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Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile Les propriétaires des automobiles accomplissant les procédures du service en cours du véhicule est d'accord amené au Chef le service En cours de la vraie Direction du graphique seront obligés de s'adresser extrêmement rarement aux documents du Paragraphe donné. La sécurité des noeuds et les composants établis sur les automobiles modernes est tellement haute qu'à l'exécution opportune du remplacement des documents usés et qui sont tombé en panne à la suite du vieillissement des détails la probabilité de leur refus soudain est extrêmement petite. Les refus se passent rarement sont spontanément et d'habitude la conséquence par l'époque du développement long du défaut. En particulier, pratiquement l'apparition et l'évolution des symptômes caractéristiques se manifestant parfois pour beaucoup de mille des kilomètres de la course complètement toujours précède la panne des composants mécaniques. Les mêmes composants, qui peuvent tomber en panne brusquement, ne sont pas d'habitude vitaux pour le fonctionnement des noeuds principaux et les systèmes de l'automobile, ou sont remplacés facilement dans les conditions de voyage. Le pas fondamental à la révélation des raisons de n'importe quel refus est le choix du point du début des recherches. Souvent la raison est étant sur les surfaces, cependant il faut travailler dans certains cas, en passant une petite enquête. L'automobiliste qui a produit les demi-douzaines des contrôles accidentels des remplacements et les corrections a tout à fait la chance de découvrir la raison du refus (ou son symptôme), cependant on ne peut pas appeler une telle approche aucunement raisonnable, en raison de son coefficient d'engagement du personnel et l'absence de but précis des dépenses du temps et les moyens. Beaucoup plus effectif est l'approche tranquille logique de la recherche du noeud tombant en panne ou le composant. Il faut prendre en considération absolument tout précédant la casse, parfois insignifiant, les symptômes et les signaux alarmant, tels que la perte de la capacité développée par le moteur, les changements des déclarations des appareils de mesure, l'apparition des sons extraordinaires et les odeurs, n'oubliez pas etc. que la panne de tels composants, comme les protecteurs ou les bougies d'allumage peuvent être seulement le symptôme de plus profondément violation cachée. Plus bas dans la subdivision donnée on amène le schéma assez simple du diagnostic des refus se rencontrant le plus souvent. Les raisons des violations et leurs symptômes sont groupées selon l'indice de la relation au fonctionnement de quelque groupe de machines concret ou le système : "le Moteur", «le Système du refroidissement» etc. En dehors de la dépendance de la nature du refus à la base de l'enquête de sa raison on met toujours les principes identiques de base : S'assurez de la justesse de la définition des symptômes du refus. Dit signifie l'assurance de la délimitation de la région des recherches qu'est particulièrement important à l'aide dans le diagnostic du refus pour l'autre automobiliste, qui ne peut pas adéquatement exposer les symptômes de la violation ayant lieu. Tâchez de ne pas parcourir les violations évidentes. Par exemple, si le moteur n'est pas lancé, ne se gênez pas de contrôler la présence du combustible dans le réservoir à essence (il ne faut pas accepter de plus sur la foi de l'affirmation du propriétaire de l'automobile défectueux). En cas de refus les matériels électriques il faut contrôler en premier lieu l'état et la sécurité de la fixation klemmnykh des liaisons de l'installation électrique, seulement après cela il faut prendre les appareils diagnostiques. Tâchez d'éliminer la raison du refus, et non son symptôme. Le remplacement de la batterie calmée nouveau aidera à produire la mise en marche du moteur, cependant la raison ayant lieu razryadki d'une vieille batterie il restera non éliminé qu'amènera à la panne rapide et nouveau. Analogiquement, le remplacement des bougies d'allumage abandonnées par l'huile permettra de restaurer pour un certain temps le bon état du fonctionnement du moteur, cependant le refus se répétera absolument bientôt (si la raison était non simplement dans l'application des bougies de non ce type). N'acceptez pas sur la foi aucunes affirmations! N'oubliez pas qu'"un nouveau" composant récemment établi peut se trouver aussi défectueux, surtout, s'il a été longtemps dans le coffre arrière – il ne faut pas exclure le composant de la liste contrôlé seulement pour cette raison qu'il est nouveau ou est récemment établi. En cas du dédain par l'exécution de la recommandation donnée il ne faut pas s'étonner, quand révélé, enfin, la raison du refus se trouvera étant sur les surfaces dès le début. Le diagnostic de pannes et les raisons de la réduction de l'efficacité du retour du moteur Le moteur n'est pas tourné à la tentative de sa mise en marche · Est défectueux l'interrupteur de l'ignition.
· on acidifie les vis de serrage polaires de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils.
· Est calmée ou défectueuse la batterie.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la charge.
· Est coupée, ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système de la mise en marche, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact.
· est tombé en panne le relais de traction ou l'interrupteur du démarreur.
· Est défectueux le moteur électrique du démarreur.
· on casse ou use les créneaux du pignon de transmission du démarreur ou la couronne dentée du volant.
· le pignon De transmission du démarreur est coincé dans la couronne dentée du volant.
· Est défectueux le détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (les modèles avec AT) ou le détecteur-interrupteur de la rupture de la chaîne du démarreur (les modèles avec RKPP)
· AT n'est pas traduite à la position "R" ou «N».
· le Moteur est coincé (on coince l'arbre coudé ou distributif, ou s'est passé zalipanie de quelque des pistons sur le mur du cylindre), – tentez de tourner-le à la main pour le boulon de la poulie du vilebrequin. Le moteur est tourné, mais n'est pas lancé · Est vide le réservoir combustible.
· on calme la batterie (le moteur est tourné trop lentement).
· on acidifie les vis de serrage polaires de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils.
· Est défectueux le démarreur.
· on viole la viabilité des lignes combustibles, est défectueuse la pompe à essence, ou on bloque les raccords de tuyau de ventilation du réservoir combustible.
· Ont faibli les boulons de la fixation du couvercle de la tête des cylindres, ou on endommage de celle-ci ouplotnitel'naya la couche.
· se sont ruinées les soupapes, ou on viole la densité de leur pression vers les selles.
· Est endommagé () le pivot de la soupape (ov).
· A été usée ou s'est cassé klapannaya le ressort ().
· on viole le réglage des jeux des soupapes.
· Sont usés ou se sont ruinés les anneaux à piston.
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres du moteur la pression de compression.
· Dans le combustible s'est trouvée l'humidité.
· on utilise l'huile inapte (la viscosité basse)
· Est défectueux l'injecteur combustible ().
· on humecte ou endommage les composants du système d'allumage.
· on viole le bon état du fonctionnement du système d'allumage.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système d'allumage, a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact, ou est défectueuse la bobine d'allumage.
· À la suite de l'usure des composants du mandat d'amener GRM on viole les installations des phases gazoraspredeleniya.
· Est coupé gazoraspredelitel'nyj la courroie/chaîne, ou a faibli l'effort de sa tension. On embarrasse la mise en marche du moteur froid · on calme la batterie.
· on acidifie les vis de serrage polaires de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· Est défectueux le système de la présentation du combustible.
· ont lieu les fuites du combustible dans l'injecteur ().
· Est tombée la pression de compression. On embarrasse la mise en marche du moteur chaud · on pollue l'élément filtrant du filtre à air, ou on viole d'une autre manière sa viabilité.
· Est défectueux le système de la présentation du combustible (le combustible n'entre pas vers les injecteurs).
· Sont acidifiés klemmnye les liaisons de la batterie (particulièrement la masse).
· on viole la qualité de la mise à la terre du groupe de machines de force.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la présentation du combustible ou la gestion du moteur.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP).
· Est tombée la pression de compression. L'introduction du démarreur à l'engrenage est embarrassée, ou est accompagné par les bruits étrangers · Sont cassés ou usés zoub'ya du pignon de transmission du démarreur ou la couronne dentée du volant.
· Ont faibli ou sont tombés les boulons de la fixation du démarreur.
· on use ou endommage les composants intérieurs du démarreur. Le moteur est lancé, mais devient sourd à la fois · Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système d'allumage, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact sur le module de l'ignition ou le générateur.
· le jeûne combustible de l'injecteur (ov) A lieu.
· on pollue l'élément filtrant du filtre à air.
· ont lieu les pertes de la raréfaction.
· on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide.
· ont lieu les fuites de l'air absorbé, ou on endommage les lignes vidées.
· on viole le réglage des jeux des soupapes.
· on utilise l'huile inapte (la viscosité basse).
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres du moteur la pression de compression.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· les Installations des phases gazoraspredeleniya sont violées à la suite de l'usure des composants du mandat d'amener GRM. Au cours du stationnement sous le moteur se forment les traces de fuite de l'huile · ont lieu les fuites dans la couche de la palette du carter, ou slivnouju le bouchon.
· ont lieu les fuites dans la condensation d'atterrissage du détecteur-interrupteur de la pression de l'huile.
· ont lieu les fuites dans la couche de la tête des cylindres.
· ont lieu les fuites dans les épiploons des arbres du moteur.
· ont lieu les fuites dans la pompe d'huile. On viole la stabilité des chiffres d'affaires de la marche à vide · ont lieu les pertes de la raréfaction.
· Est défectueuse la soupape du système de la recirculation des gaz récupérant (EGR).
· on viole la viabilité de la soupape du système de la ventilation du carter (PCV).
· on bloque l'élément filtrant du filtre à air.
· la Pompe à essence n'assure pas la consommation de combustible demandée.
· on viole l'herméticité de la couche de la tête des cylindres.
· on use les éléments du mandat d'amener GRM.
· on use les saillies ouvrières des poings de l'arbre distributif (ov).
· on viole le réglage des jeux des soupapes.
· se sont ruinés, ou se serrent mal contre les selles les soupapes.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· on viole le bon état du fonctionnement du système d'allumage.
· on viole le bon état du fonctionnement du filtre à air thermostatique.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression.
· on viole la viabilité de l'injecteur combustible (ov).
· on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide. Ont lieu les laissez-passer de l'ignition sur les chiffres d'affaires célibataires · on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· Sont défectueux VV du fil des bougies d'allumage.
· on humecte ou endommage les composants du système d'allumage.
· le court-circuit dans la chaîne de l'ignition A lieu.
· on viole la qualité des liaisons de contact VV des fils, ou est défectueux du module de l'ignition.
· Est défectueuse la bobine d'allumage.
· Sont défectueux les composants du système de la réduction de la toxicité, ou on viole la viabilité de la route correspondante.
· ont lieu les fuites dans la soupape EGR.
· on viole la viabilité du filtre combustible, ou on pollue le combustible.
· ont lieu les pertes de la raréfaction.
· on viole les installations des chiffres d'affaires ou la qualité du mélange de la marche à vide.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression.
· ont lieu les pertes de la raréfaction dans la conduite d'admission, ou dans les tuyaux de liaison vidés.
· on viole la viabilité des injecteurs combustibles. Les laissez-passer de l'ignition ont lieu au mouvement sur la transmission · on viole la viabilité du filtre combustible / de la route de liaison du système de l'alimentation.
· Est tombée la pression du combustible.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· on viole la sécurité de la fixation des liaisons de contact VV des fils, ou est défectueux du module de l'ignition.
· "le claquage électrique" de l'installation électrique VV des fils de bougie A lieu.
· Sont défectueux les composants des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant.
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression.
· Est défectueux le système d'allumage, ou ont faibli les liaisons de contact de son installation électrique.
· ont lieu les pertes de la raréfaction.
· Est défectueuse la pompe combustible, ou est tombée la pression développée par lui.
· on viole la ventilation du réservoir combustible. Sont hauts excessivement les chiffres d'affaires de la marche à vide · on viole l'aisance de la marche du mandat d'amener du bouchoir d'étranglement.
· on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide.
· ont lieu les fuites dans la route d'admission aérienne.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de gestion le moteur. La batterie "ne tient pas" la charge · on use la courroie de transmission du générateur, ou on viole le réglage de l'effort de sa tension.
· on acidifie les vis de serrage polaires, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils.
· Est tombé le niveau de l'électrolyte aux banques.
· le Générateur ne donne pas le courant demandé de la charge.
· Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système de la charge, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact.
· se Passe razryadka les batteries en conséquence du court-circuit dans l'installation électrique de bord.
· Il a lieu le défaut intérieur de la batterie. La lampe-témoin de la charge continue à brûler au moteur travaillant · Il a lieu le défaut intérieur du générateur ou le régulateur de l'effort.
· on use ou coupe la courroie de transmission du générateur, ou on viole le réglage de l'effort de sa tension.
· on use, coince ou pollue les brosses du générateur.
· Ont faibli ou on casse les ressorts de brosse du générateur.
· on coupe l'installation électrique du contour de la charge, ou a faibli la fixation klemmnykh des liaisons. La lampe-témoin de la charge ne s'allume pas au tournant de la clé à la position ON · A brûlé le fil de l'incandescence.
· Est défectueux le circuit imprimé de la combinaison des appareils, ou lampoderjatel'.
· Est défectueux le générateur. La stabilité des chiffres d'affaires du moteur est violée pendant l'accélération · on viole le bon état du fonctionnement du système d'allumage.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· on viole la viabilité du filtre combustible.
· on viole la viabilité des injecteurs combustibles.
· Est tombée la pression du combustible à la suite de la violation du bon état du fonctionnement de la pompe à essence ou la viabilité des lignes combustibles.
· on viole le bon état du fonctionnement des injecteurs, ou les systèmes de gestion le moteur.
· A faibli la fixation de l'assemblage (ov) les installations électriques des injecteurs combustibles.
· ont lieu les fuites de l'air dans la route d'admission.
· on viole le bon état du fonctionnement du système EGR. Le moteur travaille les saccades à la pédale retenue sans bouger de l'accélérateur · ont lieu les fuites de l'air dans la route d'admission.
· Est défectueuse la pompe à essence, ou le manodétendeur du combustible.
· A faibli la fixation de l'assemblage (ov) les installations électriques des injecteurs combustibles.
· ont lieu les violations du fonctionnement du système de gestion le moteur. Le moteur devient sourd spontanément · on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide.
· on viole la viabilité du filtre combustible, ou dans le système de l'alimentation s'est trouvée l'humidité.
· on humecte ou endommage les composants du système d'allumage.
· Sont défectueux les composants des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· Sont défectueux VV du fil des bougies d'allumage.
· ont lieu les pertes de la raréfaction sur le corps de la tube d'étranglement, la conduite d'admission ou dans les tuyaux de liaison.
