et de vernis, essuyez les surfaces des panneaux de caisse par le daim mou, en rendant au polissage l'éclat initial. Le traitement des surfaces assure par le polyrôle contenant la cire la protection supplémentaire de la couverture de colorants et de vernis contre les influences atmosphériques et permet de restaurer le polissage localement perdu. N'oubliez pas que le ternissement de la couverture de colorants et de vernis est lié le plus souvent à la relation négligente à l'évier régulier de l'automobile.

Il faut produire le polissage de cire des panneaux de caisse environ une fois dans six mois. Les couvertures de colorants et de vernis comme "metallik" ont besoin de la sortie spéciale avec l'application des abrasifs spéciaux ne contenant pas des polyrôles. Tâchez régulièrement de contrôler la viabilité des orifices de drainage et de ventilation des panneaux de caisse. N'oubliez pas de temps en temps d'essuyer le verre, à l'aide des compositions spéciales nettoyant en éloignant de leur surface la pellicule de voyage. N'utilisez pas en aucun cas pour le traitement des verres les polyrôles contenant la cire ou les moyens pour la sortie des éléments chromés de la finition.