· on viole le réglage klapannykh des jeux.
· Est défectueuse la pompe combustible, ou est tombée la pression développée par lui.
· on viole la ventilation du réservoir combustible, ou on bloque les conduites d'essence.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de l'injection ou la gestion du moteur. Est tombée la capacité développée par le moteur · on endommage le tuyau du système de la ventilation du carter.
· on endommage le tuyau de la route vidée.
· on endommage la couche du collecteur d'admission.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Sont endommagés VV de bougie du fil ou la bobine d'allumage.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la présentation du combustible.
· on bloque l'élément filtrant du filtre à air.
· on coince les freins.
· Est tombé le niveau ATF à AT.
· Est tombée la pression de l'huile.
· Probouksovyvaet l'enchaînement (RKPP).
· on viole la viabilité du filtre combustible, ou dans le système de l'alimentation s'est trouvée l'humidité.
· on viole le bon état du fonctionnement du système EGR.
· l'Automobile est inséré par le combustible non standard.
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression
· on viole la viabilité de la route finale.
· Est défectueuse la pompe combustible, ou est tombée la pression développée par lui.
· ont lieu les fuites dans la route d'admission aérienne.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de l'injection ou la gestion du moteur.
· le Moteur est surchauffé.
· le Moteur non progret jusqu'à la température normale ouvrière. Il y a "des coups de feu" dans la route finale · on viole le bon état du fonctionnement du système EGR.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· on viole le bon état du fonctionnement du thermostat du filtre à air.
· ont lieu les pertes de la raréfaction.
· on viole le réglage klapannykh des jeux.
· Sont endommagés klapannye les ressorts, ou s'est passé "zalipanie" des soupapes.
· ont lieu les fuites dans la route d'admission aérienne.
· Il a lieu la panne à secondaire (VV) le contour du système d'allumage (les isolateurs de bougie, VV du fil, le module de l'ignition).
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la présentation du combustible. Le moteur travaille les saccades à la pédale retenue sans bouger de l'accélérateur · ont lieu les fuites de l'air dans la route d'admission.
· Est défectueuse la pompe à essence.
· A faibli la fixation de l'assemblage (ov) les installations électriques de l'injecteur combustible.
· ont lieu les violations du fonctionnement du système de gestion le moteur. Pendant l'accélération ou à l'augmentation de la charge sur le moteur apparaissent les bruits provoqués par l'ignition trop précoce ou la détonation · l'Automobile est inséré par le combustible de non cette sorte.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Il a lieu excessif nagaroobrazovanie dans les chambres de combustion.
· on établit les bougies d'allumage non standard.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la présentation du combustible.
· Sont endommagés VV du fil.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape EGR.
· ont lieu les pertes de la raréfaction.
· Est défectueux le détecteur de la détonation.
· on viole le réglage des jeux des soupapes.
· Sont usés ou endommagés klapannye les ressorts.
· la panne mécanique des composants du mandat d'amener des soupapes (les palanches A lieu, à l'axe des palanches etc). Le moteur continue à travailler après le débranchement les ignitions (moteur Diesel-effet) · ont lieu les fuites dans les injecteurs.
· on expose excessivement hauts chiffres d'affaires de la marche à vide.
· est haute Excessivement la température ouvrière du moteur.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Il a lieu excessif nagaroobrazovanie sur les fonds des pistons.
· se Passe "zalipanie" des soupapes.
· sont incorrectement exposés klapannye les jeux.
· on viole le bon état du fonctionnement du système EGR. La chute de pression de l'huile motrice a lieu · Est tombé le niveau de l'huile, ou on insère l'huile de non cette sorte.
· on use les paliers du moteur et/ou la pompe d'huile.
· Il a lieu la surchauffe du moteur.
· on bloque le filtre d'huile.
· on viole la viabilité du filtre réticulaire maslozabornika.
· on expose excessivement chiffres d'affaires bas de la marche à vide.
· il Y avait un court-circuit dans la tresse de l'installation électrique de bord.
· Est défectueux l'appareil de mesure de la pression de l'huile. Est excessive la dépense de l'huile motrice · A faibli slivnaya le bouchon de la palette du carter.
· on endommage le tuyau du système de la ventilation du carter.
· Est défectueuse la soupape du système de la ventilation du carter.
· Ont faibli les boulons de la fixation de la palette, ou on endommage de lui ouplotnitel'naya la couche.
· Ont faibli les boulons de la fixation du couvercle de devant, ou on endommage de celle-ci ouplotnitel'naya la couche.
· on endommage l'épiploon du vilebrequin.
· Ont faibli les boulons de la fixation du couvercle de la tête des cylindres, ou on endommage de celle-ci ouplotnitel'naya la couche.
· A faibli l'atterrissage du filtre d'huile.
· A faibli l'effort du serrage du détecteur-interrupteur de la pression de l'huile.
· Il a lieu l'usure excessive des pistons ou les cylindres.
· on use ou endommage les anneaux à piston.
· Sont usés ou endommagés maslootrajatel'nye les cloches d'admission et/ou les soupapes d'échappement.
· on use les pivots des soupapes.
· on use ou endommage les moyeux dirigeant des soupapes. D'une diverse génération les bruits apparaissant au fonctionnement du moteur · le bruit Fort sourd plus souvent apparaissant à l'accélération, indique à l'usure ou l'endommagement des paliers radicaux, ou l'usure non uniforme du vilebrequin.
· Analogue décrit plus haut, mais un peu plus à haute fréquence, le son aussi plus souvent apparaissant à l'accélération, dit sur l'usure possible chatounnykh des paliers.
· le bruit Bloqué métallique se renforçant à l'augmentation des chiffres d'affaires du moteur, et affaiblissant dans la mesure de la chauffe du dernier témoigne de l'usure excessive des pistons et les murs des cylindres.
· le claquement Fréquent devenant fréquent à l'accélération, dit sur l'usure des axes du piston ou les nids sous leur atterrissage dans les pistons (le son apparaît à chaque passage par le piston correspondant VMT).
· le claquement Métallique publié par la pompe aquatique, indique l'usure des paliers et la nécessité du remplacement de l'assemblage de pompe.
· la Raison du bruit fréquent ou le claquement, les chiffres d'affaires devenant fréquents avec l'augmentation, peut être la violation du réglage klapannykh des jeux, – écoutez klapannyj le mécanisme à l'aide du stéthoscope/segment du tuyau vidé. Si le réglage des soupapes n'amène pas à la correction de la situation, il faut contrôler l'état hydraulique tolkatelej et d'autres composants klapannogo du mécanisme.
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Dans certains cas l'élimination du bruit est favorisée la prise d'essence du moteur par l'huile avec un plus haut coefficient de la viscosité. |
· la Raison de l'apparition du bruit égal métallique ou le fracas publié par le mandat d'amener GRM sur les modèles 3.0 de l, peut être l'usure gazoraspredelitel'noj les chaînes ou la violation du réglage de sa tension; contrôlez aussi l'état des astérisques.
Le diagnostic des pannes du graissage On ne déconnecte pas la lampe-témoin de la pression de l'huile motrice · on endommage le détecteur de la pression de l'huile (on endommage le diaphragme, se trouve protetchka les huiles, s'est cassé le ressort ou zalipli les contacts).
· la Pression de l'huile est tombée à la suite de la violation de la viabilité polnopototchnogo du filtre d'huile.
· la Pression de l'huile est tombée à la suite de la violation de la viabilité du détendeur de la pompe d'huile.
· on viole la viabilité maslotokov.
· on viole la viabilité du filtre réticulaire maslozabornika.
· Est tombé le niveau de l'huile motrice.
· Est endommagé maslozabornik.
· on coince les rotors de la pompe d'huile. La lampe-témoin de la pression de l'huile ne fonctionne pas à l'insertion de l'ignition · A brûlé la lampe.
· on coupe l'installation électrique, ou on viole la qualité des liaisons de contact. La lampe-témoin commence à travailler à tchastoprobleskovom le régime · on viole la qualité des liaisons de contact dans la chaîne correspondante.
· Est tombée la pression de l'huile.
· on endommage l'installation électrique. Le diagnostic des pannes des systèmes de la présentation du combustible et l'émission du gaz récupérant Ont lieu les violations de la présentation du combustible vers les injecteurs · la violation dans la chaîne électrique de la pompe combustible A lieu.
· Dans la pompe combustible s'est trouvée la poussière ou l'humidité.
· la pompe Combustible est opprimée par la poussière ou l'eau.
· Dans le système de l'alimentation s'est trouvé l'air.
· on viole la viabilité de la route aérienne ou de ventilation.
· on viole le bon état du fonctionnement du manodétendeur du combustible (par exemple, on endommage le diaphragme). Est excessive la consommation de combustible · on pollue l'élément filtrant du filtre à air ou on viole d'une autre manière sa viabilité.
· on viole le réglage des jeux des soupapes.
· on use les selles des soupapes.
· on endommage les pivots des soupapes.
· Sont usés ou endommagés klapannye les ressorts.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· Ont faibli les boulons de la fixation du couvercle de la tête des cylindres, ou on endommage de celle-ci ouplotnitel'naya la couche.
· on use ou brûle les anneaux à piston.
· on viole l'installation des phases gazoraspredeleniya.
· on utilise l'huile motrice avec excessivement par la viscosité basse.
· on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide.
· ont lieu les fuites dans la route combustible.
· on viole la viabilité des injecteurs combustibles.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de l'injection du combustible ou la gestion du moteur.
· on viole le bon état du fonctionnement des systèmes de la réduction de la toxicité.
· il y a pas assez de pression du pompage des pneux, ou sont établis de non cette roue tiporazmera.
· on "est pris" les freins.
· le Moteur ne se chauffe pas jusqu'à la température normale ouvrière.
· on viole le réglage du câble du gaz. Ont lieu les fuites du combustible (dans le salon et près de l'automobile sent distinctement la benzine) · Sont endommagés mécaniquement ou à la suite du développement de la corrosion le réservoir combustible, les conduites d'essence ou eux chtoutsernye les liaisons.
· s'est séparée la couture de soudure du réservoir combustible.
· on endommage le système de drainage du réservoir combustible.
· on viole la viabilité des lignes de ventilation.
· le Réservoir est rempli.
· on viole la viabilité de charbon adsorbera les systèmes EVAP.
· ont lieu les fuites dans la route du système EVAP.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la présentation du combustible.
· Sont endommagés ou on use excessivement les composants intérieurs des injecteurs combustibles. Le détecteur du stock du combustible donne les déclarations incorrectes · on endommage l'assemblage du détecteur du stock du combustible. Le bruit · on endommage la pompe combustible. Excessivement travaille bruyamment ou le système de l'émission des gaz récupérant fume · ont lieu les fuites des gaz récupérant dans les joints du collecteur d'échappement ou les sections du système de l'émission.
· Sont endommagés mécaniquement ou à la suite du développement de la corrosion les brouilleurs ou les tubes du système de l'émission.
· À la suite de l'endommagement des supports suspendus le système de l'émission est en contact au mouvement avec les éléments de la carrosserie ou la suspension. Le diagnostic des pannes du système du refroidissement Le moteur est surchauffé · Est tombé le niveau du liquide refroidissant.
· on endommage la courroie du mandat d'amener GRM ou on viole le réglage de sa tension
· on pollue par l'huile la courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires.
· on viole la viabilité des routes aquatiques ou aériennes du radiateur.
· ont lieu les fuites du liquide refroidissant du radiateur.
· Est défectueuse la pompe aquatique.
· Est défectueux le thermostat.
· on insère le liquide de mauvaise qualité refroidissant.
· la violation dans la chaîne du ventilateur (ov) les systèmes du refroidissement A lieu.
· l'endommagement mécanique kryl'tchatki du ventilateur du système du refroidissement A lieu.
· on viole l'herméticité de l'atterrissage du couvercle du radiateur.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Il a lieu pereobednenie au mélange vozdouchno-combustible.
· Probouksovyvaet l'enchaînement.
· on "est pris" les freins.
· la distance Incompatible à la norme entre le piston et le mur du cylindre.
· la Route du système du refroidissement est bloquée par le bouchon aérien.
· on insère l'huile de transmission de non cette sorte.
· est haute Excessivement la résistance de la route finale (une haute contre-pression).
· Sont inexactes les déclarations de l'appareil de mesure de la température. Le moteur ne se chauffe pas jusqu'à la température normale ouvrière · est basse Excessivement la température de l'environnement.
· Est défectueux le thermostat.
· la violation dans la chaîne du ventilateur du système du refroidissement A lieu.
· Sont inexactes les déclarations de l'appareil de mesure de la température. Ont lieu les fuites extérieures du liquide refroidissant · Sont endommagés mécaniquement ou sont détruits à la suite du vieillissement du document les tuyaux okhladitel'nogo de la route, ou ont faibli les colliers de leur fixation.
· on use ou endommage les épiploons de la pompe aquatique (le liquide refroidissant suintera dans l'orifice de contrôle).
· ont lieu les fuites du liquide refroidissant du radiateur ou raschiritel'nogo du petit bac.
· Sont endommagés slivnye ou vyjimnye les bouchons de la chemise aquatique du bloc du moteur.
· on viole l'herméticité de l'atterrissage du détecteur-interrupteur de la température du liquide refroidissant.
· Sont endommagés ouplotnitel'nye les couches du bloc/têtes des cylindres ou ont lieu les fissures au moulage.
· on endommage le capot du thermostat.
· Est défectueux le couvercle du radiateur.
· il Y avait une ébullition du liquide refroidissant à la suite de la surchauffe. Ont lieu les fuites intérieures du liquide refroidissant
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La présence des fuites intérieures se confirme par la présence du liquide refroidissant jusqu'à l'huile motrice, provoquant emoul'girovanie du dernier. |
· on perce la couche de la tête des cylindres.
· Tresnouta la tête ou le bloc des cylindres.
· Ont faibli les boulons de la fixation de la tête des cylindres. Ont lieu les pertes du liquide refroidissant · au système est inondé la quantité excessive de liquide refroidissant.
· le liquide Refroidissant s'évapore à la suite de la surchauffe.
· ont lieu les fuites extérieures ou intérieures du liquide refroidissant (voir plus haut).
· Est défectueux le couvercle du radiateur.
· la Pression dans le système du refroidissement augmente aux frais de la compression dans les cylindres à la suite de l'apparition des fissures dans la tête ou le bloc, ou les violations de l'intégrité de quelque de ouplotnitel'nykh des couches. On viole la circulation du liquide refroidissant · Est défectueuse la pompe aquatique, – contrôlez par voie de prochtchoupyvaniya supérieur radiatornogo du tuyau.
· on viole la viabilité okhladitel'nogo de la route.
· A faibli la tension de la courroie du mandat d'amener de la pompe aquatique.
· on coince le thermostat.
· Est tombé le niveau du liquide refroidissant. D'une diverse génération les bruits · Est défectueuse la courroie de transmission.
· Est défectueux le ventilateur du système du refroidissement.
· Est défectueux le palier de la pompe aquatique.
· on endommage l'épiploon de la pompe aquatique. Le développement de la corrosion a lieu · on pollue Excessivement le liquide refroidissant, – versez au système seulement distillirovannouju l'eau de pluie.
· est dilué Excessivement l'antigel.
· insuffisamment on produit souvent le remplacement du liquide refroidissant et le lavage de la route. Le diagnostic des pannes des systèmes du chauffage, la ventilation et la climatisation Les systèmes du chauffage et la ventilation Le fonctionnement du ventilateur otopitelya est entièrement violé · A brûlé le protecteur correspondant.
· il Y avait une rupture de l'installation électrique.
· Il a lieu la rupture dans la chaîne du commutateur de la gestion/rezistivnoj de l'assemblage du ventilateur.
· Est défectueux le moteur électrique du mandat d'amener du ventilateur. On viole la présentation au salon podogretogo de l'air · Est insuffisant le niveau du liquide dans le système du refroidissement du moteur.
· le Moteur ne se chauffe pas jusqu'à la température normale ouvrière (voir plus haut).
· Est défectueuse la soupape d'admission de l'échangeur otopitelya. Contrôlez le bon état du fonctionnement trosovogo / du mandat d'amener vidé de la soupape. Traduisez plusieurs fois le commutateur du choix du régime de température aux positions extrêmes, en contrôlant le bon état du fonctionnement de la soupape. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière et, ayant choisi le régime maximum de température otopitelya, tâtez les tuyaux sur l'entrée et la sortie klapannoj les assemblages. Si les tuyaux ont une différente température, remplacez la soupape. À l'insertion otopitelya se passe zapotevanie de la pare-brise · ont lieu les fuites du liquide refroidissant du tuyau construit près de la cloison de la section motrice ou sous le panneau des appareils de l'automobile, – contrôlez la sécurité du serrage du collier fixatif.
· ont lieu les fuites du liquide refroidissant de l'échangeur otopitelya. Examinez attentivement les tapis dans les puits de pied du conducteur et le voyageur de devant sur la présence sur eux des flux.
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Le liquide refroidissant a l'odeur caractéristique un peu douce. En cas de besoin produisez la réparation correspondante, ou remplacez l'échangeur tombant en panne. Sur certains modèles pour la garantie de l'accès à l'échangeur (radiateur) otopitelya il faut retirer le panneau des appareils. |
On viole le bon état du fonctionnement de la gestion du choix du régime de température · Est tombé le niveau du liquide refroidissant.
· Est défectueux le moteur électrique du mandat d'amener du bouchoir de régime. On ne réussit pas à déconnecter le régime de la ventilation fermée · Est défectueux le commutateur de sélecteur.
· Il a lieu la panne dans la chaîne du moteur électrique du mandat d'amener du bouchoir correspondant. Le système de la climatisation avec la commande à main En complément des pannes énumérées dans la subdivision précédente : L'air froid n'entre pas dans les déflecteurs de ventilation · Est défectueux le ventilateur otopitelya (voir plus haut).
· Est défectueux l'interrupteur de la gestion du fonctionnement du ventilateur otopitelya.
· on viole la viabilité vozdoukhovodov.
· le Système du conditionnement a besoin de la gymnastique.
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Oporojnenie, la gymnastique et le contrôle de la route de réfrigérant doivent être produite dans les conditions de l'atelier spécialisé! |
· la Courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires est coupée, ou a faibli l'effort de sa tension.
· Est défectueux l'interrupteur K/V.
· Est défectueux le compresseur K/V.
· on viole le bon état du fonctionnement du manchon de l'enchaînement du compresseur K/V. Contrôlez l'état du manchon et l'installation électrique de sa chaîne.
· Éliminez les incidents révélés, remplacez les composants défectueux.
· Est défectueux le détecteur-interrupteur de la pression nizkonapornogo de la route du système du conditionnement.
· l'endommagement de l'installation électrique de la chaîne du système du conditionnement A lieu, ou est tombé en panne le relais correspondant. Contrôlez, éliminez les incidents révélés, en cas de besoin remplacez le relais. À l'utilisation de K/V sur le plancher dans le salon se forment les traces de fuite de l'humidité · on viole la viabilité du drain du vaporisateur du système du conditionnement. Nettoyez le tube dans la place de sa sortie du salon de l'automobile.
· on viole la viabilité slivnogo du tuyau du vaporisateur. Nettoyez le tuyau dans la place de sa sortie du salon de l'automobile. L'activation K/V est accompagnée par l'apparition dans le salon de l'odeur du moisi · on viole la viabilité slivnogo du tuyau du vaporisateur du système du conditionnement. Nettoyez le tuyau dans la place de sa sortie du salon de l'automobile. Le système de la climatisation automatique (le climat contrôle) Le système n'est pas activé à l'insertion de l'ignition · A brûlé le protecteur № 5 ou № 17.
· on viole la qualité des liaisons de contact dans l'installation électrique de la chaîne correspondante (l'attention spéciale il faut donner au contour de la mise à la terre).
· Est défectueux l'assemblage de la gestion K/V. La fonction de la préservation du dernier régime choisi n'agit pas · A brûlé le protecteur № 5 ou № 17.
· on viole la qualité des liaisons de contact dans l'installation électrique de la chaîne correspondante (l'attention spéciale il faut donner au contour de la mise à la terre).
· Est défectueux l'assemblage de la gestion K/V. On viole le bon état de la conclusion des données sur l'écran de l'écran · A brûlé le protecteur № 5 ou № 17.
· on viole la qualité des liaisons de contact dans l'installation électrique de la chaîne correspondante (l'attention spéciale il faut donner au contour de la mise à la terre).
· Est défectueux l'assemblage de la gestion K/V. On viole la stabilité de la rotation du ventilateur · A brûlé le protecteur № 5 ou № 17.
· on viole la qualité des liaisons de contact dans l'installation électrique de la chaîne correspondante.
· Est défectueux l'assemblage de la gestion K/V.
· Est défectueux le moteur électrique du ventilateur.
· Mal le relais du moteur électrique du ventilateur.
· Est défectueux le transistor de force ou le protecteur correspondant. On viole le bon état founktsonirovaniya les bouchoirs de l'insertion/débranchement du régime de la circulation · on viole la qualité des liaisons de contact dans l'installation électrique correspondant.
· Est défectueux l'assemblage de la gestion K/V.
· Est défectueux le moteur électrique ou le potentiomètre du mandat d'amener du bouchoir commutant. La fonction de la commutation des directions de la distribution de l'air n'agit pas · on viole la qualité des liaisons de contact dans l'installation électrique de la chaîne correspondante.
· Est défectueux l'assemblage de la gestion K/V.
· Est défectueux le moteur électrique ou le potentiomètre du mandat d'amener des bouchoirs de sélecteur. La fonction du maintien dans le salon du régime donné de température n'agit pas · on viole la qualité des liaisons de contact dans l'installation électrique de la chaîne correspondante.
· Est défectueux l'assemblage de la gestion K/V.
· Est défectueux le moteur électrique ou le potentiomètre du mandat d'amener smesitel'noj les bouchoirs.
· Mal le relais K/V.
· Est défectueux le compresseur K/V.
· Est défectueux otopitel'.
· Sont défectueux les détecteurs d'information des températures et/ou l'intensité de l'irradiation solaire. Le retard excessif du passage vers le régime choisi de température a lieu · Est défectueux le moteur électrique ou le potentiomètre du mandat d'amener smesitel'noj les bouchoirs.
· Sont défectueux les détecteurs d'information des températures et/ou l'intensité de l'irradiation solaire. On viole le bon état du fonctionnement des ventilateurs K/V · Est défectueux le moteur électrique du ventilateur principal ou auxiliaire.
· Mal le relais du moteur électrique du ventilateur principal ou auxiliaire. Le diagnostic des pannes de l'enchaînement On viole le bon état du débranchement de l'enchaînement (à la pédale pressée jusqu'au sol on embarrasse l'insertion/débranchement de la transmission de derrière) · on viole le réglage de la marche libre de la pédale de l'enchaînement.
· Sur le disque d'embrayage conduit s'est trouvée l'huile.
· "Prosela" diafragmennaya le ressort.
· ont lieu les fuites du liquide hydraulique d'un cylindre principal ou exécutif de l'enchaînement.
· Dans la route hydraulique du mandat d'amener de l'enchaînement s'est trouvé l'air (il a lieu la mollesse de la marche de la pédale).
· on endommage ouplotnitel'naya la manchette du piston du cylindre principal ou exécutif.
· Il a lieu le manque de la graisse du palier dirigeant. L'enchaînement probouksovyvaet (les chiffres d'affaires du moteur augmentent sans surcroît de vitesse du mouvement de l'automobile) · on surchauffé le disque d'embrayage conduit, – parquez l'automobile et faites au disque se refroidir.
· les appliques À friction du disque conduit sont polluées par l'huile transsudant par l'épiploon de derrière du vilebrequin.
· Non prirabotalsya un nouveau disque conduit (pour définitif il est nécessaire de produire les gains d'appoint du nouveau disque pas moins 30 – 40 départs).
· la déformation de l'assemblage du panier de l'enchaînement/volant A lieu.
· A faibli diafragmennaya le ressort.
· s'est passé "zalipanie" du piston dans le maître-cylindre de l'enchaînement à la suite de l'atteinte des particules étrangères.
· on coince le mécanisme du débranchement de l'enchaînement.
· on déforme à pression le disque ou le volant.
· on endommage les lignes hydrauliques du mandat d'amener de l'enchaînement. À l'insertion de l'enchaînement apparaît la vibration · Sont pollués par l'huile, sont déformés, se sont ruinés, ou zapolirovany jusqu'à l'éclat les appliques à friction du disque conduit / la surface ouvrière du volant.
· Ont faibli les rivets de la fixation des appliques à friction.
· on use les supports de la suspension du groupe de machines de force, ou a faibli leur fixation.
· Sont usés chlitsy de l'arbre primaire de la boîte de vitesses ou le moyeu du disque conduit.
· la déformation de l'assemblage du panier de l'enchaînement/volant A lieu.
· la déformation diafragmennoj les ressorts A lieu oustalostnaya.
· on coince le palier dirigeant dans le tourillon du vilebrequin. Au pressurage ou otpouskanii les pédales de l'enchaînement apparaissent les bruits étrangers · on viole les réglages de la pédale de l'enchaînement.
· Vyjimnoj le palier est coincé sur l'arbre de la transmission.
· on use ou endommage le palier dirigeant.
· se Fendront le disque d'embrayage conduit.
· la déformation torsionnykh des ressorts du disque d'embrayage conduit A lieu oustalostnaya.
· on use les composants de l'assemblage du panier de l'enchaînement.
· on casse diafragmennaya le ressort du disque à pression.
· on use ou sèche les moyeux axiaux de la pédale de l'enchaînement.
· Est défectueux l'assemblage du panier de l'enchaînement.
· sont bas Excessivement les chiffres d'affaires de la marche à vide du moteur. La pédale de l'enchaînement après otpouskaniya ne revient pas au point de départ · on viole le bon état du fonctionnement du cylindre principal ou exécutif de l'enchaînement.
· on coince le piston dans un cylindre principal ou exécutif.
· on endommage ou coince les composants du mandat d'amener du débranchement de l'enchaînement.
· Dans la route hydraulique s'est trouvé l'air. Pour le pressurage de la pédale de l'enchaînement on demande l'effort excessif · on coince le piston dans un cylindre principal ou exécutif.
· Est défectueux l'assemblage du panier de l'enchaînement.
· on établit un cylindre principal ou exécutif incorrect tiporazmera. Le diagnostic des pannes de la boîte de main de changement de vitesse La boîte établie sur la transmission neutre publie les bruits au moteur travaillant · on use les paliers de l'arbre primaire (les bruits apparaissent à otpouskanii les pédales de l'enchaînement et disparaissent à son pressurage).
· on use le palier de l'arbre moteur de la boîte.
· Est tombé le niveau de l'huile de transmission.
· Est usé vyjimnoj le palier de l'enchaînement (les bruits apparaissent à la pédale pressée de l'enchaînement et peuvent baisser à elle otpouskanii).
· la Source du bruit peuvent être les versions du couple moteur du moteur, – la correction des chiffres d'affaires de la marche à vide peut amener à la correction de la situation. Les bruits ont lieu sur toutes les transmissions Chacune des raisons énumérées ci-dessus, et/ou : · on use ou endommage l'arbre secondaire de la boîte de vitesses, ou ses paliers. Les bruits apparaissent sur quelque transmission concrète · Sont usés, épinglés ou sont endommagés d'une autre manière zoub'ya des pignons de la boîte de vitesses.
· on use ou endommage les synchroniseurs. Les bruits apparaissent au changement de vitesse · on viole le bon état du fonctionnement de l'enchaînement.
· Sont défectueux les assemblages des synchroniseurs. La boîte "saute" de la transmission choisie · A durci la manchette du levier du changement de vitesse.
· on coince les composants du mandat d'amener du changement de vitesse.
· on use le mécanisme du changement de vitesse.
· Ont faibli les boulons de la fixation RKPP vers le moteur
· on casse le titulaire du palier du pignon primaire, ou a faibli sa fixation.
· Entre l'embrayeur et le carter du moteur s'est trouvée la boue.
· on use ou endommage les billes de contrôle, les rigoles des supports sphériques des amas des fourchettes de la commutation, ou les ressorts de contrôle.
· on use les paliers de l'arbre conduit ou intermédiaire.
· on use les supports de la suspension du groupe de machines de force.
· Est excessif le jeu axial des pignons.
· on use les synchroniseurs. Ont lieu les fuites de l'huile de transmission · à la boîte est inondé la quantité excessive d'huile de transmission.
· on endommage l'épiploon () la différentielle ou ouplotnitel'naya la manchette de l'indicateur de vitesse. On embarrasse le changement de vitesse · Mal l'enchaînement.
· on use ou endommage les composants du mécanisme du mandat d'amener du changement de vitesse.
· Est tombé le niveau de l'huile de transmission.
· l'huile De transmission a besoin du remplacement.
· on use ou endommage l'amas de choc.
· on coince les pignons RKPP.
· on use les blocs des synchroniseurs. Il y a un blocage de la boîte sur quelque des transmissions · Il a lieu l'usure, ou l'affaiblissement de l'atterrissage de la traction de transmission. Le diagnostic des pannes de la transmission automatique
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En raison de la complexité de la structure AT au mécanicien-amateur moyen statistique sera assez exactement embarrassant faire le diagnostic de ses refus et la réparation de relèvement. En cas de l'apparition des problèmes excellents d'énumérés ci-dessous, au propriétaire de l'automobile il faut s'adresser l'aide aux spécialistes de l'auto-service. Il ne faut pas aussi s'empresser avec demontajem de la transmission défectueuse, puisque ses plusieurs contrôles sont produits in situ (à la place titulaire). |
Les fuites ATF · ATF se distingue d'habitude par la couleur rouge foncé, – il ne faut pas confondre les traces de ses fuites avec tel de l'huile motrice (les derniers peuvent communiquer sur le carter de la transmission par le flux accourant de l'air).
· Pour la révélation de la source de la fuite, avant tout, il faut nettoyer le carter de la transmission et les surfaces l'entourant de la boue et la graisse. Se servez qualitatif obezjirivatelem ou accomplissez le nettoyage à vapeur du groupe de machines. Faites sur l'automobile le voyage court à la vitesse peu élevée du mouvement (pour que les traces de la fuite ayant lieu ne communiquaient pas loin de sa source). poddomkrat'te l'automobile l'établissez sur les supports. Examinez le carter de la transmission, en révélant visuellement les sources de la fuite ATF. Le plus souvent à titre des tels se produisent :
· la Palette du carter de la transmission : resserrez le fixage et/ou remplacez ouplotnitel'nouju la couche;
· l'allongement De derrière de la transmission : resserrez le fixage et/ou remplacez l'épiploon;
· l'orifice Submersible : remplacez la manchette de caoutchouc dans la place de l'entrée de l'orifice au carter de la transmission;
· le tube De ventilation : la transmission est remplie et/ou dans le carter s'est trouvée l'eau;
· le Noeud de la connexion de l'indicateur de vitesse : remplacez ouplotnitel'noe l'anneau dans la place de l'entrée du câble de transmission au carter de la transmission. ATF a la couleur brune ou sent le brûlé · Est tombé le niveau ATF à la transmission, ou le liquide a brûlé et a besoin du remplacement.
· Mal l'enchaînement de la transmission augmentant.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4.
· Mal l'enchaînement inférieur et de derrière des transmissions.
· Mal l'enchaînement de la transmission de derrière. Ne se passe pas de la commutation automatique de la transmission sur la transmission baissée au pressurage complet de la pédale du gaz (le régime kickdown) · on viole le réglage du câble du mandat d'amener du bouchoir d'étranglement à l'insertion du régime kickdown. Pendant le changement de vitesse le moteur devient sourd · Est défectueuse la soupape dirigeant.
· Est défectueux l'étouffoir bloquant.
· on viole les réglages du moteur.
· Est défectueux l'arbre d'entrée de la transmission. Le moteur est lancé dans la position de la transmission excellente de «R ou«N» · Est défectueux le détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche, ou on viole son réglage.
· Est défectueux le levier du sélecteur des transmissions ou le mandat d'amener du sélecteur des transmissions. Dans les positions du levier du sélecteur "P" ou «N» apparaît le bruit extraordinaire · on viole la viabilité du filtre réticulaire.
· Est défectueuse la pompe d'huile.
· Est défectueux le disque de transmission.
· est haut ou insuffisant Excessivement le niveau ATF. Les bruits apparaissent dans la position «D» du levier du sélecteur · Est défectueuse la couple conique.
· Est défectueux l'assemblage planétaire.
· Est défectueuse la bande de frein inférieur et de derrière des transmissions.
· Est défectueuse la transmission de réduction.
· est haut ou insuffisant Excessivement le niveau de l'huile dans la différentielle. L'automobile avance dans la position «N» du levier du sélecteur · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Mal l'enchaînement des transmissions inférieures. La commutation avec «N» sur «D» ou «R» est accompagnée par l'impulsion · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueuse l'installation électrique.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· A besoin du remplacement ATF. La commutation avec «N» sur «D» ou «R» passe avec le retard · Est défectueuse la soupape de la gestion.
· les Incidents de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· A été usé ouplotnitel'noe l'anneau.
· on endommage la couche de devant du carter AT.
· Mal l'enchaînement inférieur et de derrière des transmissions.
· Mal l'enchaînement de la transmission de derrière. L'automobile ne démarre pas dans n'importe quelle position AT (le moteur devient sourd) · on lève le frein de station.
· Est défectueux l'assemblage planétaire. L'automobile ne démarre pas dans n'importe quelle position AT (le moteur augmente les chiffres d'affaires) · Est obstrué le filtre réticulaire.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Est défectueux le pignon principal.
· le pignon mal hypogyne.
· on endommage l'arbre de commande.
· Est défectueuse la différentielle.
· Est défectueuse la pompe d'huile.
· Est défectueux l'arbre d'entrée.
· Est défectueux l'arbre de sortie.
· Est défectueuse la transmission planétaire.
· Est défectueux le disque de transmission.
· le niveau trop bas ATF.
· on endommage la couche de devant du corps AT. L'automobile ne démarre pas seulement dans la position «R» AT (le moteur devient sourd) · on lève le frein de station.
· Mal l'enchaînement des transmissions inférieures.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4.
· Est défectueuse la transmission planétaire. L'automobile ne démarre pas seulement dans la position «R» AT (le moteur augmente les chiffres d'affaires) · Est défectueux le câble du sélecteur.
· Est défectueux le levier du sélecteur.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Mal l'enchaînement inférieur et de derrière des transmissions.
· Mal l'enchaînement de la transmission de derrière. L'automobile ne démarre pas seulement dans les positions «D» et «3» AT (le moteur augmente les chiffres d'affaires) · Mal l'enchaînement des transmissions inférieures.
· Est défectueux obgonnaya le manchon. L'automobile ne démarre pas seulement dans les positions «D», «3» et «2» AT (le moteur devient sourd) · Mal l'enchaînement de la transmission de derrière. L'automobile ne démarre pas seulement dans les positions «D», «3» et «2» AT (le moteur augmente les chiffres d'affaires) · Mal l'enchaînement des transmissions inférieures. Le moteur est lancé seulement dans la position «R» du sélecteur · Est défectueuse la soupape de la gestion. Un faible accueil à la dispersion de la place · Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Mal l'enchaînement des transmissions inférieures.
· Mal l'enchaînement de la transmission de derrière.
· un niveau trop haut ou bas ATF.
· Est défectueuse la pompe d'huile.
· on endommage la couche de devant du corps AT.
· Est défectueux le manchon de blockage de l'hydrotransformateur.
· un niveau trop haut ou bas de l'huile de la différentielle. Une faible accélération à la dispersion de la place · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Mal l'enchaînement de la transmission augmentant.
· Est défectueuse la transmission planétaire.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4. Ne se passe pas les commutations de la transmission avec 1-er sur la 2-ème transmission · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position de la tube d'étranglement.
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 1.
· Est défectueux le détecteur de la position de la pédale du gaz.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4.
· Est défectueuse la soupape de la gestion. Ne se passe pas les commutations avec 2-ème sur la 3-ème transmission · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Mal l'enchaînement de la transmission augmentant.
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2. Ne se passe pas les commutations avec 3-ème sur la 4-ème transmission · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 1.
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4. On réduit l'efficacité du blocage par le moteur dans la position «3» leviers du sélecteur · Est défectueux le détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche/positions du levier du sélecteur.
· Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS). On réduit l'efficacité du blocage par le moteur dans les positions «3» ou «2» leviers du sélecteur · Est défectueuse la soupape de la gestion. On réduit l'efficacité du blocage par le moteur dans la position «1» leviers du sélecteur · Mal l'enchaînement inférieur et de derrière des transmissions. On viole le caractère des commutations de la transmission · Est défectueux le détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche/positions du levier du sélecteur.
· Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· on viole la qualité de la mise à la terre. Ne se passe pas les blocages de la transmission · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· on viole le bon état de la distribution du signal des chiffres d'affaires du moteur. Le frein de station n'assure pas la fixation sûre de l'automobile/levier du sélecteur est déduit avec peine de la position «P» · Est défectueux le câble du sélecteur.
· Est défectueux le levier du sélecteur.
· Est défectueux le mécanisme du frein de station. La commutation avec 1-er sur la 2-ème transmission est accompagnée par les impulsions · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2/4.
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4.
· ATF a besoin du remplacement.
· on viole les réglages du moteur.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique du blocage des transmissions 2/4. La commutation avec 1-er sur la 2-ème transmission est accompagnée par le grippage de la transmission · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2/4.
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de contrôle.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique du blocage des transmissions 2/4.
· Mal l'enchaînement de la transmission augmentant. La commutation avec 2-ème sur la 3-ème transmission est accompagnée par les impulsions · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2/4.
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Mal l'enchaînement de la transmission augmentant.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4.
· ATF a besoin du remplacement.
· on viole les réglages du moteur.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique du blocage des transmissions 2/4. La commutation avec 2-ème sur la 3-ème transmission est accompagnée par le grippage de la transmission · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2/4.
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Mal l'enchaînement de la transmission augmentant.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique du blocage des transmissions 2/4. La commutation avec 3-ème sur la 4-ème transmission est accompagnée par les impulsions · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2/4.
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique du blocage des transmissions 2/4.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4.
· ATF a besoin du remplacement.
· on viole les réglages du moteur.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique la soupape électromagnétique de l'enchaînement des transmissions inférieures.
· Est défectueux le manchon des transmissions inférieures. La commutation avec 3-ème sur la 4-ème transmission est accompagnée par le grippage de la transmission · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2/4.
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique du blocage des transmissions 2/4. La traduction du levier du sélecteur de la position «3» à la position «2» est accompagnée par les impulsions · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2/4.
· Est défectueuse la bande de frein des transmissions 2/4.
· ATF a besoin du remplacement.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique du blocage des transmissions 2/4. La traduction du levier du sélecteur de la position «D» à la position «1» est accompagnée par les impulsions · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· ATF a besoin du remplacement.
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2/4.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique du blocage des transmissions 2/4.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique de l'enchaînement des transmissions inférieures. La traduction du levier du sélecteur de la position «2» à la position «1» est accompagnée par les impulsions · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Mal l'enchaînement inférieur et de derrière des transmissions.
· ATF a besoin du remplacement.
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2/4.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique du blocage des transmissions 2/4.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique de l'enchaînement des transmissions inférieures. Les pédales otpouskanie du gaz sur de moyennes vitesses est accompagné par les impulsions · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape électromagnétique de la pression linéaire.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· Est défectueux l'étouffoir du blocage.
· on viole les réglages du moteur.
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de la commutation 2/4.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique du blocage des transmissions 2/4.
· Est défectueuse la soupape synchronisant électromagnétique de l'enchaînement des transmissions inférieures. Le mouvement rectiligne est accompagné par le niveau augmenté des vibrations · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueuse la soupape électromagnétique de l'insertion du blocage.
· Est défectueux l'étouffoir du blocage. Les vibrations apparaissent pendant l'accomplissement des tournants · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur de devant de la vitesse (VSS).
· Est défectueux le détecteur de derrière de la vitesse (VSS).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· ATF a besoin du remplacement.
· Mal le manchon de la boîte de distribution.
· Est défectueuse la soupape de la boîte de distribution. Troganie de l'automobile est accompagné par le grippage des roues avant · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux de devant VSS.
· Est défectueux le détecteur-interrupteur de l'activation du régime du mandat d'amener complet (FWD).
· Est défectueux le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS).
· Est défectueux le détecteur de la température ATF.
· Est défectueuse la soupape de la gestion.
· ATF a besoin du remplacement.
· Est défectueux le manchon du mécanisme de distribution.
· Est défectueuse la soupape du mécanisme de distribution.
· on viole la viabilité du tube du mécanisme de distribution. L'automobile n'est pas traduit au régime quatre-quatre (FWD) · Est défectueux le module de la gestion de la transmission (TCM).
· Est défectueux le détecteur-interrupteur de l'activation du régime du mandat d'amener complet (FWD).
· Est défectueux le manchon du mécanisme de distribution.
· Est défectueuse la soupape du mécanisme de distribution. La transmission "saute" de la position choisie, adopte avec peine ou avec le bruit, ou n'assure pas le mouvement de progression de l'automobile en avant ou en arrière · il Y a une multitude de raisons possibles des refus énumérés, cependant dans la sphère de la compétence du mécanicien-amateur moyen statistique se trouve seulement un d'elles - la violation du niveau ATF. Contrôlez, en cas de besoin produisez la correction du niveau/remplacement du liquide et le filtre, contrôlez parallèlement l'état ATF. Dans tous les autres cas il faut chasser l'automobile pour le diagnostic et la réparation/remplacement de relèvement de la transmission sur la station de la maintenance. Le diagnostic des pannes de l'arbre de transmission Ont lieu les fuites dans la partie antérieure de l'arbre de transmission · on endommage ou use l'épiploon de derrière de la transmission. Contrôlez aussi l'état de la surface du collier glissant. À l'insertion de la transmission (au moment de l'apparition de la charge) apparaît le bruit · A faibli la fixation des composants de la suspension de derrière.
· on use la tige du collier glissant.
· Ont faibli les boulons/écrous de l'arbre de transmission.
· on use ou endommage les paliers de la charnière de cardan (ov).
· on use le palier/coussin central du support central. A les places le grincement métallique conforme à la vitesse du mouvement de l'automobile · on use les paliers de la charnière de cardan (ov). Ont lieu les vibrations
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Contrôlez en premier lieu l'alignement des roues et la pression du pompage des pneux. D'habitude les vibrations augmentent avec l'augmentation du mouvement. |
· Établissez dans le salon de l'automobile le compte-tours et pendant le mouvement tâchez de définir les chiffres d'affaires du moteur, auxquels la vibration atteint de l'intensité maxima, puis commutez la transmission et menez les chiffres d'affaires du moteur à la même signification.
· si la vibration apparaît et atteint de l'intensité maxima aux mêmes chiffres d'affaires du moteur, indépendamment de la transmission choisie, sa source est non l'arbre de transmission, puisque la fréquence de sa rotation dépend du choix de la relation de transmission.
· si la commutation de la transmission amène à la disparition de la vibration ou la réduction considérable de son intensité (aux mêmes chiffres d'affaires du moteur), il faut passer aux contrôles de l'état de l'arbre de transmission :
– Contrôlez l'arbre de transmission sur la présence des signes du repli et d'autres déformations, en cas de besoin produisez le remplacement;
– Nettoyez soigneusement l'arbre, – la boue se collant peut être la raison de la violation de l'alignement;
– Estimez le degré de l'usure des paliers des charnières de cardan, en cas de besoin produisez le remplacement des assemblages;
– Contrôlez l'alignement de l'arbre de transmission ou sa collerette de liaison. S'assurez de la présence aux places balansirovotchnykh grouzikov, retirez l'arbre et l'établissez, ayant tourné sur 180 °, – si les vibrations ne disparaissent pas, rendez l'arbre à l'alignement;
– Contrôlez la sécurité du serrage des boulons/écrous fixatifs;
– Estimez le degré de l'usure du palier central;
– Contrôlez l'état des moyeux de derrière de la transmission. Il a lieu skrebouchtchy le son · s'Assurez que pylezachtchitnyj le capot du collier glissant n'est pas frotté sur le carter de l'allongement de derrière de la transmission. Il a lieu voj ou le sifflement · la Source des sons semblables peut être le palier central. Le diagnostic des pannes du pont de derrière et la couple conique Il a lieu le bruit étranger identique au mouvement sur la transmission et nakatom · le bruit Naturel de voyage.
· le jeu Excessif du mouvement différentiel.
· le jeu Excessif du pignon hypogyne.
· A faibli ou on perd l'écrou du pignon principal.
· Sont usés, ou sont incorrectement gonflés les pneux.
· on use ou endommage les paliers de roue, ou a faibli leur jeu négatif.
· Est tombé le niveau de l'huile dans la différentielle.
· Est défectueuse la différentielle. Il a lieu le bruit apparaissant à troganii de la place ou au changement de vitesse · Est défectueuse la différentielle, ou on viole son réglage. Les sons parasites apparaissent pendant l'accomplissement des tournants · Est défectueuse la différentielle.
· on use Excessivement la rondelle obstinée.
· Zalipla ou est endommagé le manchon du glissement. Ont lieu les fuites de l'huile · Est cloué ou endommagé sapoun.
· Ont faibli, ou on perd les boulons de l'axe de la différentielle ou le titulaire latéral, ou est incorrectement établi ouplotnitel'noe l'anneau.
· Ont faibli, ou on perd les boulons du couvercle de derrière, ou on endommage sa couche.
· est tombé en panne le filtre d'huile, ou a faibli on (est perdu) slivnaya le bouchon. Ont lieu les vibrations · Voir la subdivision consacrée au diagnostic des pannes de l'arbre de transmission. Si l'arbre en ordre, poddomkrat'te zadok de l'automobile l'établissez sur les supports et estimez à la main l'état des paliers de roue, en cas de besoin produisez le remplacement. Ont lieu les fuites de l'huile · on endommage l'épiploon du pignon principal de la couple conique.
· on endommage les épiploons des demi-arbres.
· A faibli le fixage, ou on endommage ouplotnitel'naya la couche du couvercle de la différentielle.
· A faibli slivnaya ou le bouchon submersible/de contrôle de la différentielle.
· on viole la viabilité de ventilation sapouna de la différentielle. Le diagnostic des pannes de la boîte de distribution (à la dotation correspondante de l'automobile) Les pignons surgissent de l'engrenage · on viole la valeur de la marche libre du levier de commande.
· le Levier de commande s'accroche à la console.
· A faibli le fixage des supports de la suspension de la boîte de distribution, ou la déformation du document a lieu oustalostnaya.
· on use les composants intérieurs de la boîte de distribution, ou on viole les réglages. On embarrasse la commutation des régimes · Est tombé le niveau de l'huile.
· on use les composants intérieurs de la boîte de distribution, ou on viole les réglages. Ont lieu les bruits étrangers · Est tombé le niveau de l'huile dans la boîte de distribution.
· la Présence des bruits au choix de chacun des régimes dit sur la présence de la panne dans les composants de la différentielle de derrière ou le pont de derrière. Le diagnostic des pannes du système de frein
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Avant de venir à l'avis de rejet du système de frein, contrôlez l'état et la pression du pompage des pneux, l'uniformité du chargement de l'automobile et les angles de l'installation des roues avant. |
Au blocage on viole la stabilité de cours de l'automobile · sont incorrectement gonflés les pneux.
· on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
· Sur un axe de l'automobile (de devant ou de derrière) on établit les roues différent tiporazmera.
· on use, endommage ou graisse les formes/souliers de frein d'un des bords de l'automobile.
· on use Excessivement les formes de frein ou le disque d'un des bords de l'automobile.
· A faibli le fixage des composants de la suspension de devant.
· un ou quelques Est défectueux de mécanismes de frein.
· on viole la viabilité des lignes de frein.
· Ont faibli les boulons de la fixation du support ou l'écran du mécanisme de frein.
· on coince le piston du support / du cylindre de roue d'un des mécanismes de frein, ou on embarrasse son déplacement.
· de différents bords de l'automobile on établit les formes/souliers de frein avec les appliques à friction du divers type.
· on use ou endommage les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension.
· on viole le réglage du préjeu négatif des paliers de roue. Pendant le blocage apparaissent les bruits étrangers (les grincements ou le glapissement à haute fréquence) · on use les appliques à friction des formes de frein des roues avant, – le son est publié par les détecteurs de l'usure des formes.
· Sont pollués ou zapolirovany jusqu'à l'éclat les formes de frein.
· Sur la surface ouvrière de la forme de frein s'est trouvée l'huile (sont audibles les clics).
· on endommage par la corrosion le disque/tambour de frein – d'habitude après le stationnement de longue durée de l'automobile.
· Entre le disque et l'écran du mécanisme de frein s'est trouvé l'objet étranger (par exemple, la pierre).
· on déforme l'écran de frein. Est grande excessivement la marche de la pédale de frein · la violation locale dans le système de frein A lieu.
· Est tombé le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir GTTS.
· Dans le système hydraulique s'est trouvé l'air.
· on viole le bon état du fonctionnement des régulateurs automatiques des mécanismes de frein.
· Est défectueuse la soupape-terminateur.
· Est défectueux GTTS.
· Est défectueux l'amplificateur vidé des freins. Il a lieu la mollesse de la marche de la pédale de frein à son pressurage · Dans le système hydraulique s'est trouvé l'air.
· Sont endommagés à la suite du vieillissement du document les tuyaux souples de frein.
· A faibli le fixage GTTS.
· Est défectueux GTTS.
· on viole l'installation des jeux ouvriers des formes/souliers de frein.
· on viole la viabilité de l'orifice de ventilation du couvercle du réservoir GTTS.
· on déforme les lignes de caoutchouc de frein.
· Sont amollis ouplotnitel'nye les manchettes des supports.
· le liquide De frein a besoin du remplacement. Pour l'arrêt de l'automobile on demande l'applicage excessivement un grand effort vers la pédale de frein En complément des raisons énumérées dans la subdivision précédente : · Est défectueux l'amplificateur vidé des freins.
· on use Excessivement les appliques à friction des formes/souliers de frein.
· on coince le piston () le support / du cylindre de roue.
· on pollue par l'huile ou la graisse les appliques à friction des formes/souliers de frein.
· on endommage ou use les disques d'arrêt.
· Est défectueux GTTS ou le support () / le cylindre de roue ().
· sont récemment établis et n'ont pas eu le temps prirabotat'sya les nouvelles formes/souliers de frein.
· la violation locale dans le système de frein A lieu. La pédale du frein de pied échoue jusqu'au sol sans résistance · Est tombé le niveau du liquide dans le réservoir GTTS, ou ont lieu les fuites dans les pistons des supports / des cylindres de roue.
· on endommage les lignes de frein, ou ont faibli de ceux-ci chtoutsernye les liaisons. Pendant le blocage apparaissent les pulsations de la pédale du frein de pied · on use ou endommage les paliers de roue, ou on viole le réglage de leur préjeu négatif.
· on établit incorrectement les composants du support du mécanisme de frein, ou entre eux se sont trouvés les objets étrangers.
· le battement excessif latéral du disque/ovalisation de frein du tambour A lieu.
· on use inégalement les formes de frein. Ont lieu les pulsations de la pédale du frein de pied à son pressurage pendant le blocage rude · la Conséquence du fonctionnement bon ABS. Pendant le blocage apparaît la vibration transmise à la pédale de frein ou le volant de direction · le battement excessif du disque/déformation de frein du tambour de frein A lieu.
· on use les appliques à friction des formes/souliers de frein.
· Ont faibli les boulons de la fixation du support / de l'écran de frein.
· on use les composants de la suspension ou le mandat d'amener du gouvernail, ou les supports. Les freins "sont pris" (on réduit l'efficacité du retour du moteur, les roues se réchauffent excessivement pendant le mouvement) · on viole le réglage de l'amas de sortie de la pédale du frein de pied.
· on viole la viabilité de la carabine d'admission GTTS.
· on coince dans le cylindre le piston GTTS.
· on use Excessivement les formes/souliers de frein.
· on déforme les tasses de pistons dans un principal cylindre de frein, ou les supports des mécanismes de frein.
· on viole le réglage du frein de station.
· on viole le réglage du préjeu négatif des paliers de roue.
· on viole le réglage de la hauteur directrice de la pédale du frein de pied.
· on coince le cylindre de roue ().
· on viole le réglage des jeux de l'atterrissage des souliers dans les tambours des mécanismes de frein.
· Est défectueux GTTS.
· on viole la viabilité des lignes de frein. Les roues de derrière se bloquent au blocage normal · sont fortement gonflés Excessivement les pneux.
· on use Excessivement les protecteurs. Les roues de derrière se bloquent au blocage extraordinaire · sont fortement gonflés Excessivement les pneux.
· on use Excessivement les protecteurs.
· Sont pollués par l'huile de la forme des mécanismes de frein des roues avant.
· Est défectueux GTTS, ou l'assemblage () les mécanismes de frein. On "est pris" le frein de station · le Levier du frein de station n'est pas réglé.
· le Câble du frein de station n'avance pas.
· on ne règle pas le jeu des formes du frein de station.
· on casse le ressort de retour. Le bruit du mécanisme du frein de station · on casse le ressort de retour.
· on casse le ressort retenant des formes du frein de station. Le frein de station ne retient pas l'automobile en bonne et due forme · on viole le réglage du mandat d'amener du frein de station. Le diagnostic des pannes protivootkatnogo les installations
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Si l'automobile ne démarre pas de la place (on ne livre pas le frein) à cause du ressort cassé de retour, rendez l'écrou régulateur, déconnectez l'enchaînement et la soupape de la rétention de la pression (PHV), puis livrez les freins, ayant conduit à la position de départ le levier PHV. |
Avant de procéder à cette opération, s'assurez que le frein de station est levé.
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L'installation protivootkatnoe ne fonctionne pas sur les montées avec un faible penchant. |
La pédale de l'enchaînement est pressée avec la résistance excessive · Est défectueux le câble du mandat d'amener de la soupape de la rétention de la pression (PHV).
· Est défectueux le levier PHV.
· Mal l'enchaînement. L'automobile ne se retient pas sans bouger sur la montée par la rapidité plus de 3 % · on baisse Excessivement la partie antérieure de la carrosserie de l'automobile.
· Est coupé ou tendront le câble du mandat d'amener PHV.
· Est excessive la valeur de la marche libre de la pédale de l'enchaînement.
· on viole l'hermétisation PHV (la soupape est passible du remplacement dans la collecte). Troganie de l'automobile est accompagné par l'impulsion · on presse trop fortement la pédale du frein de pied (avec bol'chej par la force on presse la pédale, se libère plus tard protivootkatnoe l'installation).
· À troganii sur la surface égale l'automobile peut d'abord se tord en arrière, - le résultat de l'activation protivootkatnogo les installations. L'automobile probouksovyvaet au départ · on use le disque d'embrayage.
· Tendront le câble de la soupape de la rétention de la pression (PHV).
· on déforme le support d'appui trosovoj les assemblages ou le comptoir la soupape PHV. L'automobile ne peut pas commencer le mouvement au départ · on étend ou casse le ressort de retour.
· le Levier de la soupape de la rétention de la pression (PHV) ne revient pas au point de départ. À otpouskanii les pédales du frein de pied apparaît le son extraordinaire · les Formes sont fortement serrées excessivement vers le disque d'arrêt à la suite du blocage rude. Au pressurage de la pédale de l'enchaînement apparaît le son extraordinaire · est insuffisamment bien graissé le crochet du ressort de retour, ou la section mobile du bout du câble de transmission PHV.
· Mal l'enchaînement. Le diagnostic des pannes du système de l'antiblocage des freins (ABS) On viole la stabilité de cours au blocage (l'automobile emmène à une des parties
Ou déploie) · Est défectueuse la soupape électromagnétique du modulateur/bloc de gestion hydraulique ABS.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· on viole la justesse de la connexion des lignes/installations électriques hydrauliques.
· on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
· Sur un axe de l'automobile (de devant ou de derrière) on établit les roues différent tiporazmera.
· sont gonflés incorrectement (inégalement) les pneux.
· Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueux le module de la gestion VDC.
· le chemin Irrégulier. Est excessive la longueur la voie de frein · Est défectueuse la soupape électromagnétique du modulateur/bloc de gestion hydraulique ABS.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· Dans le système de frein s'est trouvé l'air.
· Sur un axe de l'automobile (de devant ou de derrière) on établit les roues différent tiporazmera.
· sont gonflés incorrectement (inégalement) les pneux. Il y a un blocage prématuré des roues · Est défectueuse la soupape électromagnétique du modulateur/bloc de gestion hydraulique ABS.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· on viole la justesse de la connexion des lignes/installations électriques hydrauliques. Les freins "sont pris" · Est défectueuse la soupape électromagnétique du modulateur/module hydraulique de la gestion ABS.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· Est défectueux un principal cylindre de frein (GTTS).
· Sont défectueux les mécanismes de frein (par exemple, on coince le piston).
· on viole la justesse de la connexion des lignes/installations électriques hydrauliques.
· on viole le réglage du frein de station.
· on viole le réglage de la marche de la pédale du frein de pied.
· on viole le réglage des angles de l'installation des roues.
· Sur un axe de l'automobile (de devant ou de derrière) on établit les roues divers tiporazmera. Est grande excessivement la marche de la pédale du frein de pied · on viole le réglage correspondant.
· Dans le système de frein s'est trouvé l'air.
· on viole la justesse de la connexion des lignes/installations électriques hydrauliques. Au blocage l'automobile est enterré excessivement par le nez · Est défectueuse la soupape électromagnétique du modulateur/module hydraulique de la gestion ABS.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· on use ou endommage les composants de la suspension, ou a faibli leur fixation.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· on viole la justesse de la connexion des lignes/installations électriques hydrauliques.
· on viole le réglage des angles de l'installation des roues.
· Sur un axe de l'automobile (de devant ou de derrière) on établit les roues différent tiporazmera.
· sont incorrectement gonflés les pneux.
· le chemin Irrégulier. Les vibrations de la pédale du frein de pied au blocage sur le chemin glissant · le signe Normal du fonctionnement ABS (au blocage).
· la surface Irrégulière du chemin. Le fonctionnement de l'hydromodulateur ABS est accompagné par les bruits étrangers · Est défectueux le moyeu d'appui de l'hydromodulateur.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· on endommage les lignes de frein. Au mouvement de la couverture glissante apparaissent les bruits dans la partie antérieure de l'automobile · Est défectueux le moyeu d'appui de l'hydromodulateur ABS.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· Est défectueux GTTS.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· Sont défectueuses les lignes hydrauliques de la route de frein.
· Est défectueux l'amplificateur vidé des freins / la soupape de contrôle.
· on use ou endommage les composants de la suspension, ou a faibli leur fixation. Au mouvement de la couverture glissante apparaissent les bruits dans l'arrière de l'automobile · Est défectueux le détecteur ABS.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· Est défectueux le frein de station.
· Sont défectueuses les lignes hydrauliques de la route de frein.
· on use ou endommage les composants de la suspension, ou a faibli leur fixation. Le diagnostic des pannes du système de la stabilisation dynamique (VDC)/antiprobouksovotchnoj les systèmes (TCS) Est excessive la longueur la voie de frein · Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueux le module de la gestion VDC.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· Dans le système de frein s'est trouvé l'air.
· Sur un axe de l'automobile (de devant ou de derrière) on établit les roues différent tiporazmera.
· sont incorrectement gonflés les pneux.
· sont incorrectement connectés de frein de la ligne/installation électrique.
· Est défectueux le détecteur ABS, ou on expose incorrectement son jeu ouvrier.
· Est défectueux le détecteur de l'angle du tournant ou on expose incorrectement son point mort.
· Est défectueux le détecteur ryskaniya / des surcharges transversales.
· Est défectueuse la soupape-terminateur de la pression.
· Est défectueux GTTS.
· Est défectueux l'amplificateur vidé des freins.
· Sont défectueuses les lignes de la route hydraulique du système de frein. Il y a un blocage prématuré des roues · Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueux le module de la gestion VDC.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· on viole la justesse de la connexion des lignes/installations électriques hydrauliques.
· Est défectueux le détecteur de l'angle du tournant ou on expose incorrectement son point mort.
· Est défectueuse la soupape-terminateur de la pression.
· Sont défectueuses les lignes de la route hydraulique du système de frein. Les freins "sont pris" · Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueux le module de la gestion VDC.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· Est défectueux GTTS.
· est tombé en panne le frein de station.
· on ne règle pas la marche de la pédale du frein de pied.
· Est défectueux le détecteur de l'angle du tournant ou on expose incorrectement son point mort.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· Sont défectueuses les lignes de la route hydraulique du système de frein. Est grande excessivement la marche de la pédale du frein de pied · on viole le réglage correspondant.
· Dans le système de frein s'est trouvé l'air.
· Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueuse la soupape-terminateur de la pression.
· Est défectueux GTTS.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· Sont défectueuses les lignes de la route hydraulique du système de frein.
· Est défectueux l'amplificateur vidé des freins. Au blocage l'automobile est enterré excessivement par le nez · Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueux le module de la gestion VDC.
· Est défectueux le détecteur ABS
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· Sur un axe de l'automobile (de devant ou de derrière) on établit les roues différent tiporazmera.
· sont incorrectement gonflés les pneux.
· on viole la justesse la connexion des lignes/installations électriques hydrauliques du système de frein.
· le chemin Irrégulier.
· Est défectueux le détecteur de l'angle du tournant ou on expose incorrectement son point mort.
· Est défectueux GTTS
· Sont défectueuses les lignes de la route hydraulique du système de frein.
· on use ou endommage les composants de la suspension, ou a faibli leur fixation. La vibration excessive de la pédale du frein de pied au blocage rude, l'accélération ou le mouvement du chemin glissant apparaissent les vibrations · le chemin Irrégulier.
· on viole la justesse la connexion des lignes/installations électriques hydrauliques du système de frein.
· Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueuse la soupape-terminateur de la pression.
· Est défectueux l'amplificateur vidé des freins. Le fonctionnement de l'hydromodulateur VDC est accompagné par les bruits étrangers · on use le moyeu d'appui de l'hydromodulateur.
· Est défectueux l'hydromodulateur.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· on défectueux ou incorrectement établit le détecteur ryskaniya / des surcharges transversales.
· Sont défectueuses les lignes de la route hydraulique du système de frein.
· Est défectueux le détecteur de l'angle du tournant ou on expose incorrectement son point mort. Au blocage rude, l'accélération et le mouvement du chemin glissant apparaissent les bruits dans la partie antérieure de l'automobile · Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueux le détecteur ABS.
· est tombé en panne GTTS.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· Sont défectueuses les lignes de la route hydraulique du système de frein.
· est tombé en panne l'amplificateur vidé des freins.
· Sur un axe de l'automobile (de devant ou de derrière) on établit les roues différent tiporazmera.
· sont incorrectement gonflés les pneux. Les bruits apparaissent dans le salon de l'automobile · Est défectueux le module de la gestion du système de la stabilisation dynamique (VDC);
· Est défectueux le détecteur de l'angle du tournant ou on expose incorrectement son point mort. Au blocage rude, l'accélération et le mouvement du chemin glissant apparaissent les bruits dans la partie antérieure de l'automobile · Est défectueux le détecteur ABS.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· Est défectueux le frein de station.
· on use ou endommage Excessivement les composants de la suspension, ou a faibli leur fixation.
· on endommage les demi-arbres.
· on endommage les roues.
· on établit les pneux non standard. Le moteur n'est pas dispersé ou devient sourd à l'accélération rude ou pendant le mouvement du chemin glissant · Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueux le module de la gestion VDC.
· Est défectueux le détecteur ABS
· Est défectueux GTTS.
· est tombé en panne le frein de station.
· on viole la justesse la connexion des lignes/installations électriques hydrauliques du système de frein.
· Est défectueux le détecteur de l'angle du tournant ou on expose incorrectement son point mort.
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· Sont défectueuses les lignes de la route hydraulique du système de frein. Le système de la stabilisation dynamique est activé aux conditions normales du mouvement · Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueux le module de la gestion VDC.
· Est défectueux le détecteur ABS.
· Est défectueux le détecteur de l'angle du tournant ou on expose incorrectement son point mort.
· Sont défectueux les freins (les formes de frein).
· Sont défectueux les mécanismes/formes de frein.
· on viole le réglage des angles de l'installation des roues.
· Sur un axe de l'automobile (de devant ou de derrière) on établit les roues différent tiporazmera.
· sont incorrectement gonflés les pneux.
· le chemin Irrégulier.
· les Incidents dans le système de l'hydrorenforcement du volant (GOUR).
· on viole la justesse la connexion des lignes/installations électriques hydrauliques du système de frein. L'indicateur lumineux de l'arrêt VDC ne brûle pas à l'interrupteur appuyé «VDC OFF»
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Si l'interrupteur «VDC OFF» tenir appuyé pendant 10 secondes ou plus au moteur tournant, l'indicateur de l'arrêt VDC sera coupé est irréversible. Pour le retour à la position ouvrière il est nécessaire de couper et vnouv' déclencher les allumages. |
· Est défectueux l'hydromodulateur du système de la stabilisation dynamique (VDC).
· Est défectueux le module de la gestion VDC. Le diagnostic des pannes de la suspension et le mécanisme de direction
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Avant de procéder aux contrôles des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail s'assurez que la raison de la violation n'est pas le pompage incorrect des pneux, l'installation des pneux divers tiporazmera, la violation de l'alignement des roues, ou "prikhvatyvanie" des freins. |
On viole la stabilité de cours de l'automobile · Sur un axe on établit les roues divers tiporazmera, ou leurs pneux sont gonflés avec une diverse pression.
· Il a lieu le défaut des pneux.
· on use les composants de la suspension ou le mandat d'amener du gouvernail.
· on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
· on "est pris" les mécanismes de frein des roues avant.
· on viole le réglage du préjeu négatif des paliers de roue.
· Sont cassés ou "proseli" les ressorts en hélice (à la dotation correspondante de l'automobile).
· Ont faibli les écrous de roue.
· la Géométrie de la suspension ou le mandat d'amener du gouvernail est violée à la suite de l'avarie. Le jeu des roues et la vibration augmentée de l'automobile a lieu · on viole l'alignement des roues avant (la vibration est transmise le plus considérablement dans le volant de direction).
· on viole l'alignement des roues de derrière (la vibration est transmise le plus considérablement dans la carrosserie de l'automobile).
· sont inégalement gonflés les pneux.
· on viole le réglage du préjeu négatif des paliers de roue.
· on use les composants des comptoirs de la suspension.
· Ont faibli les écrous de roue.
· on endommage ou déforme les disques de roue.
· on endommage les pneux.
· on use les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension, ou leurs charnières sphériques et/ou rezinometallitcheskie les moyeux.
· on use le support sphérique (). Pendant l'accomplissement des tournants et au blocage se passe "galopirovanie" et/ou le balancement de l'automobile · A faibli la fixation du stabilisateur de la stabilité transversale.
· Sont défectueux les amortisseurs.
· Sont cassés ou "proseli" les ressorts/ressorts à vis de la suspension.
· on use les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension, ou leurs charnières sphériques et/ou rezinometallitcheskie les moyeux.
· l'Automobile est surchargé. Il a lieu ryskan'e ou l'instabilité totale de cours de l'automobile · Sur un axe on établit les roues divers tiporazmera, ou leurs pneux sont gonflés avec une diverse pression.
· on viole l'alignement des roues.
· sont inégalement gonflés les pneux.
· Ont faibli les écrous de roue.
· Il a lieu le manque de la graisse CHROUSov et les bouts des tractions du gouvernail.
· on use les amortisseurs.
· A faibli la fixation du stabilisateur de la stabilité transversale.
· Sont cassés ou "proseli" les ressorts/ressorts à vis.
· on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
· on use les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension, ou leurs charnières sphériques et/ou rezinometallitcheskie les moyeux. Se tourne excessivement bien le volant de direction · Est tombé le niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant.
· sont incorrectement gonflés les pneux.
· Il a lieu le manque de la graisse des supports sphériques et les bouts des tractions du gouvernail.
· on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
· on viole le réglage du mécanisme du gouvernail, ou est tombé le niveau de la graisse.
· on viole le réglage du préjeu négatif des paliers de roue.
· on use ou endommage les composants du mécanisme du gouvernail.
· la Rotation de l'arbre du gouvernail est dérangée le commutateur des index des tournants.
· sont gonflés trop faiblement les pneux.
· s'est abîmée la graisse. Remplacez.
· on use ou endommage les supports sphériques.
· on use ou endommage les composants du mandat d'amener du gouvernail. Est excessif le jeu du volant de direction · Ont faibli les paliers de roue.
· on use les moyeux des composants de la suspension.
· on viole le réglage du mécanisme du gouvernail.
· on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
· A faibli le fixage de l'assemblage du mécanisme du gouvernail.
· on use les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension. Le renforcement hydraulique manque · on endommage la courroie du mandat d'amener de la pompe du gouvernail, ou on viole le réglage de sa tension.
· Est tombé le niveau du liquide hydraulique.
· on viole la viabilité des tuyaux du système du renforcement du volant.
· Dans la route hydraulique du système du renforcement du volant s'est trouvé l'air.
· Est défectueuse la pompe du gouvernail.
· Est défectueux le mécanisme du gouvernail. On viole le bon état du retour du volant de direction à la position rectiligne · on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
· sont gonflés trop faiblement les pneux.
· on use les composants du mécanisme du gouvernail.
· on viole le réglage de la colonne du gouvernail.
· on use ou endommage les supports sphériques.
· on use ou endommage les composants du mandat d'amener du gouvernail.
· il Y avait une perte de la graisse des composants du mandat d'amener du gouvernail.
· Est tombé le niveau de la graisse dans le carter du mécanisme du gouvernail.
· on coince la colonne du gouvernail. Le volant de direction tourne de tous côtés avec une diverse résistance · ont lieu les fuites dans le carter du mécanisme du gouvernail.
· on viole la viabilité des lignes hydrauliques du système du renforcement du volant. Le fonctionnement de la pompe du gouvernail est accompagné par le bruit de fond augmenté · Il a lieu le manque de l'huile de la pompe.
· on viole la viabilité des tuyaux, ou le filtre d'huile de la pompe du gouvernail.
· A faibli le fixage de la poulie de commande.
· on viole le réglage de l'effort de la tension de la courroie du mandat d'amener de la pompe du gouvernail.
· Est défectueuse la pompe du gouvernail. Ont lieu les bruits étrangers partant sur la partie antérieure de l'automobile · sont incorrectement gonflés les pneux.
· il Y avait une perte de la graisse des supports sphériques ou les composants du mandat d'amener du gouvernail.
· A faibli le fixage du mécanisme du gouvernail, les composants du mandat d'amener du gouvernail et la suspension.
· on use les supports des amortisseurs.
· on endommage les amortisseurs.
· on endommage les ressorts.
· Ont faibli les écrous de la fixation des roues.
· Sont usés ou endommagés chlitsy des demi-arbres de derrière.
· Est excessif le jeu axial du pont de derrière. Pendant le blocage baisse la dirigeabilité de l'automobile · Sont usés stoupitchnye les paliers des roues avant.
· Sont cassés ou "proseli" les ressorts/ressorts à vis de la suspension.
· la déformation des disques/tambours de frein A lieu. L'automobile excessivement prosel · Peregrouz.
· on use les amortisseurs stoetchnykh des assemblages.
· Sont cassés ou "proseli" les ressorts/ressorts à vis de la suspension.
· on viole le bon état du fonctionnement de la suspension électropneumatique (à la dotation correspondante). Il a lieu le grincement ou d'autres bruits étrangers publiés par le mécanisme du gouvernail · A faibli le fixage de l'assemblage reetchnoj les transmissions.
· la lésion interne du mécanisme du gouvernail A lieu. Il a lieu l'usure excessive des pneux L'usure augmentée de la partie intérieure ou extérieure du protecteur · sont pas assez de gonflés les pneux (l'usure des deux bords).
· on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
· on use les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension, ou leurs charnières sphériques et/ou rezinometallitcheskie les moyeux.
· ne baisse pas la vitesse sur les tournants.
· la violation mécanique de la géométrie de la suspension A lieu à la suite de l'avarie. L'usure écailleuse (obtrepyvanie) du protecteur · on viole l'installation de la convergence. L'usure de la partie centrale du protecteur · les Pneux sont gonflés trop fortement. L'usure des bords intérieurs et extérieurs du protecteur · sont gonflés insuffisamment fortement les pneux.
· on use les amortisseurs. L'usure non uniforme du protecteur · on viole l'alignement du pneu/roue.
· Excessivement battement latéral du disque ou pneu.
· on use les amortisseurs.
· on endommage le pneu. Le diagnostic des pannes tempostata Un principal interrupteur tempostata ne fait pas partie · Contrôlez l'alimentation.
· Contrôlez un principal interrupteur tempostata. Tempostat ne s'établit pas · Contrôlez le commutateur SET/COAST.
· Contrôlez l'interrupteur des feux "stop" et parkovotchnykh des feux
· Contrôlez l'interrupteur de l'enchaînement (RKPP).
· Contrôlez l'interrupteur de l'ignition (AT).
· Contrôlez le détecteur de la vitesse de l'automobile (VSS). Le moteur ne garde pas la vitesse réglementaire ± 3 kilomètres par heure · Contrôlez le détecteur de la vitesse de l'automobile. La vitesse de l'automobile n'augmente pas ou ne revient pas sur établi après la pression du commutateur RESUME/ACCEL · Contrôlez le commutateur RESUME/ACCEL. La vitesse de l'automobile ne diminue pas après la pression du commutateur SET/COAST · Contrôlez le commutateur SET/COAST. Tempostat n'est pas déconnecté après la pression de l'interrupteur CANCEL · Contrôlez l'interrupteur CANCEL. Tempostat n'est pas déconnecté après otpouskaniya les pédales du frein · Contrôlez l'interrupteur des feux "stop" et parkovotchnykh des feux. Tempostat n'est pas déconnecté après otpouskaniya les pédales de l'enchaînement (RKPP) · Contrôlez l'interrupteur de l'enchaînement. Le diagnostic de pannes du matériel électrique de bord On viole le bon état du fonctionnement d'uns ou deux phares en régime voisin ou l'éclairage-route · on viole la qualité de la liaison de contact sur l'assemblage. Contrôlez la qualité de la mise à la terre du phare bloc et le bon état de la présentation sur elle de l'alimentation de la batterie. Si l'alimentation est donnée bien, et la mise à la terre en ordre, remplacez la lampe tombant en panne. À la violation de la présentation de l'alimentation/mise à la terre contrôlez l'état de l'installation électrique de la chaîne correspondante (voir les schémas des liaisons électriques).
· Est défectueux le commutateur de la gestion. L'éclat de la luminescence d'uns ou deux phares est fortement réduit · on viole la qualité de la liaison de contact sur l'assemblage. Contrôlez la qualité de la mise à la terre du phare bloc et le bon état de la présentation sur elle de l'alimentation de la batterie. Si l'effort de l'alimentation sur l'assemblage est fortement minimisé, contrôlez l'état des éléments et l'installation électrique de liaison de la chaîne correspondante (voir les schémas des liaisons électriques).
· on acidifie fortement le socle de la lampe correspondante ou sa cartouche. Soigneusement zatchistite les surfaces de contact, en cas de besoin remplacez le composant tombant en panne. Les feux de type courant et de grande dimension Les feux de type courant et de grande dimension ne fonctionnent pas · on viole la qualité de la liaison de contact sur l'assemblage. Contrôlez la qualité de la mise à la terre de l'appareil d'éclairage correspondant et le bon état de la présentation sur lui de l'alimentation de la batterie. Si l'alimentation est donnée bien, et la mise à la terre en ordre, contrôlez l'état de la cartouche, en cas de besoin remplacez la lampe tombant en panne. À la violation de la présentation de l'alimentation/mise à la terre contrôlez l'état de l'installation électrique de la chaîne correspondante (voir les schémas des liaisons électriques).
· Est défectueux le commutateur de la gestion. Produisez le remplacement. Ont lieu les refus alternant des feux de type courant et de grande dimension · on endommage le fil de l'incandescence de la lampe correspondante. Contrôlez, remplacez la lampe tombant en panne.
· on acidifie fortement le socle de la lampe correspondante ou sa cartouche. Soigneusement zatchistite les surfaces de contact, en cas de besoin remplacez le composant tombant en panne.
· on endommage l'installation électrique ou ses vis de serrage de contact. Contrôlez, produisez les corrections correspondantes.
· Est défectueux le commutateur de la gestion. Produisez le remplacement. L'éclat de la luminescence d'un des appareils d'éclairage est fortement réduit · on viole la qualité de la liaison de contact sur l'assemblage. Contrôlez la qualité de la mise à la terre de l'appareil d'éclairage correspondant et le bon état de la présentation sur lui de l'alimentation de la batterie. Si l'effort de l'alimentation sur l'assemblage est fortement minimisé, contrôlez l'état des éléments et l'installation électrique de liaison de la chaîne correspondante (voir les schémas des liaisons électriques).
· on acidifie fortement le socle de la lampe correspondante ou sa cartouche. Soigneusement zatchistite les surfaces de contact, en cas de besoin remplacez le composant tombant en panne.
· Est défectueux le commutateur de la gestion. Produisez le remplacement. Les appareils d'éclairage intérieurs Ne fonctionne pas l'éclairage intérieur du salon · on établit à la position incorrecte le commutateur de la gestion. Recherchez le commutateur et traduisez-le à la position correspondante.
· on viole la qualité de la liaison de contact sur l'assemblage du luminaire à tubes. Contrôlez la qualité de la mise à la terre et le bon état de la présentation de l'alimentation de la batterie. Si l'alimentation manque, contrôlez l'état du protecteur correspondant, en cas de besoin produisez le remplacement. Contrôlez l'état des éléments et l'installation électrique de liaison de la chaîne correspondante (voir les schémas des liaisons électriques). En l'absence de la mise à la terre contrôlez l'état des contacts des détecteurs-interrupteurs de porte, éloignez les traces de la corrosion, en cas de besoin remplacez les composants défectueux. Il a lieu le refus alternant de l'éclairage intérieur du salon · on endommage le fil de l'incandescence de la lampe correspondante. Contrôlez, remplacez la lampe tombant en panne.
· on acidifie fortement le socle de la lampe correspondante ou sa cartouche. Soigneusement zatchistite les surfaces de contact, en cas de besoin remplacez le composant tombant en panne.
· on acidifie ou endommage les vis de serrage de contact de l'assemblage extérieur du luminaire à tubes. Contrôlez, zatchistite ou remplacez les composants correspondants.
· on viole le bon état du fonctionnement des détecteurs-interrupteurs de porte. Contrôlez, remplacez les composants tombant en panne. L'éclat de l'éclairage du salon est fortement réduit · on viole la qualité de la liaison de contact sur l'assemblage. Contrôlez la qualité de la mise à la terre du luminaire à tubes et le bon état de la présentation sur lui de l'alimentation de la batterie. Si l'effort de l'alimentation sur l'assemblage est fortement minimisé, contrôlez l'état des éléments et l'installation électrique de liaison de la chaîne correspondante (voir les schémas des liaisons électriques).
· on acidifie fortement le socle de la lampe correspondante ou sa cartouche. Soigneusement zatchistite les surfaces de contact, en cas de besoin remplacez le composant tombant en panne.
· Est défectueux un des commutateurs/détecteurs-interrupteurs de la gestion. Produisez le remplacement. Les Feux "stop" Il a lieu le refus d'un des feux "stop" · on viole le bon état de la présentation de l'effort vers la lampe des feux "stop" correspondants. Contrôlez, si l'alimentation est donnée bien, estimez la qualité de la mise à la terre, en cas de besoin remplacez la lampe. À la révélation des signes de la rupture du contour de l'alimentation ou la masse contrôlez l'état des éléments et l'installation électrique de liaison de la chaîne correspondante (voir les schémas des liaisons électriques). Il a lieu le refus des deux feux "stop" · on viole le réglage du détecteur-interrupteur des feux "stop". Contrôlez, produisez la correction correspondante. Si la présentation de l'alimentation vers les feux "stop" reste violé, malgré le bon état du fonctionnement du détecteur-interrupteur, contrôlez l'état des éléments et l'installation électrique de liaison de la chaîne correspondante (voir les schémas des liaisons électriques), produisez les corrections nécessaires. L'éclat de la luminescence d'uns ou deux feux "stop" est fortement réduit · on viole la qualité de la liaison de contact sur un des assemblages de contact de la chaîne correspondante. Contrôlez la qualité de la mise à la terre fonarnykh des assemblages et le bon état de la présentation sur eux de l'alimentation de la batterie. Si l'effort de l'alimentation sur l'assemblage est fortement minimisé, contrôlez l'état des éléments et l'installation électrique de liaison de la chaîne correspondante (voir les schémas des liaisons électriques). Parfois apparaît la nécessité du retrait de l'assemblage défectueux et le ratissage de sa surface d'atterrissage. Les lampes de contrôle / les indicateurs lumineux La lampe-témoin () continue à brûler après la mise en marche du moteur La lampe-témoin de la charge · Est défectueux le générateur ou le régulateur de l'effort. Contrôlez, remplacez les composants tombant en panne.
· le court-circuit dans la chaîne de l'installation électrique de la lampe correspondante A lieu. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires. La lampe-témoin des refus MIL («Contrôlez le moteur») · le temps de la tenue de l'entretien suivant du moteur s'Est approché, ou sont violés nastroetchnye les paramètres du dernier. Passez cela, contrôlez les paramètres des réglages, estimez l'état des bougies d'allumage et le filtre aérien, contrôlez le niveau et l'état de l'huile motrice. Produisez les réglages nécessaires et les remplacements.
· Il a lieu alternant pereobednenie au mélange vozdouchno-combustible à la suite de l'approche à la fin du stock du combustible dans le réservoir. Insérez l'automobile par le combustible, produisez pereoustanovkou les lampes.
· on viole la qualité des liaisons de contact dans la chaîne du système de l'injection/gestion par le moteur. Contrôlez l'état de l'installation électrique et les assemblages de contact du module de la gestion et les détecteurs d'information.
· ont lieu les pertes de la raréfaction dans la conduite d'admission. Contrôlez l'état ouplotnitel'noj de la couche et les tuyaux vidés. Remplacez les composants défectueux.
· Il a lieu la dépense augmentée de l'huile à moteur à la suite d'une forte usure des composants intérieurs du moteur. Produisez la réparation de relèvement du groupe de machines de force. La lampe-témoin ABS · on acidifie les liaisons de contact des détecteurs de roue, ou entre zoub'yami des rotors d'alarme sont restées coincé les particules étrangères. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires.
· ont lieu les fuites à GTTS. Examinez le cylindre, remplacez les manchettes tombant en panne et les couches.
· on viole le bon état du fonctionnement du module de la gestion ABS, la pompe hydraulique ou les soupapes-régulateurs. Contrôlez l'état des composants, produisez les corrections/remplacent nécessaires les détails défectueux.
· Il a lieu la panne dans la chaîne électrique des détecteurs/modules de roue de la gestion ABS. Examinez attentivement l'installation électrique, éliminez les défauts révélés. La lampe-témoin du système de frein · Est tombé le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir GTTS. Contrôlez la route hydraulique du système de frein sur la présence des signes des fuites, éliminez les incidents révélés, versez au réservoir la quantité nécessaire de liquide de la sorte demandée.
· on use Excessivement les appliques à friction des formes/souliers de frein. Contrôlez, produisez le remplacement des composants tombant en panne.
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Le remplacement des formes/souliers de frein est produit toujours dans l'assortiment pour les deux roues de l'axe correspondant! |
· Il a lieu le défaut dans la chaîne du détecteur d'alarme de la lampe-témoin. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires, remplacez les composants tombant en panne. La lampe-témoin de la pression de l'huile
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L'exploitation de l'automobile à l'hypotension de l'huile est grosse des lésions internes sérieuses du moteur liées à la réparation coûteuse! Un des signes de la réduction inadmissible de la pression d'huile est l'augmentation de la détonation au fonctionnement du moteur. |
· au fonctionnement de la lampe-témoin donnée il faut immédiatement étouffer le moteur et contrôler le niveau de l'huile à moteur et l'état du filtre d'huile. En cas de besoin versez la quantité correspondante d'huile du jerrican, qui doit se trouver dans l'automobile et se renouveler à chaque remplacement de l'huile.
· on endommage l'installation électrique du détecteur-interrupteur de la lampe-témoin de la pression de l'huile. À l'ignition insérée (le moteur ne lancez pas) déconnectez l'installation électrique du détecteur-interrupteur, – la lampe-témoin ne doit pas brûler, contrôlez dans le cas contraire l'installation électrique sur la présence des signes du court-circuit sur la masse. S'assurez de l'intégrité de l'isolation sur toute la longueur les fils, remplacez les éléments défectifs de la chaîne.
· on viole la viabilité du filtre réticulaire maslozabornika. Retirez la palette du carter et nettoyez le filtre.
· on viole le bon état du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la lampe-témoin de la pression de l'huile. Pour le contrôle établissez notoirement le détecteur bon.
· on viole la viabilité polnopototchnogo du filtre d'huile, ou ont lieu les fuites de l'huile. Remplacez le filtre. La lampe-témoin vzvedeniya du frein de station · on ne livre pas le levier du frein de station. N'oubliez pas de livrer le frein de station avant le mouvement.
· on viole la position directrice du détecteur-interrupteur de la lampe-témoin, ou le court-circuit dans la chaîne de son installation électrique a lieu. Contrôlez, éliminez les incidents révélés.
· Est défectueux le détecteur-interrupteur de la lampe-témoin. Contrôlez, produisez le remplacement. La lampe-témoin () commence à scintiller pendant le mouvement La lampe-témoin de la charge · Est défectueux le générateur ou le régulateur de l'effort. Contrôlez, remplacez les composants tombant en panne.
· le court-circuit dans la chaîne de l'installation électrique de la lampe correspondante A lieu. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires. La lampe-témoin MIL («Contrôlez le moteur») · le temps de la tenue de l'entretien suivant du moteur s'Est approché, ou sont violés nastroetchnye les paramètres du dernier. Passez cela, contrôlez les paramètres des réglages, estimez l'état des bougies d'allumage et le filtre aérien, contrôlez le niveau et l'état de l'huile motrice. Produisez les réglages nécessaires et les remplacements.
· Il a lieu alternant pereobednenie au mélange vozdouchno-combustible à la suite de l'approche à la fin du stock du combustible dans le réservoir. Insérez l'automobile par le combustible, produisez pereoustanovkou les lampes.
· on viole la qualité des liaisons de contact dans la chaîne du système de l'injection/gestion par le moteur. Contrôlez l'état de l'installation électrique et les assemblages de contact du module de la gestion et les détecteurs d'information.
· ont lieu les pertes de la raréfaction dans la conduite d'admission. Contrôlez l'état ouplotnitel'noj de la couche et les tuyaux vidés. Remplacez les composants défectueux.
· on endommage l'installation électrique de la chaîne de la lampe-témoin. Contrôlez l'installation électrique sur la présence des courts-circuits, éliminez les incidents révélés. La lampe-témoin ABS · on acidifie les liaisons de contact des détecteurs de roue, ou entre zoub'yami des rotors d'alarme sont restées coincé les particules étrangères. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires.
· ont lieu les fuites à GTTS. Examinez le cylindre, remplacez les manchettes tombant en panne et les couches.
· on viole le bon état du fonctionnement du module de la gestion ABS, la pompe hydraulique ou les soupapes-régulateurs. Contrôlez l'état des composants, produisez les corrections/remplacent nécessaires les détails défectueux.
· Il a lieu la panne dans la chaîne électrique des détecteurs/modules de roue de la gestion ABS. Examinez attentivement l'installation électrique, éliminez les défauts révélés. La lampe-témoin du système de frein · Est tombé le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir GTTS. Contrôlez la route hydraulique du système de frein sur la présence des signes des fuites, éliminez les incidents révélés, versez au réservoir la quantité nécessaire de liquide de la sorte demandée.
· on use Excessivement les appliques à friction des formes/souliers de frein. Contrôlez, produisez le remplacement des composants tombant en panne.
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Le remplacement des formes/souliers de frein est produit toujours dans l'assortiment pour les deux roues de l'axe correspondant! |
· Il a lieu le défaut dans la chaîne du détecteur d'alarme de la lampe-témoin. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires, remplacez les composants tombant en panne. La lampe-témoin de la pression de l'huile
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L'exploitation de l'automobile à l'hypotension de l'huile est grosse des lésions internes sérieuses du moteur liées à la réparation coûteuse. |
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Un des signes de la réduction inadmissible de la pression d'huile est l'augmentation de la détonation au fonctionnement du moteur. |
· au fonctionnement de la lampe-témoin donnée il faut immédiatement étouffer le moteur et contrôler le niveau de l'huile à moteur et l'état du filtre d'huile. En cas de besoin versez la quantité correspondante d'huile du jerrican, qui doit se trouver dans l'automobile et se renouveler à chaque remplacement de l'huile.
· on endommage l'installation électrique du détecteur-interrupteur de la lampe-témoin de la pression de l'huile. À l'ignition insérée (le moteur ne lancez pas) déconnectez l'installation électrique du détecteur-interrupteur, – la lampe-témoin ne doit pas brûler, contrôlez dans le cas contraire l'installation électrique sur la présence des signes du court-circuit sur la masse. S'assurez de l'intégrité de l'isolation sur toute la longueur les fils, remplacez les éléments défectifs de la chaîne.
· on viole la viabilité du filtre réticulaire maslozabornika. Retirez la palette du carter et nettoyez le filtre.
· on viole le bon état du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la lampe-témoin de la pression de l'huile. Pour le contrôle établissez notoirement le détecteur bon. La lampe-témoin vzvedeniya du frein de station · on ne livre pas le levier du frein de station. N'oubliez pas de livrer le frein de station avant le mouvement.
· on viole la position directrice du détecteur-interrupteur de la lampe-témoin, ou le court-circuit dans la chaîne de son installation électrique a lieu. Contrôlez, éliminez les incidents révélés.
· Est défectueux le détecteur-interrupteur de la lampe-témoin. Contrôlez, produisez le remplacement. La lampe-témoin () ne s'allume pas à l'insertion de l'ignition sans mise en marche du moteur · Est défectueuse la lampe, – contrôlez par voie de la substitution notoirement par la bonne.
· Il a lieu la rupture à tsep. Contrôlez l'état de l'installation électrique correspondante.
· Est défectueux le détecteur-interrupteur correspondant, ou il a lieu le défaut dans la chaîne de son installation électrique. Contrôlez, éliminez les incidents révélés, remplacez les composants défectueux. Les index des tournants le système d'alarme Les feux de signaux font partie, mais travaillent en régime continu · Est défectueux l'interrupteur. Remplacez le bloc tombant en panne. Il a lieu le refus bilatéral des feux de signaux · A brûlé le protecteur. Contrôlez, produisez le remplacement.
· est tombé en panne l'interrupteur, – contrôlez par voie de la substitution notoirement le bloc bon.
· Il a lieu la panne dans la chaîne de l'installation électrique. Contrôlez, éliminez les incidents révélés. Il a lieu le refus unilatéral des feux de signaux · Ont brûlé les lampes. Contrôlez, remplacez les lampes tombant en panne.
· on viole la qualité de la mise à la terre des assemblages des feux correspondants. Contrôlez, éliminez la rupture. Un des feux de signaux ne fait pas partie seulement · A brûlé la lampe. Contrôlez, produisez le remplacement.
· on acidifie les surfaces de contact du socle/cartouche. Contrôlez, zatchistite les vis de serrage.
· on viole la qualité de la mise à la terre de la cartouche de la lampe correspondante. Contrôlez, éliminez la rupture. La fréquence des lueurs des feux de signaux est fortement réduite · on établit de trop puissantes lampes. Remplacez les lampes. La fréquence des lueurs des feux de signaux est fortement augmentée · on établit d'insuffisamment puissantes lampes. Remplacez les lampes.
· on établit l'interrupteur de non ce type. Remplacez l'interrupteur. On viole le bon état du fonctionnement de la lampe-témoin du système d'alarme · Sont défectueux les feux de signaux correspondants extérieurs. Contrôlez, en cas de besoin remplacez la lampe-témoin.
· Est défectueux l'interrupteur du système d'alarme. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement. On viole le bon état du fonctionnement d'un des lampes-témoins des index des tournants · A brûlé la lampe. Contrôlez, produisez le remplacement.
· Est défectueux l'interrupteur, – contrôlez par voie de la substitution notoirement le bloc bon, en cas de besoin produisez le remplacement. Le klaxon Le signal acoustique manque · A brûlé le protecteur correspondant. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
· on viole le bon état de la présentation de l'alimentation sur le cor, ou il a lieu la rupture dans le contour de la mise à la terre. Contrôlez. Si l'alimentation est donnée bien, remplacez le cor. En cas de la révélation du refus contrôlez l'état de l'installation électrique correspondante. A changé la tonalité du son du cor · Sur les modèles avec un cor produisez le remplacement du dernier.
· Sur les modèles avec 2-rojkovym par le klaxon contrôlez le bon état du fonctionnement du deuxième cor. En déconnectant alternativement des cors l'installation électrique, contrôlez le bon état du fonctionnement de chacun d'eux en particulier. Remplacez le composant tombant en panne.
· Contrôlez la justesse de l'installation du cor (ov), – les cors doivent s'établir par l'évasement en bas. S'assurez qu'à l'intérieur du cor ne se sont pas trouvés les objets étrangers. Les essuie-glaces Les essuie-glaces ne fonctionnent pas · A brûlé le protecteur. Contrôlez, produisez le remplacement.
· Est défectueux le commutateur de la gestion. Contrôlez, éliminez les incidents révélés, en cas de besoin remplacez le commutateur.
· on viole la qualité des liaisons de contact dans la chaîne de l'électromandat d'amener des essuie-glaces. Contrôlez, zatchistite les vis de serrage, remplacez les éléments tombant en panne.
· on viole la qualité de la mise à la terre du commutateur de la gestion ou le moteur électrique de transmission. Contrôlez, éliminez les ruptures révélées. Il y a une surchauffe du moteur électrique de transmission, l'insertion des essuie-glaces amène au décalage du protecteur · la lésion interne du moteur électrique A lieu. Produisez le remplacement.
· Sont coincés, ou on déforme les tractions du mandat d'amener des leviers des essuie-glaces. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires, remplacez les composants tombant en panne. On viole le fonctionnement d'uns ou deux leviers des essuie-glaces au travail bon du moteur électrique de transmission · A faibli le fixage de la traction correspondante de transmission. Contrôlez, resserrez le fixage.
· A faibli la fixation du levier sur les axes du mandat d'amener. Resserrez l'écrou, en cas de besoin produisez le remplacement du levier correspondant / du noeud axial du mandat d'amener. À l'arrêt de la brosse ne reviennent pas à parkovotchnoe la position · À la suite de la panne du commutateur de la gestion on viole l'ordre de l'arrêt de l'alimentation du moteur électrique de transmission. Contrôlez, éliminez les incidents révélés.
· la violation à la chaîne parkovotchnogo du contour du moteur de transmission A lieu. Remplacez le moteur électrique. Avant l'installation des leviers lancez le système en vue de l'éclaircissement juste parkovotchnogo les positions des essuie-glaces. Ayant fini l'installation, insérez les essuie-glaces en régime maximum rapide et s'assurez que les brosses dans les positions extrêmes ne se heurtent pas sur le revêtement de la baie de fenêtre. Le diagnostic de pannes de la combinaison des appareils Le fonctionnement de l'indicateur de vitesse est entièrement violé · le câble De transmission par l'image incorrecte est connecté à l'assemblage de l'appareil de mesure ou le pignon principal. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires.
· le câble De transmission est coupé, ou s'est passé skrouglenie des bouts, au moyen de qui se réalise sa fixation dans l'assemblage de l'appareil de mesure / du pignon principal. Contrôlez, en cas de besoin remplacez le câble.
· on use le pignon principal de l'indicateur de vitesse. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
· Est défectueux l'appareil de mesure, – contrôlez par voie de la substitution notoirement l'assemblage bon. En cas de besoin produisez le remplacement. Ont lieu les fluctuations de la flèche de l'appareil de mesure au mouvement à la vitesse constante · on viole la justesse de la couche du câble, ont lieu les courbures ou skroutchivaniya. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires, en cas de la révélation des signes de l'endommagement de l'enveloppe remplacez le câble.
· Trosovaya l'assemblage a besoin de la graisse. Retirez le câble, l'examinez sur la présence des endommagements (en cas de besoin produisez le remplacement), graissez et fixerez le lieu sur. Les violations alternant du fonctionnement de l'indicateur de vitesse a lieu · on viole la plénitude de la connexion du câble et la sécurité de sa fixation dans les bornes. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires.
· Sont usés (skrougleny) les bouts du câble. Contrôlez, en cas de besoin remplacez trosovouju l'assemblage. L'indicateur de vitesse avec le mandat d'amener électrique Le fonctionnement de l'indicateur de vitesse est entièrement violé · Est défectueuse la sortie inductive du détecteur de la vitesse (VSS). Remplacez le détecteur.
· on endommage l'installation électrique sur le terrain de la chaîne entre VSS et l'indicateur de vitesse. Examinez l'installation électrique, estimez la qualité des liaisons de contact, éliminez les incidents révélés, remplacez les composants défectueux.
· on endommage l'appareil de mesure, contrôlez par voie de la substitution notoirement l'assemblage bon. En cas de besoin produisez le remplacement. Les violations alternant du fonctionnement de l'indicateur de vitesse a lieu · on viole la qualité des liaisons de contact sur le terrain de la chaîne entre VSS et l'indicateur de vitesse. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires, remplacez les composants défectueux.
· Est défectueux inductif skhod du détecteur de la vitesse (VSS). Remplacez le détecteur. Les appareils de mesure du stock du combustible et la température du moteur Le fonctionnement de l'appareil de mesure est entièrement violé · A brûlé le protecteur correspondant. Contrôlez, produisez le remplacement.
· Il a lieu la rupture dans la chaîne de l'installation électrique de l'appareil de mesure correspondant. Contrôlez, éliminez les incidents révélés.
· Est défectueux le détecteur correspondant. Contrôlez, produisez le remplacement.
· on viole l'adéquation de l'installation de l'appareil de mesure ou son détecteur. Contrôlez, produisez les corrections correspondantes. On viole la stabilité des déclarations de l'appareil de mesure · on viole la qualité des liaisons de contact de la chaîne correspondante électrique. Contrôlez, éliminez les incidents révélés.
· Est défectueux l'appareil de mesure. Produisez le remplacement. L'appareil de mesure fixe sans arrêt la déclaration maxima · le court-circuit sur la masse dans la chaîne de l'installation électrique de l'appareil de mesure correspondant A lieu.
· Est défectueux l'appareil de mesure. Produisez le remplacement.
· on viole le bon état de la mise à la terre de l'appareil de mesure. Contrôlez, éliminez la rupture.
· on viole l'adéquation de l'installation de l'appareil de mesure ou son détecteur. Contrôlez, produisez les corrections correspondantes. |